2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[Memmmetti]

Täällä yksi "vinkunan" uhri... Onkos porukka mistä hankkineet uusia turboja rikkoutuneiden tilalle. Onko kokemuksia esimerkiksi BR-Turbon ahtimista, eestiläinen firma, brändännyt itsensä näyttävästi, mutta asiakaskokemuksia ei löydy oikein mistään?

[Jerqqu]

Täällä F31 jossa 3 turbo menossa, ja siitäkin laipat vinossa.. Ei tarvi paljon miettiä mistä tuo turbojen hajoaminen johtuu kun eilen vaihdoin huohotinputken niin alapään kiinnitys kohdasta tuli norona vettä putkea vetäessä ulos. Vaikka siinä on ollut tehtaalta asti tuo lämmitetty putki. Käytännössä joka talvi on saanut turbon vaihtaa kun pakkaset tulee.

Mun oma veikkaus on, että oikeasti ainoa mikä tuon jään voi pysäyttää on juurikin se ritilä turbon eteen. Täytyy itsekin koittaa sellainen väsätä.

[314da]

19 vuoden F34 320d harkinnassa, mutta tämä ongelma hieman mietityttää. Suomi-auto jossa cold climate versio. Uskaltaako tämmöisen hankkia ja mitä ennaltaehkäseviä toimia voisi tehdä muuta kun tukkia keula. Ei näyttänyt löytyvän malliin sopivaa maalisuoralla eli yleismallin maskin askartelu?

Keula umpeen kokonaan, n47 imuputki, huohotusputken eristys ja jos ihan varman päälle haluaa pelata niin ritilä turbon eteen.

[Qorupt]

19 vuoden F34 320d harkinnassa, mutta tämä ongelma hieman mietityttää. Suomi-auto jossa cold climate versio. Uskaltaako tämmöisen hankkia ja mitä ennaltaehkäseviä toimia voisi tehdä muuta kun tukkia keula. Ei näyttänyt löytyvän malliin sopivaa maalisuoralla eli yleismallin maskin askartelu?

[zener]

Täällä taas yksi uusi jään uhri, kun ei ehtinyt modauksia tehdä syksyllä hankittuun autoon.

Mistähän näihin löytyy hinta/laatusuhteeltaan järkevin uusi tai kunnostettu ahdin? Jos joutuu itse maksumieheksi...

Ja oliko kellään kuvaa tuosta 68mm holkista ja verkosta miten tarkalleen on tehty?

Mellett:n keskiö toiminut loistavasti N47 ahtimessa ainakin, maksoi 230e.

[314da]

Vain munuaisten kohdalta. Puskurin aukot ei.

Pelkkä munuaisten peittäminen ei riitä myös alemmat aukot umpeen.

[retkuperä]

Ihan mielenkiinnosta, millaisilla keleillä tämä tapahtui? Tarkemmasta ajankohdasta tietoa, esim miltei heti ajoonlähdön jälkeen? Onko moottoria esilämmitetty webastolla tai lohkolämmittimellä? Kovimmilla pakkasilla, vai kun kelit ovat jo lauhtuneet? Työmatka on ainakin jo sen verran pitkä, että tuossa ajassa luulisi moottorin lämpeävän jo hyvin. Oletettavasti moottori on lämmennyt hyvin eikä esim termostaattivikaa ole?
Onko moottoriöljyn vaihdosta kauan?

Tapahtui kun lauhtui kovimpien pakkasten jälkeen. Muutaman kilometrin jälkeen ohitustien rampille kiihdyttäessä huomasin. Webasto tässä on, joka ei taida moottoria vakiona lämmittää. Joo lämpenee kyllä ja öljyt (0w30) vaihtettu n. 2000km sitten.

[retkuperä]

Oliko koko keula ummessa vai munuaiset vain?

Vain munuaisten kohdalta. Puskurin aukot ei.

[Puuranen]

Tässä kuvia noista omista muokkauksista, ahdin säästynyt. Pahimmillaan reilun -20 asteen pakkasella kylmästartteja tehty ja ajettu aina vähintään 15km pätkiä, jolloin öljynlämmötkin on aina päässeet 85- 100 asteeseen. Esilämmitystä ei käytössä, aina auto pakkasessa.

[fraatti]

Tuossa jutustelin tsätgtp:n kanssa jäätymisongelmista. Onko vika koskenut myös N47 moottorisia, kuten tämä väittää?

BMW

❄️ N47 (n. 2007–2014)


Yksi tunnetuimmista tapauksista Euroopassa

Ongelma

• Huohotus + imuresonaattori
• Kylmät letkut
• Lyhyet ajot
  → kondenssi → jää → irtoaa → turboon

Seuraukset

• Kompressorin siipien lohkeaminen
• Täystuhoja yksittäisissä tapauksissa

Jälkikorjaukset

• Päivitetty huohotuselementti
• Eristetyt huohotusletkut
• “Cold climate kit” joillekin markkinoille
• B47:ssä koko rakenne uusittiin

Lähinnä tätä tässä katselin...


Onko tavannut tuosta putkesta vettä tai kosteutta? Siinähän on myös loistava paikka sille. Irroitettaessa pitäisi olla tarkka että tekee oikean tulkinnan, että missä sitä vettä on.

[314da]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

Oliko koko keula ummessa vai munuaiset vain?

[fraatti]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

Ihan mielenkiinnosta, millaisilla keleillä tämä tapahtui? Tarkemmasta ajankohdasta tietoa, esim miltei heti ajoonlähdön jälkeen? Onko moottoria esilämmitetty webastolla tai lohkolämmittimellä? Kovimmilla pakkasilla, vai kun kelit ovat jo lauhtuneet? Työmatka on ainakin jo sen verran pitkä, että tuossa ajassa luulisi moottorin lämpeävän jo hyvin. Oletettavasti moottori on lämmennyt hyvin eikä esim termostaattivikaa ole?
Onko moottoriöljyn vaihdosta kauan?

[retkuperä]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

[ot8]

Täällä taas yksi uusi jään uhri, kun ei ehtinyt modauksia tehdä syksyllä hankittuun autoon.

Mistähän näihin löytyy hinta/laatusuhteeltaan järkevin uusi tai kunnostettu ahdin? Jos joutuu itse maksumieheksi...

Ja oliko kellään kuvaa tuosta 68mm holkista ja verkosta miten tarkalleen on tehty?

[AEP]

Tiedän myös useamman F1x korin B47 moottorilla josta jää rikkonut ahtimen. Eli ei ainoastaan F2x / F3x ongelma, vaikkakin niissä selkeästi yleisempi.