E9x orig. webaston modaus

[Clavurion]

Nuo skemat vaikuttaa aivan kuranteilta. Sitten vain letkuvetoja tekemään.

[böntti]

No älä nyt sentään vesiventtiliä heitä kuikkaan mutta vaihtoventtiili kyllä joutaa vaihtoon.

[Clavurion]

No älä nyt sentään vesiventtiliä heitä kuikkaan mutta vaihtoventtiili kyllä joutaa vaihtoon.

Ei vaaraa, kun E9x-sarjalaisista ei vesiventtiiliä löydy.

[böntti]

Aivan, lämpötilan säätö hoidetaan e9x-sarjassa ilmaläpillä. Olimpas hupsu

Näin siinä käy kun samaan aikaan pelailee buggy boyta ja selailee btcf:ää ����

[Magirus]

Ei vaaraa, kun E9x-sarjalaisista ei vesiventtiiliä löydy.

No älä nyt sentään vesiventtiliä heitä kuikkaan mutta vaihtoventtiili kyllä joutaa vaihtoon.

Huono sanavalinta ja ajatusvirhe.

Btw. Tuli pikkasen oksennusta suuhun kun katoin tuon webastottoman mallin paluuletkun hintaa; 95,65 €! Eikai siinä kun tulppailemaan sitten..

[Joni_R]

Kysytään nyt täältäkin. Missä tuon salavalikon kautta näkyvän nesteen lämpötilan mittaava anturi sijaitsee? Ja pitäisikö orig. Webaston pyörittäminen vaikuttaa tämän anturin antamaan arvoon kovinkin paljon? Olen tässä testaillut tuota webastoa ja kyllähän kabiiniin tulee lämmintä hyvin, mutta myös tuo nesteen lämpö nousee +7c:stä +15c:hen reilun vartin lämmittämisellä ulkolämpötilan ollessa alle 10c.

Ja vielä pienenä detailina tuo lämpölukema alkaa heti lämmityksen päätyttyä laskemaan (edellämainituissa olosuhteissa) jostain +27c:stä ja tasaantuu tuohon 15c:hen.

[Heikkiher]

Kelit kylmenee ja olisihan moottorikin hyvä saada lämpimäksi. Kyseessä N54 335i vm.07

Tein tälläisen kuvan täältä lukemani perusteella, voisiko joku tarkistaa olenko pahasti hakoteillä muutoksen suhteen. Mietityttämään jäi mihin "?" oleva liitos tulee, paisuntäsäiliöön? Samassa kohtaa oleva haaroitus pitänee tulpata tai vaihtaa uuteen letkuun.

http://aijaa.com/Wa7TUf

Tehty siis alunperin tästä: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=64_1561

Mietityttää myös webastossa oleva vesipumppu, muutoksen jälkeen kun vesi kiertää kokoajan webaston kaútta. Pitääkö pumpun pyöriä myös moottorin ollessa käynnissä vai virtaako vesi vain pumpun lävitse?

[Clavurion]

Kokonaisuus hahmottuu ehkä paremmin erona tuossa keulan alaosassa kulkevassa paluuputkessa, josta Webastollisessa haara Weballe. Muutoksen jälkeen se linja tulpataan tai hommataan tilalla ilman Webastoa varustetun paluuputki.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VS71-EUR-03-2007-E91-BMW-335i&diagId=17_0720

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VS71-EUR-03-2007-E91-BMW-335i&diagId=17_0719

[karsta]

Asiasta on keskusteltu E60 aiheisessa keskustelussa (www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=154453), mutta josko sinne ei välttämättä kaikki E9x omistajat eksy niin avasin uuden topicin. Ongelmahan on se, että alkuperäinen webasto (536 Auxiliary heating) ei lämmitä ollenkaan konetta. Webasto sulkee paluulinjan ja lämmittää 5kW tehollaan vain osaa, mikä kiertää lämppärinkennolla.

E6x:ssä pystyy vastuksella kikkailemaan homman niin, että lämmittää myös konetta. Onnistuuko vastaava E9x:ssä ilman ongelmia? Vai voiko homman modata jotenkin muuten simppelisti, ilman letkumuutoksia? Toisaalta jos letkumuutoksiin on mentävä, miten ne kannattaa rakennella jotta taas säästytään ongelmilta. Voiko esim. vesipumpun kierrättämä vesi tehdä jotain webaston pumpulle?

Ts. onko joku onnistuneesti modannut originaali webaston lämmittämään myös konetta? Jos on, miten?

Itselläni on tuo 0536-tehdasvarustelämmitin, mutta lueskelin netistä että on olemassa lämmitinmalleja jotka lämmittää sekä moottoria että sisätiloja. Onko se sitten eri varustekoodilla? Mistä asia selviää parhaiten että lämpiääkö moottori vai ei, jonkin valikon kautta? Ainakin kabiini lämpiää omassa ok.

[Nettipepe]

Itselläni on tuo 0536-tehdasvarustelämmitin, mutta lueskelin netistä että on olemassa lämmitinmalleja jotka lämmittää sekä moottoria että sisätiloja. Onko se sitten eri varustekoodilla? Mistä asia selviää parhaiten että lämpiääkö moottori vai ei, jonkin valikon kautta? Ainakin kabiini lämpiää omassa ok.

Katsot piilovalikosta (hidden menu)nesteen lämmöt kun webaa käytetty jonkin aikaa mutta kone ei käynnissä.
Jos webasto lämmittää vain sisätilaa ei koneen lämmöt nouse kuin muutaman hassun asteen.

