320i /328i softaus

[314da]

Liitteenä oman auton käppyrät viime syksyltä. Tämä oli ensimmäinen suomessa ohjelmoitu bemarin b48 koneen omaava yksilö.
Toiminut hyvin sen 25000 km tämän jälkeen. Päivitystä ohjelmaan olisi kuulemma tarjolla, mutta en ole käynyt päivittämässä kun tämä toiminut hyvin.

Auto tekniikan osalta muuten täysin vakio.

Mukavasti näyttää vääntöä olevan

[kobluna]

Onko täällä kukaan logittanut vakiota 320i:tä? Minä olen ja kaasuläpän kulma ja täten ahtopaine näyttää ihan siniaallolta! Ihmettelen, onko tuo normaalia vai pitäisikö olla huolissaan? Halusin logittaa ennen viritystä, jotta näkee onko yli 150tkm ajettu kone kuosissaan.
Linkki logiin: http://www.bootmod3.net/log?id=5cd974aac090c61546700e2d
Huomaa, että turhia arvoja voi klikkailla pois näkyvistä tuolta alhaalta, selkeyttää kummasti. Minua siis kiinnostaa throttle angle ja actual boost arvot.

[-Lasse-]

Tietäisikö kukaan toimiiko alla olevan linkin jb4 Stage 1 vuoden 2013 320gt:ssä? Sivuilla olevasta listassa ei F34:ää ole, mutta sama N20 konehan siinäkin on?

http://www.burgertuning.com/stage_1_bmw_performance_tuners.html

***Valmistajalta saadun tiedon mukaan toimii***

[Mylyperi]

Ostin 2013 320i.n ja on ollut kova pettymys kuika laiska kyseinen auto on vakiona.
Isompi Cooleri ja Wagnerin downpipe tilattu. Mitä mieltä foorumilaiset, onko hyötyä vaihtaa vaikka 328i.n putkisto vielä perään vai meneekö rahat hukkaan?

Tärkein kysymys? Oulun seudulla ketään joka auttais downpipen asennuksessa ja softais autoon reilusti menohaluja? Tietääkseni noilla setupeilla lähtee noin 320hv eikö niin?

[Miccor]

Huomaako katsastaja jos downpipe vaihdettu ja saako siitä tulevan vikakoodin helpostikkin ohjelmoitua pois ettei näy katsastuksessa?
Ilmeisesti päästöarvot menisi hyvin läpi ainakin sport katillisella downpipellä.

Itse vaihdoin omaan F32 420i N20 moottoriseen remuksen takapöntön ja supersprintin keskiputken suuremmalla halkaisijalla. En huomannut että olisi tullut lisää tehoja vaikka on viriohjelma.

Sanoisin, että pelkällä putkistolla tuohon ei montaa lisähevosta saa.

[314da]

Ostin 2013 320i.n ja on ollut kova pettymys kuika laiska kyseinen auto on vakiona.
Isompi Cooleri ja Wagnerin downpipe tilattu. Mitä mieltä foorumilaiset, onko hyötyä vaihtaa vaikka 328i.n putkisto vielä perään vai meneekö rahat hukkaan?

Tärkein kysymys? Oulun seudulla ketään joka auttais downpipen asennuksessa ja softais autoon reilusti menohaluja? Tietääkseni noilla setupeilla lähtee noin 320hv eikö niin?

Aika rajut tehot meinasit ottaa!
Kyllä siitä tuommoset tehot irti saa mutta kauanko pysyy kasassa niin on sitten eri asia, voi kestää pitkäänkin tai sitten ei.
Minä kyllä tyytyisin 400Nm/ 270hp tehoihin niin ei tarvitse heti alkaa mäntiä vaihtamaan.
Eikös ainakin Turbotec Oulussa tuommosen homman pysty tekemään.

[VolvoTDi]

On kyllä liian raju 320i versioon. 328i tuo on OK. 270hv ja 420Nm olisi hyvä setuppi niin kestää ja ero on huomattava vakioon.

[Mylyperi]

No ehkä 320hv on liian raju mut toiveissa olis 300. Eikö toi downpipe joka meikillä catillinen just siirrä pakokaasujen lisäksi lämpöä nopeampaa pois turbosta niin uskaltaa ottaa enemmän irti. Lisäksi tuo race mallin cooleri ehkäisee mäntien sulamista?
Pitääpä vielä Tubotecilla keskustella paljon uskaltaa virittää kunhan saa ensin noi viriosat kiinni.
Voi olla että pitää tyytyä 270:neen kun joskus nuorena miehenä suli yhdestä Saabista männät kun kesähelteillä annettiin vähän urheilullisempaa kyytiä sille BSR n virisoftalla

[314da]

