E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[brainsurgery]

Kartiot vaan asennettu.Autolla mittarissa 197tkm ja meillä ollut n 7tkm ajan

~0.55bar (8psi) on vakioahdot.

Jos ei ole turboja vielä kertaakaan vaihdettu, niin valmistautuisin turboremppaan. Saattaa olla, että nostaa vähän turhan hitaasti ahtoja ja sen takia heittää vikakoodin.

Tuo siis ihan arvauksena kun ei ole enempää tietoa tapauksesta tai logeja.

[marko l]

Ok.Voisi viellä sen live datan ottaa jos mikkelin alueella olisi osaava henkilövaikka yv mulle jos onnistuu.

[aku1979]

Joko nyt joku osaisi kertoa mitä tarkoittaa koodi 004CF3 impression sensor? Joku pakopainesensori hälyttää?

[HTK12]

Joko nyt joku osaisi kertoa mitä tarkoittaa koodi 004CF3 impression sensor? Joku pakopainesensori hälyttää?

Millä koodit luettu? Mikä auto? Yleensä ollut 4CF3 Exhaust Backpressure Sensor, eli vastapaineanturi.

[aku1979]

Millä koodit luettu? Mikä auto? Yleensä ollut 4CF3 Exhaust Backpressure Sensor, eli vastapaineanturi.

330xd -06 ja nyt pikaisesti lukasin Carly for bmw:llä. Olis pitänyt jättää koodi ja lukea huomenna inpalla tai istalla, mutta enpäs tajunnut. Koodia on nyt siis esiintynyt silloin tällöin. Alla tarkempaa dataa:

Faultcode: Impression sensor
Faultset 1:
(appeared at: 215360.0km)
Exhaust gas volume flow in the particulate filter:
509.91 m^3/h
Differential pressure by particulate:
0.00 mbar
Injection quantity:
16.54 mg/Hub
engine coolant temperature:
89.28 °C
Boost pressure actual value:
1673.85 mbar
Air mass per cylinder:
907.42 mg/Hub
Engine speed:
2096.27 1/min
Pedal value generator:
25.98 %
Rail Pressure Is:
512.00 bar
ambient pressure:
974.77 mbar

[HTK12]

330xd -06 ja nyt pikaisesti lukasin Carly for bmw:llä. Olis pitänyt jättää koodi ja lukea huomenna inpalla tai istalla, mutta enpäs tajunnut. Koodia on nyt siis esiintynyt silloin tällöin. Alla tarkempaa dataa:

Faultcode: Impression sensor
Faultset 1:
(appeared at: 215360.0km)
Exhaust gas volume flow in the particulate filter:
509.91 m^3/h
Differential pressure by particulate:
0.00 mbar
Injection quantity:
16.54 mg/Hub
engine coolant temperature:
89.28 °C
Boost pressure actual value:
1673.85 mbar
Air mass per cylinder:
907.42 mg/Hub
Engine speed:
2096.27 1/min
Pedal value generator:
25.98 %
Rail Pressure Is:
512.00 bar
ambient pressure:
974.77 mbar

Ilmeisesti anturissa vikaa kun ei näytä yhtään vastapainetta? Kannattaa vilkaista INPA/ISTA:lla vielä vastapaineet.

[aku1979]

Ilmeisesti anturissa vikaa kun ei näytä yhtään vastapainetta? Kannattaa vilkaista INPA/ISTA:lla vielä vastapaineet.

Näin teen. Onko kyseessä osa 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0787

Onkohan nuo muut arvot ihan linjassa?

[aku1979]

Pahoittelen, että kysymystä pukkaa taas tiiviisti. Vaihdoin pari viikkoa sitten polttoainesuodattimen, kun antoi vikakoodia. Aikaisemmin vaihdoin n. vuosi takaperin. Täällä epäiltiin polttoaineenlämmittimen antavan koodia, eikä niinkään filtteri. Näin se taitaa olla, kun taas herjailee. Carly antoi ensimmäisestä virhetilanteesta tällaiset lisätiedot:


Faultcode: Fuel Filter
Faultset 1:
(appeared at: 215336.0km)
battery voltage:
15.32 V
Injection quantity:
15.36 mg/Hub
vehicle speed:
78.96 km/h
Fuel temperature:
14.99 °C
engine coolant temperature:
86.26 °C
Boost pressure actual value:
1555.69 mbar
Air mass per cylinder:
825.50 mg/Hub
Engine speed:
1820.44 1/min
Rail Pressure Is:
433.23 bar
Vorfoerdermenge setpoint:
121.88 l/h

Tuossa pisti silmään akun jännite 15.32V. Eikös tuo ole epänormaalin korkea? Olisikohan jännitteen säädin rikki?

[niko123]

Menin nollaamaan jarrupalojen vaihdon kun vaihtoon olisi ollut muutama tuhat km. Vaihdettiin levyt ja palat joku aika sitten, anturi ei ollut ennestäänkään jarrupaloissa kiinni.. Mutta öljyn vaihdon yhteydessä nollasin huoltoja ja nyt syttyi tuosta jarrupalojen vaihdosta huomautus joka palaa koko ajan. Saako tuota nyt nollattua miten? Vaatiiko että ostaa uuden anturin jarrupaloille? Vai toimiiko tässäkin että laittaisi anturin johdot yhteen tai jokin muu?

