320i /328i softaus

[Mylyperi]

Noniin. Auto on nyt valmis ja tehoja tuli kyllä todella paljon lisää. Aivan eri auto

Celtic 284hv ohjelmointi
FMIC
Downpipe
M335i takavaimennin

Varmasti lähellä 300hv ollaan mitä tavoittelin👍

[Mylyperi]

Aivan käsittämätön parannus 320i xdriveen.

Tein vähän mittauksia kun sain auton valmiiksi ja olen lähes varma, että autossa on yli 300hv. Auto on aikaisempaan käsittämättömän nopea.

0-100 kellotin 5s saattoi olla allekkin
0-200 kellotin 20.5s ( tämä siis oli ehdoton maksimi, jos olisi tarkemmat laitteet niin saattaisi muutama kymmenys olla vähemmän), mutta ainakin tuohon pystyy nyt. Aika lähelle mun X6: sen suorituskykyä paitsi X6 menee 200km/h alle 20s

Siis tämmöinen pitää moderni 2.0 turbokone ollakin💪 Suosittelen kaikille 320i omistajille. Helppo aihio ottaa tehoja paljon vakion verrattuna

[Zeta]

Siis tämmöinen pitää moderni 2.0 turbokone ollakin💪 Suosittelen kaikille 320i omistajille. Helppo aihio ottaa tehoja paljon vakion verrattuna

Kunhan vain männät kestää. Omasta Audistakin 2.0t saisi pelkällä softalla sen ~270hv irti mutta taidan ajella vielä vakiolla niin kestää laatikko tätä käyttöautona ajoa ehkä paremmin....

[314da]

Aivan käsittämätön parannus 320i xdriveen.

Tein vähän mittauksia kun sain auton valmiiksi ja olen lähes varma, että autossa on yli 300hv. Auto on aikaisempaan käsittämättömän nopea.

0-100 kellotin 5s saattoi olla allekkin
0-200 kellotin 20.5s ( tämä siis oli ehdoton maksimi, jos olisi tarkemmat laitteet niin saattaisi muutama kymmenys olla vähemmän), mutta ainakin tuohon pystyy nyt. Aika lähelle mun X6: sen suorituskykyä paitsi X6 menee 200km/h alle 20s

Siis tämmöinen pitää moderni 2.0 turbokone ollakin💪 Suosittelen kaikille 320i omistajille. Helppo aihio ottaa tehoja paljon vakion verrattuna

Oletko ottanut logeja minkälaisia ahtopaineita tuo softa käyttää?
Taitaa lopputulos olla mieluinen

[Mylyperi]

On todellakin mieluinen👌. En ahtopaineista tiedä mutta kyllä lähtee😎

[Mylyperi]

Kunhan vain männät kestää. Omasta Audistakin 2.0t saisi pelkällä softalla sen ~270hv irti mutta taidan ajella vielä vakiolla niin kestää laatikko tätä käyttöautona ajoa ehkä paremmin....

Kyllä ne kestää. Ei tuo softa niitä mäntiä hajota vaan vääränlainen käyttö.

-Autolla ei ole tarkoitus ajaa rata-ajoa, vaan ajellaan normaalisti ja ohitukset sujuu hymy suupielessä. Jos haluaa vähän sporttisemmin ajaa, onnistuu
-Auto huolletaan ja pidetään kunnossa. Ylimääräinen öljyhuolto määräaikaishuollot välissä, kun noissa uudemmissa on niin hemmetin pitkä huoltovälinsä. (Castrol 0-w30) toimii myös talvella.
-Ei revitellä moottoria ennen kun se on lämmennyt. Odotellaan että öljyn lämpömittari alkaa nousta.
-käytetään vielä varmuuden vuoksi 98oktaanista tai VPoweria

[Jaskanpaja]

Aihetta sivuten etsinnässä tuollainen JB4 laitos.. lähinnä etuna miettinyt sitä ettei menisi rahat hukkaan jos auto vaihtuu.. jos jollakin jäänyt hyllyyn tai tietää edullisen paikan tilata saa vihjata!

[joni_t]

Oletko ottanut logeja minkälaisia ahtopaineita tuo softa käyttää?
Taitaa lopputulos olla mieluinen

Sama softa omassa autossa ja 1.4bar puskee täyskaasulla. 1,5v/50tkm ajeltu softattuna eikä mitään ongelmaa siihen liittyen.

Sen verran lukenut aiheesta, että tuo N20 moottori kestää paremmin ohjelmoituna kuin sen korvaajamalli. Taitaa aiheesta lukea täälläkin.

Toki jatkuvasti polkemalla saa varmasti rikki vakionakin, itse en radalle uskaltaisi mennä rääkkäämään tuota. Koskaan en ole saanut öljylämpöjä edes nousemaan siihen puoliväliin.

[Jaskanpaja]

Sama softa omassa autossa ja 1.4bar puskee täyskaasulla. 1,5v/50tkm ajeltu softattuna eikä mitään ongelmaa siihen liittyen.

Sen verran lukenut aiheesta, että tuo N20 moottori kestää paremmin ohjelmoituna kuin sen korvaajamalli. Taitaa aiheesta lukea täälläkin.

