2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[pimiz]

Nyt talven alla asennettiin tuo N47N imuputki (13717810745).

Eli tämä ilmeisesti on se osa, minkä tarvitsen omaan F31:eeni. Riittääkö tuo vai tarviiko jotain muutakin?


Mikäs olisi helpoin tapa tutkia, mikä imuputki autossa ennestään on? Siis onko tuo osanumero jossain helposti nähtävillä.

[kooma]

Itse imuputken lämmöneristykselle en itse pysty järkeilemään käyttöä, mutta ehkä en ole vain ole osannut ottaa jotain huomioon. Kosteus kondensoituu kun lämmin ilma kohtaa kylmän pinnan ja kun imuilma on suoraan ulkoilmaa niin ei imuputken pinta voi oikein mitenkään olla sitä kylmempi. Voisiko jopa olla että eristämällä sen pintalämpötila laskee koska moottoritilan lämpö ei sitten enää lämmitä sitä. Huohotinputki on sitten ihan eri asia kun sen sisällä kulkee kuumat huohotinkaasut.

Itse en myöskään osaa järkeillä miten N47 imuputki tuottaisi jäätä enemmän B47 koneen kaverina? Vai onko huohotuksessa tai turbossa jotain eroa joka vaikuttaisi lopputulokseen. Itse ajelin viime talven N47 imuputkella ex-420d kanssa, ei ongelmia mutta siitä nyt ei voi paljon mitään päätellä. Vaihto on hyvin helppo operaatio.

[Bmwholic]

Eihän tuo nyt varsinaisesti rakettitiedettä ole, jos haluaa ruveta speksailemaan imuputkea, jossa resonanssien merkitykselle ja imuäänten vaimennukselle ei hirveästi aseta painoarvoa. Jonkinlainen reitti valumaveden kertymän poistumiselle esierottelussa ja lämmöneristystä minimoimaan kondensiota ja jäätymistä.

Onko kenelläkään tietoa, että kenellä tällaisen voisi teettä/asennuttaa? Itsellä ei tiloja,välineitä, eikä taitoa tälläiseen.
Finturbolla eivät kuulemma ehdi niitä nyt tekemään, odottelevat että josko joskus saisi teetettyä kunnollisen siihen. Neuvottelut siitä käynnissä kuulemma.

Jos tietoa keneltä voisi asiasta kysyä,niin kiitos vinkistä.

[Clavurion]

Mielenkiinnolla myös itse odotan, auttaako N47N imuputki tähän ongelmaan. Hankin taannoin 120d:n B47 koneella, josta vaihdettiin ahdin hetimmiten liikkeen piikkiin.
Nyt talven alla asennettiin tuo N47N imuputki (13717810745).

Ei auta kun odottaa ja kuulostella alkaako vislaus kuulumaan talven mittaan.

Kyselin myös Finturbolta tuosta, he tosiaan mainitsivat, etteivät myy tämän hetken versiotaan ulkopuolelle. Tuon jos haluaa, niin vaihtoehtoina on ostaa se heidän asentamana, tai odottaa, jos he saavat aikaan kuluttajaystävällistä ratkaisun.

Eihän tuo nyt varsinaisesti rakettitiedettä ole, jos haluaa ruveta speksailemaan imuputkea, jossa resonanssien merkitykselle ja imuäänten vaimennukselle ei hirveästi aseta painoarvoa. Jonkinlainen reitti valumaveden kertymän poistumiselle esierottelussa ja lämmöneristystä minimoimaan kondensiota ja jäätymistä.

[grändi]

Mielenkiinnolla myös itse odotan, auttaako N47N imuputki tähän ongelmaan. Hankin taannoin 120d:n B47 koneella, josta vaihdettiin ahdin hetimmiten liikkeen piikkiin.
Nyt talven alla asennettiin tuo N47N imuputki (13717810745).

Ei auta kun odottaa ja kuulostella alkaako vislaus kuulumaan talven mittaan.

Kyselin myös Finturbolta tuosta, he tosiaan mainitsivat, etteivät myy tämän hetken versiotaan ulkopuolelle. Tuon jos haluaa, niin vaihtoehtoina on ostaa se heidän asentamana, tai odottaa, jos he saavat aikaan kuluttajaystävällistä ratkaisun.