No ehkä 320hv on liian raju mut toiveissa olis 300. Eikö toi downpipe joka meikillä catillinen just siirrä pakokaasujen lisäksi lämpöä nopeampaa pois turbosta niin uskaltaa ottaa enemmän irti. Lisäksi tuo race mallin cooleri ehkäisee mäntien sulamista?
Pitääpä vielä Tubotecilla keskustella paljon uskaltaa virittää kunhan saa ensin noi viriosat kiinni.
Voi olla että pitää tyytyä 270:neen kun joskus nuorena miehenä suli yhdestä Saabista männät kun kesähelteillä annettiin vähän urheilullisempaa kyytiä sille BSR n virisoftalla

Pyydä softanikkaria tekemään semmonen ohjelma missä alaväännöt <-4500 on rajattu tuohon 400-420 Nm tasolle ja sitten yläpäässä sokka irti ja 290-300 hv. Sitten vaan korkeaoktaanista tankkiin ja menoksi. Tokihan tuohon vaikuttaa moottorin kunto, karstaisuus ja dynamokin mitä siitä lähtee irti.

[Mylyperi]

Taas tästä 320i:n virittämisestä. Meinasi herrasmies turbotechillä, että autoa ei kannata virittää lainkaan. Männät ei kuulemma sula vaan halkeaa liian ison väännön takia. Ei kuulemma coolerit ja downpipet auta mitään. Jäin käsitykseen, että ei ala softaamaan 320i:n moottoria ollenkaan. Kertoi myös että jossain vaiheessa näihin on alettu laittaa tehtaalla parempia Mäntiä. Onko joku saanut kaivettua tietoa mistä asti näissä on paremmat männät kun en itse KVG:llä löytänyt ihan heti tietoa?

Alkaa harmittaa että ostin koko katiskan kun luulin että on reserviä softata kunnolla tehoja ja saisi kivan auton😅

[314da]

Taas tästä 320i:n virittämisestä. Meinasi herrasmies turbotechillä, että autoa ei kannata virittää lainkaan. Männät ei kuulemma sula vaan halkeaa liian ison väännön takia. Ei kuulemma coolerit ja downpipet auta mitään. Jäin käsitykseen, että ei ala softaamaan 320i:n moottoria ollenkaan. Kertoi myös että jossain vaiheessa näihin on alettu laittaa tehtaalla parempia Mäntiä. Onko joku saanut kaivettua tietoa mistä asti näissä on paremmat männät kun en itse KVG:llä löytänyt ihan heti tietoa?

Alkaa harmittaa että ostin koko katiskan kun luulin että on reserviä softata kunnolla tehoja ja saisi kivan auton😅

Kenen kanssa puhuit Karalan?
Noita männän halkeamisia noissa N20 moottoreissa on minunkin tietojen mukaan ollut (mäntä halkeaa öljyrenkaan alapuolelta). Jotkut yksilöt kuulemma kestää jopa yli 300 hv ja jotkut ei. Etkaa tutkimalla varmaan jotain selviäisi. Pyydä semmoinen ohjelma jossa vääntöä rajattu vaikka sitten 360-380 Nm tasoon niin eiköhän se nipussa pysy.

[toukopouko]

Kenen kanssa puhuit Karalan?
Noita männän halkeamisia noissa N20 moottoreissa on minunkin tietojen mukaan ollut (mäntä halkeaa öljyrenkaan alapuolelta). Jotkut yksilöt kuulemma kestää jopa yli 300 hv ja jotkut ei. Etkaa tutkimalla varmaan jotain selviäisi. Pyydä semmoinen ohjelma jossa vääntöä rajattu vaikka sitten 360-380 Nm tasoon niin eiköhän se nipussa pysy.

Koskeeko tämä vain N20-konetta, eli onko tietoa B48:n virittämisestä? Kestääkö?

[314da]

Koskeeko tämä vain N20-konetta, eli onko tietoa B48:n virittämisestä? Kestääkö?

Koskee vain N20 moottoria ja ilmeisesti alkupään malleja.
Toki tuo B48 320i:kin on melko korkeapuristeinen, joten järki pitää olla päässä mitä siitä otetaan irti.

[Mylyperi]

Näitä 320i f-malleja on tehty sekä 11 ja 10 puristussuhteella. 320i:stä on olemassa Low comptession motor.
Lainaus englanninkieliseltä foorumilta ”However, a 320i with S858A used the same pistons as the 328i to achieve a 10.2:1 compression ratio.” Onko kellään ideaa miten saisi selville onko omassa katiskassa perus 11 puristussuhde vai 10:pin? Saako tuota jostain selville vin numeron perusteella? Jos on 10:pin puristukset niin kun 520i ja 420i 2013 lähtien niin on samat männät kun 328i👌

[Mylyperi]

Ja silloinhan ei ole vaaraa mäntien hajoamisesta ohjelmoitaessa👌😝🤘