E46 Laturin vaihto, oliko kallista?

[Kähmy]

Kun visko on pois haitolta, niin moniurahihnan pois ottaminen ja takaisinlaitto on niin pikku homma, että aivan suotta sitä jättää siihen haitolle laturin vaihdon ajaksi. Toki säästäähän sillä sen ilmastoinnin hihnan irrotuksen.

Mulla on tähän mennessä kaikista autoista irronnu tuo visko isolla kiintoavaimella, kun vain on sen päähän muutaman kerran vasaralla napauttanut.

Joo, eipä tuo haitaksi ollut. Ongelmia mulla oli tuon kiristimen kanssa, kun monessa videossa se väännetään 16mm:llä auki ja mulla ei meinannut klunssi sinne sopia millään. Otin kännyllä kuvan sieltä ja T50:hän siellä oli. Saa siinä yrittää!

[Kähmy]

Vaihdoin laturin ja edestä (+ täppä ja runko) mitattuna antaa tyhjäkäynnillä 14.1-14.2V. Tämmöinen oli tuo laturin minkä otin pois, olisko alkuperäinen?



Tämmöinen löytyi paikalliselta motonetiltä, viimeinen hyllyssä.



Varmaan vmäisin juttu oli saada se tuulettimen pultti kiertämään takaisin pulttiin. Samoin tuossa uudessa laturissa oli erikokoinen maadoituspultti joten piti käyttää sen mukana tulevaa mutteria. Samoin alemman pultin vastakappale oli pienempi kuin alkuperäinen pultti. Oli kuitenkin pehmeää kamaa joten väänsin siihen ...hhmmm... uudet kierteen. Se toimi jotenkin kuin lukkomutterina sitten.

EDIT: Tuo vanha laturi piti ihan järkyttävää ääntä kun sitä pyöritti, kuin betonimyllyä olis pyörittänyt...

[Antti O]

Paljos se laturi oli ajettu kun oli noin huonona?

Se visko on joo vähän vmäinen laittaa takasin, mutta kun sen on viitisen kertaa irrottanut ja kasannut se menee aikalailla heti kierteelle. Sen oppii

[jr66]

Vaihdoin laturin ja edestä (+ täppä ja runko) mitattuna antaa tyhjäkäynnillä 14.1-14.2V. Tämmöinen oli tuo laturin minkä otin pois, olisko alkuperäinen?

Varmaan vmäisin juttu oli saada se tuulettimen pultti kiertämään takaisin pulttiin. Samoin tuossa uudessa laturissa oli erikokoinen maadoituspultti joten piti käyttää sen mukana tulevaa mutteria. Samoin alemman pultin vastakappale oli pienempi kuin alkuperäinen pultti. Oli kuitenkin pehmeää kamaa joten väänsin siihen ...hhmmm... uudet kierteen. Se toimi jotenkin kuin lukkomutterina sitten.

EDIT: Tuo vanha laturi piti ihan järkyttävää ääntä kun sitä pyöritti, kuin betonimyllyä olis pyörittänyt...

Alkuperäinen ollut vanha ja laakerit loppu. Älä ylläty jos uusi antautuu parin vuoden sisällä.

[MPV]

Paljos se laturi oli ajettu kun oli noin huonona?

Se visko on joo vähän vmäinen laittaa takasin, mutta kun sen on viitisen kertaa irrottanut ja kasannut se menee aikalailla heti kierteelle. Sen oppii

Mulla on muutamasta E46:sta kokemusta tästä lähipiiristä ja kaikista on loppunut laturista hiilet siinä vähän vajaan 350tkm kohdalla. Nämä on olleet tosin kaikki 320d:tä ja olikohan niissä Valeon laturi. Laakerit ei noissa ole tuossa vaiheessa olleet vielä milläsikään.

Siihen viskon takaisinlaittoon kyllä oppii, kun sen muutaman kerran tekee.

[antti]

visko on helpoin irroittaa oikeilla työkaluilla.
Vesipumpusta pidät tolla raudalla kiinni ja senkun kääntää auki tuolla ohuella lenkillä. Noita saa varmaan lainaan monelta pajalta pikkurahalla.
Lähtee se toki sopivalla vasaralla ja lenkilläkin, voi vaan joutua takomaan aika kovaa jos on jumissa..

Tämä Antti O:n kuvassa oleva lukitusrauta on kyllä hyvä. Itsellä samanlainen, mutta omavalmiste.

[Kähmy]

Paljos se laturi oli ajettu kun oli noin huonona?

Se visko on joo vähän vmäinen laittaa takasin, mutta kun sen on viitisen kertaa irrottanut ja kasannut se menee aikalailla heti kierteelle. Sen oppii

Autolla ajettu 211tkm. Ja se oli *TODELLA* vmäinen laittaa takas!! Parta kasvoi ja mieli kyllä pahoittui kun tuon kanssa venkslasin ja työkalut sai kyllä kyytiä!!