[onarhi]

Tämä kiinnostaa minuakin! Hankin joku viikko takaperin 2017 mallin X3:n josta heti oston jälkeen paljastui, että ahdin sökönä. Tehdasuus Garretti nyt tilattuna Saksasta ja jotain pitäis tehdä ettei sekin ole heti talven tullen päreinä. Äkkiseltään näyttäisi että X3:iin ja F10/11 LCI-malleihin tämänkin ketjun alussa mainittu 13717810745 numerolla oleva N47 imuputki ei taida passata, kun ilmanputsarikotelo on erilainen. Olisi kiva nähdä kuva millainen tuo Finturbon ratkaisu on. Oulun SAH:illa aiheesta juttelin ja meinasivat että uusimman mallisella imuputkella noita turbon hajoamisia on ollut vähemmän, mutta ilmeisesti ongelmaa ei kokonaan poista.

[Bmwholic]

Kiinnostaisi kovasti tietää, että kuinka yleinen tämä ongelma on ja onko tämän hetkiset korjaus keinot tehokkaita??
Minulla f22 218d -17 b47:lla ja nyt näitä luettua tulee mieleen, että pitääkö todella mieluisa auto laittaa vaihtoon..?

Onko kokemusta toimiiko tuo N47:n imuputki tai Finturbon ratkaisut? Tai onko kukaan laittanut ritilää imuputkeen, miten ilmeisesti toyota aikanaan tehnyt vastaavassa ongelmassa(jostain foorumilta tuli vastaan).

Kaikki havainnot tähän ja ongelmaan liittyen otetaan mielellään vastaan.

[pimiz]

No niin, syksy alkaa olla käsillä ja kylmät ilmat tulevat ennen pitkää niin havahduin tähän asiaan. Haluaisin kokeilla tuota N47:n imuputkea turbon hajoamisen ennaltaehkäisyyn. Olisiko jollain tiedossa mitkä on oikeat osanumerot jotka kävisivät suoraan?


Kiinnostaisi myös, minkälainen homma on vaihtaa. Onnistuuko maallikolta pihalla? En pelkää käsien likaantumista, mutten ole kokenut mekaanikko. Auto on 318d.

[Matti M]

Jos ei ole tullut tässä ketjussa vielä vastaan (), niin vaihdata N47 imuputki sinne.

Tai sitten se FinTurbon silikoniletkuratkaisu.

[Tomi T]

Turbo vaihettu -22 toukokuussa myyjäliikkeen piikkiin. Nyt alkoi taas pitämään ääntä, ja siivethän siellä on kierossa. Wetterille soitin, ja ei löydy heiltä kunnollista ratkaisua ongelmaan. Maskia keulaan ja toivotaan toivotaan.

Jos ei ole tullut tässä ketjussa vielä vastaan (), niin vaihdata N47 imuputki sinne.

[kooma]

Turbo vaihettu -22 toukokuussa myyjäliikkeen piikkiin. Nyt alkoi taas pitämään ääntä, ja siivethän siellä on kierossa. Wetterille soitin, ja ei löydy heiltä kunnollista ratkaisua ongelmaan. Maskia keulaan ja toivotaan toivotaan.

Mulla on nyt tämän talven ollut N47 imuputki. Ei ole ainakaan kallis kokeilu.

[Jarger]

Minä varmaan tällaiseen päätyisin kylmästi laittamaan jonkun ritilän turbon eteen jo

[Mazokki]

Turbo vaihettu -22 talvella. Nyt alkoi taas pitämään ääntä ja siivethän siellä on kierossa.

[Matti M]

Nyt olen itsekin tehnyt aistinvaraisen arvioinnin. On todella mietoa ääntely verrattuna siihen fööniin missä oli yhden siiven nurkka taipunut.

Ehkä satunnaisesti sain kuuluviin lyhyehkön vihellyksen pätkän puolilämpimällä koneella. Onko sitten sen sileän letkun takia tai ei, mutta kyllä tämän voi hyväksyä.

Nyt ainakin tietää minkälaisesta vislauksesta pitää huolestua jatkossa.

On jopa yllättävän laadukkaan oloinen 160 tkm ajettu F31, nyt kun pystyi keskittymään muidenkin häiriöäänien kuunteluun. Niitä ei nimittäin ole. Paitsi takaovet kirkuu kun pakkasella avaa. Sama juttu myös E90:ssä ja G21:ssä. Mutta ajossa ei resonoi, eikä kolahtele montuissa. Verrokkina G21 120 tkm ajettuna on äänekkäämpi alustan osalta. Ehkä tähän äffään on jo vaihdettu jotain kuluvia osia alustaan.

[kooma]

B47 turbot ei ole hiljaisemmasta päästä kylmänä, vaikka olisi ihan merkkarilta uusi. Jos lämpimänä viheltää lappu lattiassa niin sitten on toinen juttu.