320i /328i softaus

[Tiipiifire]

Vieläkö löytyy?

Sorry, ei löydy enää. Kaupaksi meni silloin kohtuu nopeasti tän foorumin kautta.

[repsa]

Löytys B48 käypä Bluesparkin tuote, kun siirryin eri seuraan.
Toimiva, Toimii myös B38-koneen perässä.
Jos kiinnostaa niin laita privaviesti. hp 120e, on kyl bang-for-a-horse tässä kohdillaan.

[väiski525]

Kuulostaako nää bensaneloset aina nakuttavalta dieseliltä normaalisti vai oliko koeajoautossa vaan sit jotain porsimassa? mun nykyinen diesel kuulostaa enemmän bensakoneelta mitä se kuulosti mitä kävin testaamassa (2013vm 320i xdrive 160tkm ajettu).

nelikko bensakone olis tällähetkellä kiikarissa ja taitaapi aikalailla päätyä valinnat tähän 320/328i tai jos arpaonni suosisi niin 335i ei ole poissuljettu vielä (lompakko ainut mikä hankintana laittaa ekana vastaan)

ja F30 / 31 / 34 on tullut yytsittyä. F30 houkuttelee ulkonäöllä, 31 käytännöllisyydellä ja 34 taas kompromissina, olis tilaa lapsille takapenkillä hyvin sekä kontissakin paljon enempi mitä 30 eikä tuo ny sysirumakaan ole kunhan on muu kuin pappamalli.

nelikko nyt alkaa eniten houkutella, kesällä veneenveto helpottuu ja talvella ei tarvi raapia valoissa mut jää kyllä leikkimisetkin siinä samalla

laiskahan tuo 320i farkku oli vakiona, siitä ei pääse yli.

Onkos nää nyt kestänyt jengillä ohjelmoituna hyvin? varsinkin 320i, niitä nyt on eniten tarjolla nettiautossa joten se varsinkin kiinnostelee.

335i:set olis n55 koneella ainaki mitä yksilöitä kurkin, tehoa olis varmasti tarpeeksi ja saa irti ihan eritavalla. mut vetääkö ne sit 20 litraa satasella ajoi miten vaan? :think melko optimistisen kuuloiset on nettiauton kulutuslukemat niille vs mitä sit kuullu ainakin n54 maistuvan. nyt tuli vuodessa joku 6000km ajettua joten ei nyt älytöntä väliä meneekö 7 vai 9 litraa sataselle mut ei ny toisaalta jaksais näillä polttoainehinnoilla mitään 15litraa maksella satasellekkaan

vapaapäivän pohdintoja ja ainaisen autokuumeen ajatuksia.

[Zeta]

Onkos nää nyt kestänyt jengillä ohjelmoituna hyvin? varsinkin 320i, niitä nyt on eniten tarjolla nettiautossa joten se varsinkin kiinnostelee.

Jonkun verran noista lueskellut ja ilmeisesti jossei ihan viimeisiä ota koneesta irti (noin 290hv) niin männätkään eivät sula. Eli joku maltillisempi softaus 260-270hv pitäisi kestää.

Onhan noita jonkun verran poksahtanut, varsinkin alkupään Celticin softilla.:think

[Spetke]

Onkos nää nyt kestänyt jengillä ohjelmoituna hyvin? varsinkin 320i, niitä nyt on eniten tarjolla nettiautossa joten se varsinkin kiinnostelee.

Olemme vaihtaneet neljään autoon N20 moottorin tänä vuonna ja kaikissa mäntävikaa. Ja tuskin olemme tämän paikkakunnan ainoa firma johon noita on tullut / viety.
N20 ja N13 on molemmat hieman heikkoja virittämisen suhteen, tai ainakin ylivirittämisen mitä näihin suositaan kun moni luulee, että eniten tehoa lupaava optimointi olisi paras.
On vähän huono yhtälö uskoa longlifeöljyjen 30tkm vaihtoväleihin ja olettaa, että se 95 bensiini ajaa asiansa, kun on halvempaa.

[Zeta]

Olemme vaihtaneet neljään autoon N20 moottorin tänä vuonna ja kaikissa mäntävikaa. Ja tuskin olemme tämän paikkakunnan ainoa firma johon noita on tullut / viety.

Kuulostaa hyvältä bisnekseltä korjaamoille mutta ikävältä hommalta kuluttajalle.

[väiski525]

Olemme vaihtaneet neljään autoon N20 moottorin tänä vuonna ja kaikissa mäntävikaa. Ja tuskin olemme tämän paikkakunnan ainoa firma johon noita on tullut / viety.
N20 ja N13 on molemmat hieman heikkoja virittämisen suhteen, tai ainakin ylivirittämisen mitä näihin suositaan kun moni luulee, että eniten tehoa lupaava optimointi olisi paras.
On vähän huono yhtälö uskoa longlifeöljyjen 30tkm vaihtoväleihin ja olettaa, että se 95 bensiini ajaa asiansa, kun on halvempaa.

Alkupään malleja koitan kyllä vältellä, 15vm ylöspäin koitan bongailla nii olis b48.

ja joo, ei tarvii repiä kaikkia irti ja tuolla 260hp liikkuis varmasti tarpeeksi hyvin jo meikäläisen menoihin, z900 hoitaa kesällä sit menohalut tai kortinlähdöt

[Spetke]

Kuulostaa hyvältä bisnekseltä korjaamoille mutta ikävältä hommalta kuluttajalle.

Onhan hajonneella moottorilla työllistävä vaikutus. Loppulaskussa suurin osa on moottorin hintaa niin rahat valuu suurimmaksi osaksi muualle. Ei ne korjaamoyrityksen tilille jää.

[Zeta]

Onhan hajonneella moottorilla työllistävä vaikutus. Loppulaskussa suurin osa on moottorin hintaa niin rahat valuu suurimmaksi osaksi muualle. Ei ne korjaamoyrityksen tilille jää.

No mutta työtunnit jää ja varsinkin jos tehdään tuntityönä niin kyllä siinä korjaamolle ihan kivat rahat jää kassaan. Ja jos näitä on tehnyt useita niin uskoisin sen olevan aika simppeliä hommaa.

[repsa]

ottamatta kantaa saako korjaamo ansaita työnteolla palkkansa (?.. tottakai saa)
mutta tuo N20 ei ole ollut käsittääkseni oikein missään korissa kovin hyvä konstruktio.

Tästä syystä nuo pre-faceliftin 4-sarjalaiset avotkin on joutanut jättää harkinnassa sivumpaan, ei tietentahtoen viittis lähteä tappelee vuotavien suihkujen, mäntävikojen yms kanssa. Pitää olla B48 tai B58.

Pitäs toki olla myös sit nykyiset kulkineet myytynä, siksi tää onkin vasta harkinnassa - mutta tiedän hyvin mitä bensamoottoreita en ole hyväksymässä tulevaisuudessa.

edelleen ois muuten se b38/b48 sopiva chippituning-välipalikka kaupan.

[Zeta]

ottamatta kantaa saako korjaamo ansaita työnteolla palkkansa (?.. tottakai saa)

Joo ei tämä ainakaan minun pointti ollut. Kunhan vain sanoin, että nuo heikot n13/n20 tuovat rahaa korjaamoille työtuntien takia, joka on yrittäjälle hyvä asia.