E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[aku1979]

Ilmestyi 4587 Fuel filter virhekoodi...nollauksen jälkeen tulee uudestaan. Olen vaihtanut filsun viime kesänä. Uusi osa on toki hankittu ja odottaa asennusta, mutta voihan vika varmaan olla muuallakin esim. lämmittimessä tai tankin pumpussa. Onko mitään kauhuskenaarioita / ohjeita mitä testata? Autona 330xd -06.

Unohtui mainita,että koodi ei aiheuta mielestäni mitään oireita. Tosin, kun vaihdoin filsun edellisenä kesänä, auto vastasi n. viikon verran paremmin kaasuun alakierroksilla.

[Tomppade]

Kellään tietoa saako noihin N43B20 koneisiin mitenkään asennettua järkevästi lämmitintä joka lämmittäisi nesteet. Nyt käytössä säteilylämmitin ja tuntuu ainakin kovalla pakkasella olevan ihan henkimaailman touhuja. Työkaverillani TT-thermon kiertovesipumpullinen lämmitin niin -30 asteenkin pakkasessa reilun tunnin jälkeen kone jo niin lämmin että lohko on jo käden lämpöinen.
Merkki liikkeen mukaan muuta mahdollisuutta ei ole kuin Pa- käyttöinen lämmitin.

[SanMiguel]

Emännälle noudettiin jokunen tovi sitten tommonen ~190tkm ajettu preface e91 330xDa -06 ja siitä muutama kyssäri.

-Mitähän tommoset on yleensä muilla imeneet polttoainetta? Kaveripiirin muihin takavetoisiin diesel käyttösiin vehkeisiin tuntuu jotenkin todella janoiselle tämä kyseinen yksilö. Matkaajossa vie jotain 8 hujakoilta vähän alle/vähän päälle. Emännän sekalaisessa ajossa (pääasiassa isoja teitä) pyörii kulutus ysin nurkilla ja vähän yli. Jotain vikaa vai ominaisuus nelivedon ja liukulaatikon tuomana?

-meneekö nelikkoihin samankokoiset vanteet kun takavetoisiinkin vai onko et luvuissa poikkeavuuksia? Tuota vanne topicia selanneena tommonen preface 91 tunnustaa imevän oikeasti isojakin vanteistuksia koteloihinsa mutta onko sama asia nelikko mallien kanssa?

-saako näistä kaivettua jostain oikeasti varmuudella oikeat kilometrit esille vai onko kaikki peukaloitavissa. Varsinaista syytä epäilylle ei ole mutta kuhan muutrn vaan varmistelisi. Joku huhu jossain välissä osui korviin että avaimesta saa ainakin varmat metrit? Pitääkö paikkaansa?

-kovin yleinen modi tuntuu olevan imusarjan läppien poisto. Onko paha rasti puuhastella jos ruuvari pysyy kutakuinkin oikein päin kädessä ja vaatiiko ohjelman peukalointia tämän jälkeen? Fiksua teetättää jossain asiansa osaavassa puljussa?

Myönnän suoraan, en tiedä näistä uudemmista aparaateista yhtään mitään enkä ole ikinä omistanut diesel käyttöisiä kulkineita ja siksi kovin monta typerää kysymystäkin. Näissäkin kuitenkin kovin paljon asioita mitä kannattaa tehdä, mitä yleensä tehdään ja mitä muuten vaan halutaan tehdä

[Spiddu]

Emännälle noudettiin jokunen tovi sitten tommonen ~190tkm ajettu preface e91 330xDa -06 ja siitä muutama kyssäri.

-Mitähän tommoset on yleensä muilla imeneet polttoainetta? Kaveripiirin muihin takavetoisiin diesel käyttösiin vehkeisiin tuntuu jotenkin todella janoiselle tämä kyseinen yksilö. Matkaajossa vie jotain 8 hujakoilta vähän alle/vähän päälle. Emännän sekalaisessa ajossa (pääasiassa isoja teitä) pyörii kulutus ysin nurkilla ja vähän yli. Jotain vikaa vai ominaisuus nelivedon ja liukulaatikon tuomana?

