BMW 335 Ci viritys?

[Tommix]

Onko noissa Inleteissä oikeesti noin iso ero, mitä osa myyjistä ilmoittaa? 10hp-30hp lupailevat. Esim. tuossa +27hp


BMS olisi halvin ja usealla käytössä. Mutta mites nuo muut, millä olisi eniten vastetta rahalle?
En tässä vaiheessa kuumalle puolelle alkaisi siirtämään, vaikka tuntuukin olevan suuri vaikutus etenkin yläkierroksilla. Ei ole vielä välijäähyä ja metanolijuttuja tuskin tulee. Tarkoitus olisi 400-420 paikkeilla pysytellä, jos ei nälkä kasva syödessä.

400 heppaan pääsee vakiosuodatimellakin. Tämän jälkeen alkaa ahistaa. Kyllä nuo auttaa 400 hv:n jälkeen.

[ASDTurku]

400 heppaan pääsee vakiosuodatimellakin. Tämän jälkeen alkaa ahistaa. Kyllä nuo auttaa 400 hv:n jälkeen.

En kyllä huomannut vakio ilmafiltterillä ja välijäähdyttäjän ja moottorin välisellä
ahtoputkella mitään eroa 560hp teho tasolla. Nyt ahtoputki ja dumpit vaihdettu ei mitään eroa. Yli ahoa pukkaa..

[Tommix]

En kyllä huomannut vakio ilmafiltterillä ja välijäähdyttäjän ja moottorin välisellä
ahtoputkella mitään eroa 560hp teho tasolla. Nyt ahtoputki ja dumpit vaihdettu ei mitään eroa. Yli ahoa pukkaa..

Vakioahtimilla?

[Pohjoisen Poika]

Inletit ja ilmanputsarit on kaksi täysin eri asiaa.
Inletit eli turbojen ja ilmanputsarien välisien putkien vaihdolla on merkittävä vaikutus. Tosin oma kohtaista kokemusta ei ole, ihan vielä.
Välijäähdyttimen ja ahtoputkien vaihtamisella ei ole merkittävää tehoeroa. Ahtoilman viilenemisen teho ero vaikuttaa vasta usean vaihteen kiihdytyksessä.
Ahtoputki vaihdetaan lähinnä koska orkkis muovinen ei kestä isompia paineita.
Jb4 map2 kanssa ei huomannut mitään eroa ilmanputsarien vaihdossa.

ASDTurku: miten olette saaneet bensan riittämään? Missä tehoissa nykyisin mennään?

[miyli]

Inletit ja ilmanputsarit on kaksi täysin eri asiaa.
Inletit eli turbojen ja ilmanputsarien välisien putkien vaihdolla on merkittävä vaikutus. Tosin oma kohtaista kokemusta ei ole, ihan vielä.
Välijäähdyttimen ja ahtoputkien vaihtamisella ei ole merkittävää tehoeroa. Ahtoilman viilenemisen teho ero vaikuttaa vasta usean vaihteen kiihdytyksessä.
Ahtoputki vaihdetaan lähinnä koska orkkis muovinen ei kestä isompia paineita.
Jb4 map2 kanssa ei huomannut mitään eroa ilmanputsarien vaihdossa.

ASDTurku: miten olette saaneet bensan riittämään? Missä tehoissa nykyisin mennään?

Ei taida olla kuin kahdessa N54 Suomessa tällä hetkellä turbojen inletit vaihdettu isompiin ja omakohtaisesta kokemuksella voin sanoa että yläkierroksilla alkuperäisillä turboilla ahtaa 2-3 psi enemmän kuin vakioilla inleteillä eli turbosta tulevat imuputket ilmansuodattimille vaihdettu 2,5 tuumaisiksi ja jätetty kuumalle puolelle, eli ovat huomattavasti lyhyemmätkin kuin alkuperäiset.

[suppari]

Ahtimet on muutenkin niin äärimmäisen pikkuruiset,että jokainen tuuma kun saadaan lisää imu ja pakopuolelle helpottaa niitä suoriutumaan tehtävästään paremmin, taaimmainen imuputki on kyllä todella keksintö. Putkien pituudella ei ole merkitystä.

[Veeksi]

Putkien pituudella ei ole merkitystä.

Ei suoranaisesti, mutta käytännössä vielä ei oo sellasia pitkiä putkia N54:ään kukaan tehnyt (tai ainakaan testattu) jotka virtais läheskään yhtä hyvin kuin nuo lyhyet. Sinänsä ei tietysti ole kyse putken pituudesta vaan siitä mistä se putki joutuu tulemaan ja sen aiheuttamista muista ongelmista kuten mutkista ja jopa litistymistä (ikäänkuin alkuperäisputkessakin). Tietysti uusia inlet-sarjoja on tulossa reilusti, joten tuokin totuus ehtii vielä muuttua.

[miyli]

Vähän epäilen juurikin niitä valmiita pitkiä silikoni inlettejä varsinkin kun ne menee siellä koneen takana kun tila on tosiaankin rajallinen. Siellä ei ole kuin n. 30 mm tilaa joten kyllä ne silikoniputket siellä littiin menee, mut sit nähdään tuloksia kun ensimmäiset paikoillaan ja testattu. Ja varmaan niistä jotakin hyötyä on mutta onko hyöty sama kuin 2,5 tuuman lyhkäsillä. Jo turbot meinaa päivittää kuvittelisin ainakin että noi 2,5 tuuman lyhkäset olis paremmat.

[Pluto]

Putkien pituudella ei ole merkitystä.

No aivan varmasti on. Tosin en osaa sanoa 300mm ja 900mm pitkän putken virtauksen eroa, mutta eroa on. Ja vielä enemmän lisääntyneet mutkat haittaa.

[suppari]

No aivan varmasti on. Tosin en osaa sanoa 300mm ja 900mm pitkän putken virtauksen eroa, mutta eroa on. Ja vielä enemmän lisääntyneet mutkat haittaa.

No ei aivan varmastikkaan ole Ainakaan tuolla 2,5" putkella.

[Pohjoisen Poika]

Voisiko joku laittaa sen inlettien virtaustestin tänne? Siinä oli kuitenkin Vargasin inletit mukana.
Alkuperäistä reittiä käyttäviin saa merkittävästi isommat ilmanputsarit kiinni. Tuskin eroksi jää montaa hevosvoimaa siellä viidensadan tasossa.
Kohta noita penkkituloksia alkaa jenkeistä tulla.

[Pluto]

No ei aivan varmastikkaan ole Ainakaan tuolla 2,5" putkella.

Pystyt muuttamaan fysiikan lakeja jotenkin?

[suppari]

Pystyt muuttamaan fysiikan lakeja jotenkin?

Onko sun ajatus että tuo yhden vakioahtimen läpi menevä ilma ei liiku tarpeeksi hyvin 2,5" putkessa, oli se sitten 30cm pitkä tai 90cm pitkä? Rutut ja ryssäkurvit erikseen.

[Sallinen]

Kyllähän ahtoputkiston tilavuudella on myös merkitys siihen, kuinka kauan kestää ylipaine tuottaa palotilaan. 90 cm putken täyttämiseen /paineistamiseen tarvitaan kuitenkin kolminkertainen ilmamäärä verrattuna 30 cm putkeen. Tätä kait haettiin fysiikan lailla?

Edut: Ajatusvirhe. Nythän keskustellaan ennen ahtimia olevista putkista.

[böntti]

Joo kyllä se putken pituus vaikuttaa virtausvastukseen mutta se on toinen juttu että onko sillä mitään käytännön merkitystä.