E46 - camber kulmat

[e46 330d]

Nostellaampa vähän vanhempaa topikkia ylöspäin, en tiiä onko oikia paikka mihin kirjottaa, mutta liittyy kyllä asiaan jollakilailla..

Eli olisko jollaki kuvia tallessa vielä nuista camber kulmien "viilaus" hommista?
Tuossa oli jossaki vanhassa topicissa juttua ja kuvien kera, mutta eipä niitä kuvia saa enään auki..
Itellä pitäis jotaki tehä nuille camber kulmille ku säädöt on tapissa ja tarvis vielä saaha lisää kulmaa..
Jos jollaki olis kuvia operaatiosta, niin tulis viilailtua oikiasta paikasta..

[janke]

mitäs mieltä olette näistä nelipyöräsuuntauksen arvoista ??

Ihmetyttää, kun jossakin laitteissa ilmoitetaan yli tuon minutti säännön, eli 1-aste on 60min. Ja tuossa sinun raportissa on takana camberit -1,85`astetta, eli onko se sitten minutteina -2,25` tai jotain tuohon suuntaan, kun -1,59´ jälkeen tulee -2,00´ :think

[ejt90]

mitäs mieltä olette näistä nelipyöräsuuntauksen arvoista ??

[Hemi]

camperia eteen -0.15 ja taakse -1.15´ :think mitä muitten juttuja katellut.
Korjatkaa joku jos on ihan metsässä

Taakse ehkä kuitenkin 18" kokoluokalle -1.20`-1.30`-astetta negatiivista.
Edessä tuo -0.15" olisi loistava, mutta saako varsinkaan amatöörisäätäjät siihen(eli pitää ennen säätöön vientiä varmistaa ja mm.poistaa stopparit ja tehdä lisää säätöä)?

[riuska]

Ensikeväänä pitäisi e46 avon pyöränkulmia säädättää. Auto on oem m-sport korkeudessa. Oliko tähän hyviä vinkkejä, rengastuksena vakio 18"
225+255. Tahtoisin neutraalin ajettavan että mahdollisimman vähän reagoisi uriin ja saumoihin yms.

camperia eteen -0.15 ja taakse -1.15´ :think mitä muitten juttuja katellut.
Korjatkaa joku jos on ihan metsässä

[Antti O]

Ensikeväänä pitäisi e46 avon pyöränkulmia säädättää. Auto on oem m-sport korkeudessa. Oliko tähän hyviä vinkkejä, rengastuksena vakio 18"
225+255. Tahtoisin neutraalin ajettavan että mahdollisimman vähän reagoisi uriin ja saumoihin yms.

[riuska]

Nyt on kyllä säädelty ihan vain sen vuoksi että saadaan asiakkaalta rahat pois..."kun on kerran säädetty"...
Eli säädetty etu ja takapää entisestään enemmän perseelleen(harvoin olen nähnyt kadulla liikkuvaa autoa jossa etupäässä on selvästi enemmän negatiivista camberia kuin takana?)

No niinpä...

[Hemi]

Vähän ihmetyttää itteä miksi etupään camperit on säädetty enemmän päin v... samoin takana.
Vasen oli :-1.18´ säädetty -1.30´ Oikealle ei tehty mitään alku ja lopputilanne -0.54´ kun etupää pitäisi olla jotain alle -0.40´ Takana vasen -1.48´ alussa ja säädön jälkeen sama. Oikea oli -1.18´ säädetty -1.12´

Nyt on kyllä säädelty ihan vain sen vuoksi että saadaan asiakkaalta rahat pois..."kun on kerran säädetty"...
Eli säädetty etu ja takapää entisestään enemmän perseelleen(harvoin olen nähnyt kadulla liikkuvaa autoa jossa etupäässä on selvästi enemmän negatiivista camberia kuin takana?)

[riuska]

Vähän ihmetyttää itteä miksi etupään camperit on säädetty enemmän päin v... samoin takana.
Vasen oli :-1.18´ säädetty -1.30´ Oikealle ei tehty mitään alku ja lopputilanne -0.54´ kun etupää pitäisi olla jotain alle -0.40´ Takana vasen -1.48´ alussa ja säädön jälkeen sama. Oikea oli -1.18´ säädetty -1.12´

[nevari]

ja lisää kysymyksiä

onko porukalla kokemuksia säädettävistä yläpäistä joissa kumivaimennus? mielellään saisi olla vielä 3d säädettävä että vois viedä kaikki kulmat "hyviin" arvoihin noin arkiajoa ajatellen. alustana kw street comfort ja parastahan tietysti olisi jos nuo yläpäät kävisi suoraan. iskarit menee vakio yläpäihin suoraan.. koittanut noita etsiä mutta vielä ei ole tärpännyt.