-meneekö nelikkoihin samankokoiset vanteet kun takavetoisiinkin vai onko et luvuissa poikkeavuuksia? Tuota vanne topicia selanneena tommonen preface 91 tunnustaa imevän oikeasti isojakin vanteistuksia koteloihinsa mutta onko sama asia nelikko mallien kanssa?

-saako näistä kaivettua jostain oikeasti varmuudella oikeat kilometrit esille vai onko kaikki peukaloitavissa. Varsinaista syytä epäilylle ei ole mutta kuhan muutrn vaan varmistelisi. Joku huhu jossain välissä osui korviin että avaimesta saa ainakin varmat metrit? Pitääkö paikkaansa?

-kovin yleinen modi tuntuu olevan imusarjan läppien poisto. Onko paha rasti puuhastella jos ruuvari pysyy kutakuinkin oikein päin kädessä ja vaatiiko ohjelman peukalointia tämän jälkeen? Fiksua teetättää jossain asiansa osaavassa puljussa?

Myönnän suoraan, en tiedä näistä uudemmista aparaateista yhtään mitään enkä ole ikinä omistanut diesel käyttöisiä kulkineita ja siksi kovin monta typerää kysymystäkin. Näissäkin kuitenkin kovin paljon asioita mitä kannattaa tehdä, mitä yleensä tehdään ja mitä muuten vaan halutaan tehdä

Itsellä pyörii kulutus 7 pinnassa 80% ajosta Nummela - Lauttasaari väliä.
Termarit kun uusi niin kulutus putosi noin litralla eli ennen 8paikkeilla.

[Supa]

Itsellä pyörii kulutus 7 pinnassa 80% ajosta Nummela - Lauttasaari väliä.
Termarit kun uusi niin kulutus putosi noin litralla eli ennen 8paikkeilla.

Täällä vastaava nelikko kehä3 ajelua päivittäin 7.7. Nyt kelien lämmettyä tuntuu että tulee putoamaan tuosta hieman varmaankin.

[-JMV-]

Näyttäis kaikki valot ehjiltä, mitä valoa tämä herja koskee? Indicator light on right faulty.

[kmn]

Onko näin, että N46B20 moottorin IAT on massamattarissa itsessään, eikä ko. vehkeessä ole erikseen tuota lämpötila-anturia? :think

[amisqo]

Emännälle noudettiin jokunen tovi sitten tommonen ~190tkm ajettu preface e91 330xDa -06 ja siitä muutama kyssäri.

-Mitähän tommoset on yleensä muilla imeneet polttoainetta? Kaveripiirin muihin takavetoisiin diesel käyttösiin vehkeisiin tuntuu jotenkin todella janoiselle tämä kyseinen yksilö. Matkaajossa vie jotain 8 hujakoilta vähän alle/vähän päälle. Emännän sekalaisessa ajossa (pääasiassa isoja teitä) pyörii kulutus ysin nurkilla ja vähän yli. Jotain vikaa vai ominaisuus nelivedon ja liukulaatikon tuomana?

-meneekö nelikkoihin samankokoiset vanteet kun takavetoisiinkin vai onko et luvuissa poikkeavuuksia? Tuota vanne topicia selanneena tommonen preface 91 tunnustaa imevän oikeasti isojakin vanteistuksia koteloihinsa mutta onko sama asia nelikko mallien kanssa?

-saako näistä kaivettua jostain oikeasti varmuudella oikeat kilometrit esille vai onko kaikki peukaloitavissa. Varsinaista syytä epäilylle ei ole mutta kuhan muutrn vaan varmistelisi. Joku huhu jossain välissä osui korviin että avaimesta saa ainakin varmat metrit? Pitääkö paikkaansa?

-kovin yleinen modi tuntuu olevan imusarjan läppien poisto. Onko paha rasti puuhastella jos ruuvari pysyy kutakuinkin oikein päin kädessä ja vaatiiko ohjelman peukalointia tämän jälkeen? Fiksua teetättää jossain asiansa osaavassa puljussa?

Myönnän suoraan, en tiedä näistä uudemmista aparaateista yhtään mitään enkä ole ikinä omistanut diesel käyttöisiä kulkineita ja siksi kovin monta typerää kysymystäkin. Näissäkin kuitenkin kovin paljon asioita mitä kannattaa tehdä, mitä yleensä tehdään ja mitä muuten vaan halutaan tehdä

Itellä syö softattu kaupunkirällissä sen 8l rankalla kaasujalalla. Motaria menee karvan alle 6allel mittarin mukaan. Termarit nyt kattoisin ekana.