[pyroz]

Menin nollaamaan jarrupalojen vaihdon kun vaihtoon olisi ollut muutama tuhat km. Vaihdettiin levyt ja palat joku aika sitten, anturi ei ollut ennestäänkään jarrupaloissa kiinni.. Mutta öljyn vaihdon yhteydessä nollasin huoltoja ja nyt syttyi tuosta jarrupalojen vaihdosta huomautus joka palaa koko ajan. Saako tuota nyt nollattua miten? Vaatiiko että ostaa uuden anturin jarrupaloille? Vai toimiiko tässäkin että laittaisi anturin johdot yhteen tai jokin muu?

Laita sinne anturi ja nollaa sitten. Anturi tulee aina uusia kun palatkin uusii.

[Dualfun]

Vai toimiiko tässäkin että laittaisi anturin johdot yhteen tai jokin muu?

Sama lopputulos.

Mutta vikakoodi pitää nollata pois ensin, jotta huoltonollaus onnistuu.

[niko123]

Sama lopputulos.

Mutta vikakoodi pitää nollata pois ensin, jotta huoltonollaus onnistuu.

Eli inpalla nollaus ennen kuin huoltonollaus onnistu? Siinäkö sitten oli virhe..

[HTK12]

Näin teen. Onko kyseessä osa 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0787

Onkohan nuo muut arvot ihan linjassa?

Vaikuttaisi olevan tuo. Ennen anturin vaihtoa toki kannattaa tarkistaa johdotukse ym, että ei tule turhaan vaihdettua. Eihän DPF ole tyhjätty? Muut arvot näytti ihan järkeviltä. Jos haluaa katsoa onko kaikki kunnossa, niin sitten katsomaan halutusta arvosta pyydetty ja toteunut. Esim. Testo on tähän todella hyvä.

Pahoittelen, että kysymystä pukkaa taas tiiviisti. Vaihdoin pari viikkoa sitten polttoainesuodattimen, kun antoi vikakoodia. Aikaisemmin vaihdoin n. vuosi takaperin. Täällä epäiltiin polttoaineenlämmittimen antavan koodia, eikä niinkään filtteri. Näin se taitaa olla, kun taas herjailee. Carly antoi ensimmäisestä virhetilanteesta tällaiset lisätiedot:


Faultcode: Fuel Filter
Faultset 1:
(appeared at: 215336.0km)
battery voltage:
15.32 V
Injection quantity:
15.36 mg/Hub
vehicle speed:
78.96 km/h
Fuel temperature:
14.99 °C
engine coolant temperature:
86.26 °C
Boost pressure actual value:
1555.69 mbar
Air mass per cylinder:
825.50 mg/Hub
Engine speed:
1820.44 1/min
Rail Pressure Is:
433.23 bar
Vorfoerdermenge setpoint:
121.88 l/h

Tuossa pisti silmään akun jännite 15.32V. Eikös tuo ole epänormaalin korkea? Olisikohan jännitteen säädin rikki?

Turha kysymistä on pahoitella, sitä vartenhan tämä keskustelu on luotu. Kyllähän tuo jännite aika korkealta vaikuttaa. Jännitteen säädintä itsekin veikkaisin. Samalla toki kannattaa katsoa koko laturin kunto ja tarvittaessa kunnostaa/vaihtaa.

[aku1979]

Vaikuttaisi olevan tuo. Ennen anturin vaihtoa toki kannattaa tarkistaa johdotukse ym, että ei tule turhaan vaihdettua. Eihän DPF ole tyhjätty? Muut arvot näytti ihan järkeviltä. Jos haluaa katsoa onko kaikki kunnossa, niin sitten katsomaan halutusta arvosta pyydetty ja toteunut. Esim. Testo on tähän todella hyvä. Täytyykö olla tietämystä raja-arvoista vai tulkitaanko mittaustuloksia ohjelmalla?.

Turha kysymistä on pahoitella, sitä vartenhan tämä keskustelu on luotu. Kyllähän tuo jännite aika korkealta vaikuttaa. Jännitteen säädintä itsekin veikkaisin. Samalla toki kannattaa katsoa koko laturin kunto ja tarvittaessa kunnostaa/vaihtaa.

Mitenniin eihän ole tyhjätty? Testosta olen kuullut paljon hyvää. Pitänee hommata ja opetella käyttämään

Yleensä jännite pysyy ajossa alle 15 V, mutta välillä näyttää tulevan piikkejä.

Kiitos neuvoista!

[HTK12]

Mitenniin eihän ole tyhjätty? Testosta olen kuullut paljon hyvää. Pitänee hommata ja opetella käyttämään

Yleensä jännite pysyy ajossa alle 15 V, mutta välillä näyttää tulevan piikkejä.

Kiitos neuvoista!

Jos DPF on tyhjätty, niin eihän siellä silloin tule vastapainetta Silloin tosin kannattaa softasta ottaa pois DPF.