320i /328i softaus

[toukopouko]

Vielä ei taida olla hirveästi kokemuksia tuosta B48 moottorin virittelystä kellään? Jotain ulkomaitten foorumi juttuja vähän lueskelin, mutta mitään selkeää ei vielä selvinnyt. Sama ahdin ja suuttimet näyttäis 320i olevan kuin 330i:ssä, mutta männät on eri varaosanumerolla. Puristussuhteessakin specsien perusteella sen verran eroa, että 320i 11 kun taas 330i 10,2. :think

Kokemusta ei ole, mutta Venturalla ainakin olisi tuolle b48:lle jotain tuninkia tarjolla, myös 330e-mallille: http://www.venturatuning.nl/chiptuning-bmw.html

[juxo]

Vielä ei taida olla hirveästi kokemuksia tuosta B48 moottorin virittelystä kellään? Jotain ulkomaitten foorumi juttuja vähän lueskelin, mutta mitään selkeää ei vielä selvinnyt. Sama ahdin ja suuttimet näyttäis 320i olevan kuin 330i:ssä, mutta männät on eri varaosanumerolla. Puristussuhteessakin specsien perusteella sen verran eroa, että 320i 11 kun taas 330i 10,2. :think

[Gozilla]

Samasella G-tech laitteella jolla mittasin tuon alle 5s 0-100kmh antoi pyörätehoksi 258hp. Sitä kuinka paljon tuo 8-lovinen voimansiirto vie prosenteissa tehoa en osaa sanoa, mutta veikkaan 15-20%

[Jacques]

Penkki(näsä)viisautta:
Kotkan KTA Motorsin penkki on monen kilpatallin suosiossa, useimmiten Karala/Harinen viritettyjen autojen teholukemat tippuu 10% KTA:lle vietäessä. Silti KTA penkin lukemista lähtee melkein 10% lisää tehoja pois kun tehomittaus tehdään Motorbitillä vrt. KTA.
Tämän huomioiden Motorbitin artikkeli 320i 250hv rajasta ei ehkä ole niin pahasti ristiriidassa topikin 320i yksilön kanssa.

Pääasia on toimiva softa ja autoonsa tyytyväinen asiakas.

2013 kävi tuore yksilö KTA penkissä 335i putkistolla ja Burgerin JB4:lla varustettuna. Vakiona 328i mitattiin 270hv ja JB4:lla 300hv.

[Smistik]

Mites tuo viritys vaikuttaa esim moottori/pakoääniin sisällä ja ulkona? Kun koneesta puristetaan tuplat ulos, niin oletan ihan vakioputkilla äänen muuttuvan rouheammaksi(?)EPDM dynopäivillä ei oikein saanut kuvaa, muuten kuin tyhjäkäynnin dieselmäisestä raksutuksesta (piezosuuttimet?) Hyvinhän nää menee verrattuna siihen hintaeroon mitä tosin 335 tarjoaisi äänien ja fiiliksen puolesta. Jos riittää puhdas suorituskyky, niin tässä voisi sanoa että halvalla hyvää eikä mitään järkeä ole laittaa 328i ainakaan. Senkin hintaerolla vissiin saa kulun samoihin ja jää massia jälkivarusteluun.

[Gozilla]

Kyllä ne näköjään Ruotsissakin puristaa suht samat pollet stage 3:lla

DP näköjään vaihdettu...

http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t3016/

[Gozilla]

Joo vakio DP:llä mennään, olis kiva tietää miten 328 putkisto poikkee versus 320. Tuossa 335i vaimentimessa on ainakin ihan julmettua toi rööri ( 80mm )
Onhan se 320 putkisto DP:n jälkeen aika ujoa, jos 328 olis tuo DP:n jälkeinen osuus paksumpaa niin vois vaikka vaihtaa.

Auto on kuitenkin meillä hallituksen ajossa joten ei mitään järjetöntä ajoa. Meneeköhän lappu pohjassa edes koskaan

Videota ei tullu vedoista otettua...

[Bmw Master]

Niin en tiedä onko motorbitillä kokemuksia vai mitä ne meinaa.

Vakio downpipe katilla?

On kyllä napakat lukemat, videota jos sais vielä

[Gozilla]

320i... jaa vai niin.

Sytkä ja bensa oli ainakin ihan kohdallaan kaikissa vedoissa. Ajettiin kuitenkin koko päivä, niin kait se olis jo sulannu sinne rullille.

Täytyy muistaa että noita karttojen tekijöitä kun on joka lähtöön, niin saa sen koneen paskaks vaikka 150hp tehoilla.

[Bmw Master]

Kumpi 320 vai 328?

http://www.motorbit.fi/bmw-f3x-n20-320i-328i/ tuon mukaan 320 sulaa männät noilla tehoilla?

[Gozilla]

Hyvin tuntuu tulevan lisää vetoja 320i/328i F30/31.

Modit
- Karala softa
- Wagner FMIC ( Racing malli )
- 335i takavaimennin

310hp 5900rpm
430nm 3000-4500rpm

G-tech tuloksia
jarruavasten 4.89s
ilman jarruapua 5.41s

Nyt auto on sellainen kun se tehtaan jäljiltä pitäis olla.