Kilsat voi lukasta joka modulista. Toki se ei kerro mitään kun niitä moduleirakin voi vaihtaa. Todellisia kilsoja ei näe myöskään avaimesta vaan auto tallentaa avaimeen mittarin kilsoja ja niitä näkee sitten vaa lukijalla mitä se auto on sinne tallennellu. Järkeenkäypä huoltohistoria joka mätsää avaimen kilsojen kanssa on varmaan se luotettavin. Jos huonosti rullattu kilsoja näkynee se jostain modulista. Joskus jostain kantautui korviini ettäjos satavarma haluaa olla niin ecu käteen ja tutkimaan, mutta en sitte tiiä.

Läppien poisto ymmärtääkseni helppo rasti jos ruuvari pysyy kädessä. Toki on täälä tekijöitäkin jos ei omat rahkeet tai välineet riitä.

[Supra^]

Ilmestyi 4587 Fuel filter virhekoodi...nollauksen jälkeen tulee uudestaan. Olen vaihtanut filsun viime kesänä. Uusi osa on toki hankittu ja odottaa asennusta, mutta voihan vika varmaan olla muuallakin esim. lämmittimessä tai tankin pumpussa. Onko mitään kauhuskenaarioita / ohjeita mitä testata? Autona 330xd -06.

Unohtui mainita,että koodi ei aiheuta mielestäni mitään oireita. Tosin, kun vaihdoin filsun edellisenä kesänä, auto vastasi n. viikon verran paremmin kaasuun alakierroksilla.

Suodattimen yhteydessä oleva lämmitin rikki.

[AnttiR]

Viikon sisään käynyt nyt kaksi kertaa niin että ovet ei aukea kakella ja auto ihan totaalisen virraton. Hetken odottelun jälkeen alkanut yhtäkkiä toimimaan. Ekalla kerralla nollautui kellot yms. Toisella kerralla ei. Akku on uusi ja koodattu yms

Tähän mitään tietoa? Tehnyt nyt jo useamman kerran tuota. Onko jossain virtakaapelin läpivientiä tms mistä hapettuu?

Tässä oli lopulta vikana akulta-sulakerasialle tuleva virtakaapeli. Liitin siellä sulakerasian päässä mikä aiheutti katkoksia. Löytyi ulkomaisilta foorumeilta enempi tietoa ja jenkeissä taitaa olla ihan recall tuosta.
Jonkinasteinen tyyppivika ehkäpä?! vm. -10 ja vajaa 300tkm mittarissa kun alkoi oireilemaan.

[HTK12]

Näyttäis kaikki valot ehjiltä, mitä valoa tämä herja koskee? Indicator light on right faulty.

Koskeen oikean puoleista vilkkua.

[UkiUki]

Mikä vika mahtaa olla? Ratti tärisee !

[Supa]

Mikä vika mahtaa olla? Ratti tärisee !

Sulla on jarru ja kaasu päällä yhtäaikaa. Täristää kun levyt lämmenny ja varmaa jo kierona.
Esim ekassa tapauksessa ajat 110kmh, jarrupainetta 19baria ja kaasupedaali pohjassa, tai melkein.

[UkiUki]

Moottorivalo palaa! Vikakoodit nollatu, mutta tule takaisin .
Elikkä levyt ja palat uusiksi?

Sulla on jarru ja kaasu päällä yhtäaikaa. Täristää kun levyt lämmenny ja varmaa jo kierona.
Esim ekassa tapauksessa ajat 110kmh, jarrupainetta 19baria ja kaasupedaali pohjassa, tai melkein.

[-JMV-]

Koskeen oikean puoleista vilkkua.

hmm... Vilkkukin toimii, mistäköhän lähtisi vikaa etsimään? Vaihdoin 2 viikkoa takaperin uuden akun ja tätä ei vielä ole koodattu, niin voisiko tämä aiheuttaa olemattomia koodeja? Akku saman tehoinen kun vanhakin.