Edelliselle vastaus...minulla on sellainen "viritys",että venttiilistä poistettu vain tiiviste.
Kun kone ei käynnissä se "vuotaa"nestettä myös moottorin puolelle.
Ihan toimiva ratkaisu jos ei halua tehdä letkumuutoksia.
Ei varmaankaan paras,mutta hyvin on toiminut...lämmittää enemmän konetta kuin sisätilaa.

[karsta]

Katsot piilovalikosta (hidden menu)nesteen lämmöt kun webaa käytetty jonkin aikaa mutta kone ei käynnissä.
Jos webasto lämmittää vain sisätilaa ei koneen lämmöt nouse kuin muutaman hassun asteen.

Edelliselle vastaus...minulla on sellainen "viritys",että venttiilistä poistettu vain tiiviste.
Kun kone ei käynnissä se "vuotaa"nestettä myös moottorin puolelle.
Ihan toimiva ratkaisu jos ei halua tehdä letkumuutoksia.
Ei varmaankaan paras,mutta hyvin on toiminut...lämmittää enemmän konetta kuin sisätilaa.

Aamulla n. 0 astetta ulkona, webasto käynnissä 25min, ja jäähdytysnesteen lämpötila +7 astetta, joten eipä tuo taida hirveämmin konetta lämmitellä.

Minkähänlainen homma on tehdä dieseliin tuommonen modaus, että saisi koneellekin lämpöä? Pystyykö itse tekemään helposti vai kannattaako viedä jollekin ammattilaiselle?

Ja kannattaako Webastoa pitää käynnissä liikkeellelähdön jälkeen, onko siitä enää mitään hyötyä?

[Nettipepe]

Aamulla n. 0 astetta ulkona, webasto käynnissä 25min, ja jäähdytysnesteen lämpötila +7 astetta, joten eipä tuo taida hirveämmin konetta lämmitellä.

Minkähänlainen homma on tehdä dieseliin tuommonen modaus, että saisi koneellekin lämpöä? Pystyykö itse tekemään helposti vai kannattaako viedä jollekin ammattilaiselle?

Ja kannattaako Webastoa pitää käynnissä liikkeellelähdön jälkeen, onko siitä enää mitään hyötyä?

Automaattisesti webasto on päällä niinkauan kun saavutetaan normaali käyntilämpö.
Tottakai se kannattaa kun lämpenee kone ja sisätila nopeammin.
Teoriassa säästää jopa polttoainetta.

Jos letkumuutos ratkaisuun päätyy niin joku foorumillakin pyörivä ammattilainen tekee sen varmaan nopeammin.
Venttiilin tiivisteen poisto ei kyllä ole iso homma tehdä itsekin

[hj325hml]

Vaimolle tuli 320d hommattua, edellisen omistajan mukaan tehdas webasto on toiminut hyvin viime talvena, nyt oli kaukkari(se tikkuaskia isompi kolme nappinen, mode, on ja off.) mykkä, vaihdoin patterin niin heräs, muttei auto reagoi mitenkään. Mites tuo paritus menikään? Mites ajotiekoneesta saa päälle, ei idriveä?
Edellinen omistaja kertoi myös koneen lämpenevän, itse ei ole asialle mitään tehnyt. Hieman epäilen, pitää kokeilla, mihis jäähdytin nesteet lämpenee tällä lauhalla kelillä vaikka 20min päällä ololla, versus kylmänä?

Kukas innokas modauksen tekisi?

[böntti]

Terminal R = radiovirta, CAS = Car Access System.

Initialising Telestart transmitter

The Telestart transmitters must be initialised manually.
2 Telestart transmitters can be initialised and used per vehicle.

Initialising the Telestart transmitter

Note: Initialise both Telestart transmitters directly in succession.
After switching terminal R on and off, the CAS is ready to teach in Telestart transmitters in a period of 30 seconds. If both Telestart transmitters are taught in directly in succession (within the 30 seconds), both telestart transmitters are ready to function.

If only one Telestart transmitter is taught in within the 30 seconds, then only the last Telestart transmitter to be taught in will be operational.

Telestart transmitters up to 03/2007 (ON/OFF/MODE):

Sequence for initialisation:

1. Close all vehicle doors.

2. Switch terminal R on and off (maximum ON time 5 seconds)

The Car Access System (CAS) is ready for initialisation for approx. 30 seconds.

3. Press the OFF button of the Telestart transmitter within 5 seconds and, with the OFF button held pressed, briefly press the ON button 3 times.

4. Release both buttons. The indicator lamp for the status indicator flashes (3 times).

5. The central locking signals successful initialisation of the Telestart transmitter by immediately locking and unlocking.

The initialisation procedure must be repeated if there is no checkback signal from the central locking.

Starting with Point 3, repeat the procedure to initialise the second Telestart transmitter.


Telestart transmitter as of 03/2007 (ON/OFF) (not E65, E66):

Sequence for initialisation:

1. Close all vehicle doors.

2. Switch terminal R on and off (maximum ON time 5 seconds)

The Car Access System (CAS) is ready for initialisation for approx. 30 seconds.

3. Within 10 seconds, simultaneously press the ON button and the OFF button for 3 seconds. The (LED) indicator lamp lights up orange.

4. Release both buttons at the same time.

5. Within 10 seconds (while the indictor lamp is still lit) briefly press the ON button three times. The indicator lamp flashes (for approx. 1.5 seconds).

6. The central locking signals successful initialisation of the Telestart transmitter by immediately locking and unlocking.

The initialisation procedure must be repeated if there is no checkback signal from the central locking.

Starting with Point 3, repeat the procedure to initialise the second Telestart transmitter.

[JyriSalmi]

Terve!

Tässä olis e91 320d webaston muutos kuva lämmittämään moottoria. Kommentoikaa olenko ymmärtänyt asian oikein?

Kiitos kaikille etukäteen