300 sarja 6. sukupolvi F30 2012/2013

[JNIJNI]

Samaa tietoa itsekin etsinyt. Aika sekavaa tietoa tosiaan. Mutta eiköhän sieltä Frankfurtista muutakin silmäniloa löydy. Harmi, että oma työkeikka oli jo viime viikolla, mielellään tuolla olisi käynyt.

Tässä yksi tieto, mutta tosiaan Genevestäkin on jossain puhuttu:

November 2011:
•F30 3-series sedan comes first it will be officially announced in November in London - due to BMW's association with the 2012 olympics where BMW will also showcase their latest models in a specially built pavilion during the duration of the olympics, as well as being official vehicle sponsor.

March 2012:
•F30 sedan public debut will be at the Geneva show in March 2012 coinciding with the European on sale date.
•An Active Hybrid F30 3-series as a Concept will be shown at Geneva.
•The Touring will be revealed afterwards and debut at the AMI in Leipzig. Home to the largest 3er Touring market, Germany.

[FlyingFinn]

Frankfurtin näyttely ja uusi kolmonen

Löytyykös joltakulta tietoa onko Frankfurtin autonäyttelyssä tarkoitus julkistaa uusi kolmossarjalainen? Googeltuksella löytyi ristiriitaista tietoa. Jotkut väittävät että julkistetaan nyt ja jotkut että esitellään vasta ensi vuonna.

Noh, ehkäpä joka tapauksessa käyn tuolla pyörähtämässä.

[Esko]

Kaipa se 5-sarjalaiselta näyttää, kun fotarilla täydennetty nykyistä E90:iä F10:n valoilla ja munuaisilla vähä tuoreempaan suuntaan.

[bimmerE34]

Niinkun sanottu, audimaisesti samannäköisiä.

Muttei missäännimessä ruma

[juster]

Uusi 1-sarja poikkeaa linjasta, sehän on monen mielestä vain ruma. BMW:llä on ennenkin ollut mallisarjat hyvin samannäköisiä keskenään esim. E32 ja E34.

[MarttiKK]

Näyttää pikkuviitoselta ja tämä toisaaltaan vähän häiritsee. Ennen bemarin automallit on sentään vaivatta erottanut toisistaan. Nyt ne näyttää kaikki samanlaisilta - tyyliin Audi

[Tudmas]

Omaan makuun hieman liian suuri tuo puskurin aukko... Muuten kyllä osuu linjat kohdalleen Harvinaisen tyylikkäistä peileistä ja kyrväkkäistä munuaisista lisä + !!

[Juhis]

Eihän tuo uusi 3-sarja näytä yhtään hassummalta. Aika lailla E9x tulee mieleen, muotoilua viety vaan hieman eteenpäin. Osassa kuvissa keula näyttää kyllä hienolta erityisesti alaosastaan. Ei enää niin järkyttävän näköinen, kuin aiemmat vakiomallit ilman M-Sport pakettia. Toivottavasti tällainen optiikka tulee myös tuotantoversioihin! Meinaan omasta mielestä tämä optiikka olisi oikein mainio perusmalleihin:

[juster]

F30 ilman naamiointia. Ilmeisesti nähtävänä ensi kuussa frankfurtin autonäyttelyssä.

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=572138

[Remotion]

Kyllä tuo 335 kone (piristetympänä) ainakin uudessa Z4 35iS:ssä on huikea! Siis AIVAN HUIKEA!

Mutten kyllä ymmärrä mitä vikaa siinä pitäisi olla että vapari koneella saa kierrättää ja se palkitsee käyttäjänsä siitä innostavalla tavalla.
Itse kierrätän oikeastaan useimmissa kiihdytyksissä bemaria hyvin lähelle limitteriä ja tunnen saavani siitä suurta tyydytystä. Onko tämäkään väärin? Ja vielä arkiajossa, mikä on hienompaa kuin arkiajossakin saada tyydytystä autosta, ei mikään.

(kierrätin kyllä tota ahdettuakin oikeen urakalla xD)

Mutta aiheeseen näyttää komealta piirroskuvissa tuo E30 ja E32 M3 vasta mahtavalta näyttääkin!

[b mutteri kasa]

Vaikka koko homma kääntyi vahingossa 335:n mollaamiseksi, ei tarkoitus ollut autoa varsinaisesti lytätä. Juuri arkiajoon se on varmasti loistava, äärimmäisen suorituskykyinen ja taloudellinen, mutta kuitenkin jotain aivan muuta, mita nyky-M3 tai M-sarja yleensä edustaa.

