E90 vakionopeudensäätimen jälkiasennus

[böntti]

Ite epäilen että se on moottorinohjaimesta kiinni, neloskoneisissa kuitenkin toimii jarruton ja kutosissa ei. Niistä vikakoodeista vois saada hajua asisasta, niissä näkyy yleensä että minkä moduulin lähettämä signaali puuttuu, mikä on vastaanottaja ja joskus jopa viestin can-id.

edit. Saatoin kirjoittaa aiemmin epäselvästi, jarruttoman cruisen aktivointi muutta parametrin tai pari DSC-moduulista mutta jarrucruisen koodaus vaikuttaa kymmeniin parametreihin. Verrokkina molemmissa DSC joka koodattu ilman cruisea.

[Kissvesala]

2005 malliseen 330xd:hen laitettiin tänään vakkari. Eli viiksipaketti, ldm moduli ja koodaus. Toimii niinku junan vessa.

[hj325hml]

Rahu koodas veljen e91 330d:n neloskoneisen viiksipaketin vakkarilla. Toimii perinteisenä, eli ei tietenkään lukemia tms. Mittaristoon.

[Kissvesala]

Rahu koodas veljen e91 330d:n neloskoneisen viiksipaketin vakkarilla. Toimii perinteisenä, eli ei tietenkään lukemia tms. Mittaristoon.

Jep. Ei sillä viiksipaketilla ole väliä onko nelos vai kutoskoneinen (paitti kutoskoneisissa oikeasti on se "moniasentoinen" viiksi).. Sillä auton iällä ja sylinterimäärällä on suurempi merkitys. Eli kaikki neloskoneiset vuosimallista riippumatta ja kutoskoneiset 6/2006 ja siitä eteenpäin menee pelkällä viiksipaketin vaihdolla.
Ennen 6/2006 Kuuspyttysiin tarvii sen ldm purkin.
Neloskoneisissa varustekoodi on 540 vakionopeudensäädin
Kutoskoneissa vastaavasti 544 dynaaminen vakionopeudensäädin
Eroa näisä ny ei merkittävää ole. Toinen jarruttaa jos vauhti kasvaa esim mäessä liikaa ja toinen ei.
Eli Yhtäkaikki... veljesi autossa nyt on kaikesta huolimatta se jarruvakkari vaikka normaaliksi sanotkin. Rahu korjatkoon jos oon ihan hakoteillä

[böntti]

Se on neloskoneinen eli tavallinen vakkari ilman jarrua, niinku ensin kirjoititkin . Asetetun nopeuden saa koodaamalla näkymään mittariston diginäytössä, pelkällä varustelistan muokkauksella se ei aina tule näkyviin.

[hj325hml]

Jep. Ei sillä viiksipaketilla ole väliä onko nelos vai kutoskoneinen (paitti kutoskoneisissa oikeasti on se "moniasentoinen" viiksi).. Sillä auton iällä ja sylinterimäärällä on suurempi merkitys. Eli kaikki neloskoneiset vuosimallista riippumatta ja kutoskoneiset 6/2006 ja siitä eteenpäin menee pelkällä viiksipaketin vaihdolla.
Ennen 6/2006 Kuuspyttysiin tarvii sen ldm purkin.
Neloskoneisissa varustekoodi on 540 vakionopeudensäädin
Kutoskoneissa vastaavasti 544 dynaaminen vakionopeudensäädin
Eroa näisä ny ei merkittävää ole. Toinen jarruttaa jos vauhti kasvaa esim mäessä liikaa ja toinen ei.
Eli Yhtäkaikki... veljesi autossa nyt on kaikesta huolimatta se jarruvakkari vaikka normaaliksi sanotkin. Rahu korjatkoon jos oon ihan hakoteillä

Käyttöönotto oli autolla helmikuu 06 eikä sinne tullut kuin viiksipaketti.

[Rahu]

Olenpa huomannut sen, että aina tuolla mittariston koodauksellakaan sitä ei saa näkyviin, eikä ainakaan esim. 320d:ssä missä on tehtaalta lähtöisin oleva vakkari niin välttämättä näy mittaristossa se asetettu nopeus.

[Kissvesala]

Olenpa huomannut sen, että aina tuolla mittariston koodauksellakaan sitä ei saa näkyviin, eikä ainakaan esim. 320d:ssä missä on tehtaalta lähtöisin oleva vakkari niin välttämättä näy mittaristossa se asetettu nopeus.

Jep. Eli pitää olla high mallin kombi...

[böntti]

Olenpa huomannut sen, että aina tuolla mittariston koodauksellakaan sitä ei saa näkyviin, eikä ainakaan esim. 320d:ssä missä on tehtaalta lähtöisin oleva vakkari niin välttämättä näy mittaristossa se asetettu nopeus.

Ok, hyvä tietää

[baku]

Nyt olisi viiksipaketti vaihdettu ja $544 koodattu NCS:llä. Seuraava ongelma onkin sitten se, että herja tulee SZL:n sarjanumerosta ja sitä kautta ei sitten luistonesto ja ABS toimi lainkaan. Jos vakionopeussäädintä yrittää laittaa päälle, niin mittarissa vilahtaa vakkarin kuva huutomerkillä ja se ei toimi. Tuo oli hetken niin, että varustelistat oli koodattu, mutta en saanut DSC- modulia koodattua ja siinä vaiheessa itse vakkari toimi, mutta mittarissa ei tapahtunut mitään. Nyt on DSC koodattu, mutta INPA:n kautta ei resetointi toimi. DIS:in käyttöä en viitsisi ruveta tässä vaiheessa opettelemaan (online- yhteyttä en ole saanut toimimaan).

Osaako kukaan heittää tuohon muuta ohjetta kuinka nollaus on mahdollista toteuttaa? Ratin asema- anturi itsessään toimii, vilkku palauttaa normaalisti jne.

Edit. Tool32:lla onnistui!

[suppari]

Niin vin väärä? Tool32 uus vin.

[baku]

Joo.Tool32 ja enemmän tuurilla kuin taidolla. Lopputulos on kuitenkin se, että nyt kaikki toimii. Luistonesto ja nopeusnäyttö mittarissa + itte vakkari.

[böntti]

Tuosta uupui se ohjauskulma-anturin kalibrointi, ja se ei inpalla onnistu. Jotenkin sait sen kuitenkin toolilla tehtyä

[baku]

Taisi olla DSC_87.prg ja lenkwinkel_dsc_abgleichen. En tuota oikein aluksi uskonut, kun vaati sen, että ensin ratti linkkuun molempiin suuntiin ja ajoa suoraan jonkin matkaa, että anturin asema kalibroitui. Vielä jäi nuo kaksi ylimääräistä keltaista valoa palamaan. Kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen, niin sen jälkeen toimi niinkuin pitääkin.

[Vauhtiveikko]

Bmw 318D 2.0, automaatti, vm.2009 (2008 käyttöönotettu), farkku.

Moi!

Osaisiko joku neuvoa, että miten tuo vakkarin jälkiasennus menee kun auto on tuotu Saksasta ja Laakkoselta sanoivat, että eivät voi millään tietää kuin vasta asennusvaiheessa, että joutuuko mittariston uusimaan? Autossa on keskikonsolissa näyttö navilla ja Laakkosen mukaan tämä tarkoittaisi sitä, että valmiudet pitäisi olla, että mittaria ei tarvitse vaihtaa... Kustannus jos mittaria ei joudu vaihtamaan on 850€ asennettuna ja jos mittariston joutuu vaihtamaan niin 1650€ asennettuna??