[abject]

Alla tällä hetkellä edessä 225/40/18 ja takana 235/40/18, kun 255/35 kulahtivat loppuun. Alkuperäiskoko oli kyllä parempi, mutta ehkä näillä 235:lla vielä tämä syksy mennään. 205/55/16 talvikitkoilla tuota vetelyä nyt ei juurikaan huomannut.

Minkäslaista hoitokeinoa raati tietäis tälle ehdottaa? Mitään koritunkkia kevyempää?

Ajatuksissa on ollut hommata autoon säädettävä alusta, BC, D2 tms., mutta on kirjattuna vasta ensikevään budjettiin. Saakohan näiden säädettävillä yläpäillä tuota heittoa kuriin?

[Hemi]

Sigun e46 ja etupään camberit.

MITTAUSPÖYTÄKIRJA, KLIKS!

Kuskin puolella -1°05' ja kartturilla -0°40'. Kuskin puolella muutkin arvot pienemmät kuin toisella puolen, ei tosin yhtä räikeästi.

En vielä tässä vaiheessa ole varma, onko autossa ovaalinmalliset kiinnitysreiät iskarin yläpäälle. Jos ei ole, niin näitä olemassa olevia reikiä tulisi ilmeisesti laajentaa ulospäin, eli lokasuojaa kohti? Entäs paljonko suurinpiirtein lapun kaltaisilla arvoilla tolppaa pitäisi kääntää, jos tavoitteena on esimerkiksi kartturinpuolen -0°40'?

Oliskos tuosta lapusta muuta huomioitavaa?

Auton käytöksestä kerrottakoon, että sieppaa melko reippaasti pitkittäisiin paikkausjälkiin asfaltissa. Jarrutuksissa menee jo paremmin, kun alatukivarsien takaheloihin tuli Meyle HD:ta.

Aivan varmasti ottaa pitkittäisiin uriin, riippuen nyt voimakkuudeltaa hieman siitä mikä rengastus on alla.
Eli edessä aivan pirusti liikaa negatiivista camberia ja tätä ei oikein korjata enään edes yläpäiden "viilauksella".
Nyt myös eti ja takapään välinen ero liian pieni, kun eroa saisi olla aste tai vähän päälle?

[abject]

Sigun e46 ja etupään camberit.

MITTAUSPÖYTÄKIRJA, KLIKS!

Kuskin puolella -1°05' ja kartturilla -0°40'. Kuskin puolella muutkin arvot pienemmät kuin toisella puolen, ei tosin yhtä räikeästi.

En vielä tässä vaiheessa ole varma, onko autossa ovaalinmalliset kiinnitysreiät iskarin yläpäälle. Jos ei ole, niin näitä olemassa olevia reikiä tulisi ilmeisesti laajentaa ulospäin, eli lokasuojaa kohti? Entäs paljonko suurinpiirtein lapun kaltaisilla arvoilla tolppaa pitäisi kääntää, jos tavoitteena on esimerkiksi kartturinpuolen -0°40'?

Oliskos tuosta lapusta muuta huomioitavaa?

Auton käytöksestä kerrottakoon, että sieppaa melko reippaasti pitkittäisiin paikkausjälkiin asfaltissa. Jarrutuksissa menee jo paremmin, kun alatukivarsien takaheloihin tuli Meyle HD:ta.

[TIKU1]

Hop! Kyseessä 328 toukka. takana 215/45 rengas ja wheelgappi aika tarkkaan nollassa. Alatukivarren cambersäätö tapissa ja silti ei ole miinusta kuin 0.5 astetta. Missä häiriö?

[Takalo_kari]

mun lintasta ja ajettavuudesta ei voi samalla päivällä edes puhua.
auto on rakennettu vain ja ainoastaan ulkonäön takia.

jos kumista ottaa kolmannes tien pintaan kiinni niin luistaahan se mutkissa & kiihdyttäessä helpommin kuin koko matkalta tiehen ottava.

tällöin se myös kuluu nopeammin.

itse kun ajan pappatyyliin alinopeutta niin kumitkin kestävät paremmin vaikka ottavat vain vähän tiehen kiinni.

teinivuosilla meni sarja kumeja per kesä vaikka camperit oli ok kun piti luukuttaa niin pirusti mutkiin..


ps. suomessa ei tarvita mitään ajo-ominaisuuksia enään autoilta ja tulevaisuudessa vielä vähemmän kun rajoituksia lasketaan kokoajan.

tottakai se on passiivista turvallisuutta, mutta samalla perusteella voisi edellyttää jokaiselta tienkäyttäjältä ferraria kun on hyvä ajaa..