Tätä olen ihmetellyt täällä foorumilla kokoajan,joka v...tun topicissa missä täällä puhutaan moottorista tai sen luonteesta,suorituskyvystä,hevosvoimista,1/4 maili ajoista ym. niin 335 (tai ahdettu kone muuten vain) ei ole sitä eikä tätä...

Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen 335:sta jos vertais että tallissa joutuis pitämään E39M5 tai E46M3:sta

[///Jone]

ihan komee jos tuollaisena tulisi http://www.autobild.fi/artikkeli/572...2-bmw-3-sarja/

[peltone]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=212856 :think

[Vanquish]

2.0l turbo

http://www.bmwblog.com/2011/01/19/bmw-launches-new-20-0-liter-twinpower-turbo-4-cylinder-engine/

180 kW/245 hp, rated torque: 350 Newton meters.

Vääntö alkaa jo 1250rpm max luvulla! Kulutus tosin pieni pettymys: 7.9l/100km (x1:llä) kun vertaa tämän hetken bensakärkeen 6.8l/100km MB 350blueEfficiency. Ehdottomasti tervetullut lisä 2.0l luokkaan ja kelpo kilpailija mersulle ja audille. Mieluusti kyllä näkisin -bemarin ikonin- 3.0l vaparin tämän yläpuolella.

[jva]

Täten olen päässäni rakentanut siitä eräänlaisen kauhukuvan tulevaisuuden M3:sta, jossa kompromisseja tehdään väärässä paikassa. M:n ei tarvitse olla taloudellinen, päästötön taikka arkipäiväinen kuin siinä määrin, että käsissä on yhä mukava perheauto joka niin lähdellä todellisen urheiluauton suorituskykyä, kuin mahdollista.

Valitettavasti asianlaita vain taitaa olla se, että autotehtaat ovat pakotettuja siihen, että myös M:t ja AMG:t ja RS:t ovat jatkossa taloudellisia ja päästöttömiä. E60 M5 jää viimeiseksi M-BMW:ksi, jonka suunnittelussa ei varmaankaan kovin montaa ajatusta uhrattu kulutukselle ja CO2-päästöille, vaan suunnittelun lähtökohdat olivat jotain ihan muuta. E90/92 M3:n kohdalla on jo hiukan enemmän jouduttu tuumimaan myös kulutusta ja päästöjä. Sensijaan sekä seuraava M5 ja M3 ovatkin jo sellaisia M-malleja, joiden suunnittelussa kulutus ja päästöt ovat olleet ihan toisessa roolissa kuin koskaan aiemmin.
Sama koskee tietenkin myös kaikkia muita, kuin mallistojen "huippu-urheilumalleja". Maailma on muuttunut ja autoteollisuuden on ollut pakko muuttua sen mukana..niin ikävää kuin se toisaalta onkin.

Turbo vs vapari keskusteluun muuten vielä sen verran, että myönnän, tunnustan ja tunnistan ehdottomasti hyvin suunnitellun vaparin hienot ominaisuudet, mutta sitten toisaalta..jos vapari kerran on niiiiiin hyviä urheilulliseen ajoon, niin kuitenkin esim F-1:ssä aikanaan turbot olivat ylivoimaisia verrattuna vapareihin, kunnes ne kiellettiin, rallissa autot ovat olleet jo vuosikymmeniä (turbo)ahdettuja ja esim Porschen ennenkaikkea ratahuvitteluun rakennettu huippumalli (911 GT2) on ollut turbo niin kauan kuin se on ollut mallina olemassa :think
No joo, ei tästä mitään kynnyskysymysväittelyä kannata, eikä pidä tehdä..kunhan nyt vain koetin osoittaa, että kyllä ahdetuistakin moottoreista ytyä ja luonnetta löytyy tarvittaessa myös todella urheilulliseen menoon..aina autourheilun kuninkuusluokan tarpeisiin saakka
Maailmassa onneksi on erittäin hienoja vapareita ja erittäin hienoja turboja, joten jokainen löytää varmasti sen itselleen mieluisan voimanlähteen autoonsa. Budjetti asettaa selvästi suuremmat rajat valikoimaan kuin moottoritekniikan tarjoamat erilaiset, loistavan hienot vaihtoehdot.
Sensijaan yleisesti ottaen ahtamistekniikoiden kehittymisen myötä autojen moottorit tulevat jatkossa pienenemään varmaan jokaisessa autoluokassa, tehot ja suorituskyky kuitenkin (onneksi) kasvaa. En siis pitäisi välttämättä kovin suurena ihmeenä jos vaikka tämä seuraava 3-sarja saisi konepellin alle aika monta turbomoottorivaihtoehtoa. Vähemmän kuutoskoneita, enemmän turboja..sehän se linja varmasti on BMW:lläkin.