2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[314da]

Täällä on nyt noista talven varalle laitettu jo N47 imuputki. Mites näin 2025 onko joku keksinyt jonkun hyvän ja helpon sekä toimivan ratkaisun siihen huohottimen eristykseen (lämmitys on) ja/tai ei-kötöstyksen näköisen tavan laittaa keula umpeen mitä voisin apinoida seuraavaksi?

Katsopas tuosta ylempää linkki DEI lämpösuojasukkaan sillä kätevä eristää huohotin.

[Puuranen]

Moro!

Tuli juuri hankittua 2017 120d lci, johon heti pakkasten saavuttua seuraavat modifikaatiot imupuolelle.

Maski umpeen virtasenkauppa.fi leikattavalla maskisuojalla.



Huohotinputken vaihto Ikh:n 25mm öljyletkuun



Ahtimen eteen 67mm reikäporasta tehdystä holkista ja kahdessa kerroksessa limittäin olevasta topverkko rst 4*4-0,5, 305 verkosta tehty suojus. Parempi sovite olisi tullut 68mm holkilla, mutta tälläkin pysyy aika naftisti paikallaan.



Lisäksi korvasin toistaiseksi resonaattorien välissä olevan haitariputken silikoniletkulla. Luulisi ahtimen selviävän talvesta

[BMW]

Kun nämä B47 turbo viat eivät koske isompia korimalleja niin kuuluuko G22 4 sarja myös näihin turbo ongelmaisiin pikku korimalleihin? Missään ei tunnu olevan asiasta tietoa

[314da]

Kun nämä B47 turbo viat eivät koske isompia korimalleja niin kuuluuko G22 4 sarja myös näihin turbo ongelmaisiin pikku korimalleihin? Missään ei tunnu olevan asiasta tietoa

F3x ja F2x on niitä mitä koskee.

[BMW]

F3x ja F2x on niitä mitä koskee.

Kiitos!

[AEP]

Tiedän myös useamman F1x korin B47 moottorilla josta jää rikkonut ahtimen. Eli ei ainoastaan F2x / F3x ongelma, vaikkakin niissä selkeästi yleisempi.

[ot8]

Täällä taas yksi uusi jään uhri, kun ei ehtinyt modauksia tehdä syksyllä hankittuun autoon.

Mistähän näihin löytyy hinta/laatusuhteeltaan järkevin uusi tai kunnostettu ahdin? Jos joutuu itse maksumieheksi...

Ja oliko kellään kuvaa tuosta 68mm holkista ja verkosta miten tarkalleen on tehty?

[retkuperä]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

[fraatti]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

Ihan mielenkiinnosta, millaisilla keleillä tämä tapahtui? Tarkemmasta ajankohdasta tietoa, esim miltei heti ajoonlähdön jälkeen? Onko moottoria esilämmitetty webastolla tai lohkolämmittimellä? Kovimmilla pakkasilla, vai kun kelit ovat jo lauhtuneet? Työmatka on ainakin jo sen verran pitkä, että tuossa ajassa luulisi moottorin lämpeävän jo hyvin. Oletettavasti moottori on lämmennyt hyvin eikä esim termostaattivikaa ole?
Onko moottoriöljyn vaihdosta kauan?

[314da]

Ja viheltää. Ei auttanut: N47 imuputki, keula ummessa munuaisten takaa, lämmitetty ja eristetty huohotinputki. Ajot pääsääntöisesti työmatkaa 45km/sivu. Vaihtoehdot kai väkertää ritilä turbon eteen tai ajella vain plussakeleillä.

Oliko koko keula ummessa vai munuaiset vain?

[fraatti]

Tuossa jutustelin tsätgtp:n kanssa jäätymisongelmista. Onko vika koskenut myös N47 moottorisia, kuten tämä väittää?

BMW

❄️ N47 (n. 2007–2014)


Yksi tunnetuimmista tapauksista Euroopassa

Ongelma

• Huohotus + imuresonaattori
• Kylmät letkut
• Lyhyet ajot
  → kondenssi → jää → irtoaa → turboon

Seuraukset

• Kompressorin siipien lohkeaminen
• Täystuhoja yksittäisissä tapauksissa

Jälkikorjaukset

• Päivitetty huohotuselementti
• Eristetyt huohotusletkut
• “Cold climate kit” joillekin markkinoille
• B47:ssä koko rakenne uusittiin

Lähinnä tätä tässä katselin...


Onko tavannut tuosta putkesta vettä tai kosteutta? Siinähän on myös loistava paikka sille. Irroitettaessa pitäisi olla tarkka että tekee oikean tulkinnan, että missä sitä vettä on.