Toki jatkuvasti polkemalla saa varmasti rikki vakionakin, itse en radalle uskaltaisi mennä rääkkäämään tuota. Koskaan en ole saanut öljylämpöjä edes nousemaan siihen puoliväliin.

Mikä ohjelma sisässä?

[314da]

Mikä ohjelma sisässä?

Eikös nuo Celticin ohjelmasta puhu.

[kobluna]

Sama softa omassa autossa ja 1.4bar puskee täyskaasulla. 1,5v/50tkm ajeltu softattuna eikä mitään ongelmaa siihen liittyen.

Sen verran lukenut aiheesta, että tuo N20 moottori kestää paremmin ohjelmoituna kuin sen korvaajamalli. Taitaa aiheesta lukea täälläkin.

Toki jatkuvasti polkemalla saa varmasti rikki vakionakin, itse en radalle uskaltaisi mennä rääkkäämään tuota. Koskaan en ole saanut öljylämpöjä edes nousemaan siihen puoliväliin.

En toki varsinaisesti voi suositella rata-ajoa N20 koneella, kun siinä on se tunnettu öljynsaantiongelma kovaa jarruttaessa ja oliko se vasemmalle kääntäessä, mutta olen minä käynyt Nurburgringillä omaa polkemassa. Eipä siinäkään noussut öljynlämmöt edes 120 asteeseen, mutta ei toki saisi noustakaan, koska ECU pyrkii pitämään koneen 80 asteisena kovassa rasituksessa. Ideana on, että viileämpään koneeseen saa pumpattua enemmän happea ja siten saa tehoa lisää.
Omassa lähinnä alitehoiset jarrut ketuttaa kovempaa ajaessa ja tallissa jo odottaakin nelimäntäiset M Performance jarrut. Jos ehtisi joululomalla asennella ne

[SettarI]

JB4 e85

Itselläni ollut nyt viikonpäivät JB4 kiinni 320i mallissa. Aluksi käytössä oli map1 ja katittoman downpipen vaihdon jälkeen map2. Vetoja tuli reilusti lisää ja olen kyllä tyytyväinen purkkiin.
Halusin hankkia JB4:n myös siksi, että flex-fuel mahdollisuus. Niinpä myös etanolianturi meni tilaukseen.
Nyt kun olen lukenut aiheesta jenkkifoorumeilta ilmeni, että matalapaine polttoainepumppu ei riittäisikään kuin max 40% bensa/e85 seokseen? Voiko tosiaan olla näin, koska reilusti tehokkaampi N55 335i malli käyttää samaa pumppua.:think

Onko täälä ylipäätään N20 e85 kuskeja? Luulisi korkeapuristeisen moottorin siitä tykkäävän.

[AlpinWeiss]

Itselläni ollut nyt viikonpäivät JB4 kiinni 320i mallissa. Aluksi käytössä oli map1 ja katittoman downpipen vaihdon jälkeen map2. Vetoja tuli reilusti lisää ja olen kyllä tyytyväinen purkkiin.
Halusin hankkia JB4:n myös siksi, että flex-fuel mahdollisuus. Niinpä myös etanolianturi meni tilaukseen.
Nyt kun olen lukenut aiheesta jenkkifoorumeilta ilmeni, että matalapaine polttoainepumppu ei riittäisikään kuin max 40% bensa/e85 seokseen? Voiko tosiaan olla näin, koska reilusti tehokkaampi N55 335i malli käyttää samaa pumppua.:think

Onko täälä ylipäätään N20 e85 kuskeja? Luulisi korkeapuristeisen moottorin siitä tykkäävän.

Täällä yksi jb4 etanoli käyttäjä. Itsellä on ollut lähdes aina käytössä se vitos kartta ja mitään ongelmia ei ole ollut koskaan kertaakaan. Jb4 kiinni kilsoja jo mukavat 70tkm. Tää on xdrive (isompi välijäähdytin). Etanolia tulee tankattua ihan senkin takia aika usein kun kestää puristuksia niin hyvin.

[SettarI]

Täällä yksi jb4 etanoli käyttäjä. Itsellä on ollut lähdes aina käytössä se vitos kartta ja mitään ongelmia ei ole ollut koskaan kertaakaan. Jb4 kiinni kilsoja jo mukavat 70tkm. Tää on xdrive (isompi välijäähdytin). Etanolia tulee tankattua ihan senkin takia aika usein kun kestää puristuksia niin hyvin.

Onko sulla myös etanolianturi haistelemassa suhdetta ja voi ajella sekaisin bensa/e85? Tuo map5 taisikin olla se auto-tuning kartta? Ahtopaine sillä kartalla näyttäisi olevan hivenen pienempi.

Omaani vaihdoin heti myös välijäähdyttimen kunnolliseen. 3" pakoputki on myös matkalla, niin saa pakopaineet mahdollisimman pieniksi.

[walopower]

Celtic pyrkii markkinoinaan softia korkeimmilla teholukemilla. Sitten onkin nähty liian pitkiä ruiskutusaikoja tai liikaa ennakkoa kuten näissä bensaturboissa. Olen suositellut näihin jättään 10-15hp pelivaraa E98 käytöllä, ellei erikseen ole haluttu kaikkea irti.