[Kähmy]

Tämä Antti O:n kuvassa oleva lukitusrauta on kyllä hyvä. Itsellä samanlainen, mutta omavalmiste.

Joo jollain videolla "itämaan veljillä" oli kanssa todella omatekele, mutta toimi. Nyt kun laitoin viskon kiinni, en vetänyt sitä kovin tiukalle, että ensi kerralla lähtee irti. Pistin vielä hieman kuparirasvaa siihen mutteriin, kun jossain vinkattiin, että helpottaa tulevia laturinvaihtoja. Seuraava onkin sitten 325E:n suosittelema 140A, kun mulla on kaksi akkua.

Mietityttää se alapultti vieläkin, oliko siinä todella pienempi mutteri siinä laturissa vai tahallaan pehmeä mutteri, johon tuli uudet kierteen pultilla ie. lukkomutteri?

Se meinaisi keskeyttää kasaamisen kanssa, kun laitoin sitä yläpulttia kiinni ja siinä on se sloti mihin tulee se pyörän nystyrä. Jos sen veti kiinni tiukalle, se pyörä ei liikkunut yhtään vaan oli ihan jumissa. Pari kertaa piti ottaa pois ennen kuin tajusin että se kiilautuu siihen kiristimeen, joka on vielä väärässä asennossa. Tämä ihan sen takia, että jos joku nöösipoika (kuten minä) tekee tuota hommaa eka kertaa. Eli melkein tiukalle, sitten hihna paikalleen ja sitten vasta kiristys kun kiristin on kiristämässä...

[Muurahainen]

Joo jollain videolla "itämaan veljillä" oli kanssa todella omatekele, mutta toimi. Nyt kun laitoin viskon kiinni, en vetänyt sitä kovin tiukalle, että ensi kerralla lähtee irti. Pistin vielä hieman kuparirasvaa siihen mutteriin, kun jossain vinkattiin, että helpottaa tulevia laturinvaihtoja. Seuraava onkin sitten 325E:n suosittelema 140A, kun mulla on kaksi akkua.

Mietityttää se alapultti vieläkin, oliko siinä todella pienempi mutteri siinä laturissa vai tahallaan pehmeä mutteri, johon tuli uudet kierteen pultilla ie. lukkomutteri?

Se meinaisi keskeyttää kasaamisen kanssa, kun laitoin sitä yläpulttia kiinni ja siinä on se sloti mihin tulee se pyörän nystyrä. Jos sen veti kiinni tiukalle, se pyörä ei liikkunut yhtään vaan oli ihan jumissa. Pari kertaa piti ottaa pois ennen kuin tajusin että se kiilautuu siihen kiristimeen, joka on vielä väärässä asennossa. Tämä ihan sen takia, että jos joku nöösipoika (kuten minä) tekee tuota hommaa eka kertaa. Eli melkein tiukalle, sitten hihna paikalleen ja sitten vasta kiristys kun kiristin on kiristämässä...

Jos viskon jättää turhan löysälle se kiristyy itse pyöriessään ja sitten onkin todella kiinni.

[Wespa]

Kyllä tuo visko on sellainen murheenkryyni näissä että deletointia voi kyllä suositella lämmöllä, ja niinhän tehdaskin päätyi sitten tekemään E90:sissä.

[Kähmy]

Jos viskon jättää turhan löysälle se kiristyy itse pyöriessään ja sitten onkin todella kiinni.

Siksi laitoin kuparitahnaa tuohon...mutta kuten wespa tuolla sanookin, paras temppu olis pistää toi sähköinen setti tuohon. Se kai menee siihen heittämällä?

EDIT: Oliko niin että tuo mekaaninen tuli vain automaatin kanssa?

[Wespa]

EDIT: Oliko niin että tuo mekaaninen tuli vain automaatin kanssa?

Jep. Ja mitään haittaa tosiaan ei ole siitä jos modaa samanlaisen tuuletinjärjestelyn automaatteihin mitä manuaaleissa on jo vakiona.

Edit. Ja menee tosiaan ihan ns. heittämällä. Mutta joutuu siis ostamaan manuaalimallin propellin, tuo pelkkä automaattimallin sähköinen lisäpropelli ei yksinään riitä.

[Muurahainen]

Jep. Ja mitään haittaa tosiaan ei ole siitä jos modaa samanlaisen tuuletinjärjestelyn automaatteihin mitä manuaaleissa on jo vakiona.

Edit. Ja menee tosiaan ihan ns. heittämällä. Mutta joutuu siis ostamaan manuaalimallin propellin, tuo pelkkä automaattimallin sähköinen lisäpropelli ei yksinään riitä.

Eikö tuo toimi samalla tavalla kuin isommissa malleissa?

Syylärin edessä oleva puhallin toimii ilmastoinnin kanssa ja / tai kun jäähdyttimessä on tarpeeksi lämmintä vettä.