G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[314da]

Hei, oon katselemassa uudeksi daily driveriksi G20 320i mallia 2019-2023 n. 30k€ m-sport paketilla. Kävin koeajaa yhtä ilman M-sport pakettia ja alustahan oli tosi mersumaisen pehmeä, jarrut aika lussut ja ohjaus hieman epälooginen (tosi kevyt pienessä vauhdissa ja poikkeuksellisen iso kontrasti maantieajoon)?

Nyt ei ole oikein myynnissä M-sport paketilla olevia yksilöitä, niin korjaako se nämä puutteet kuinka hyvin? Haluan pääasiassa ajodynamiikoiltaan kohtuu hyvän auton ja muut lisävarusteet on enemmän optionaalisia... lueskelin foorumilta, että porukalla on ollut ongelmaa auton ohjaustehostimen herkkyden suhteen ja se vähän huolettaa kyllä... Onkohan näissä odotettavissa, että ketjulla pääsisi 200k+ km asti ilman huoltotoimenpiteitä?

Ketjun kestosta ei huolen häivää jos huollettu järkevästi.
Alustahan ei edes Msport alustalla ole mitenkään kivireki.
Ohjauksen herkkyydessä varustekohtaista ja varmaan vuosimalli kohtaista eroa sekä sportohjelmassa erilainen tehostus. Kannattaa koeajaa useampaa yksilöä. Minä en ole huomannut noissa mitään erikoisen huonoa ohjausta, toki olen varmaan aika tottunut näihin Gxx koristen ohjauksiin. Msport on kyllä oma suositukseni.

[Petteri75]

G20 M Sport-alusta on kovempi kuin edeltäjässä, F30:ssä. Tämä tuli kokeiltua itse ja oli ehkä 1. kerta, kun 45min koeajon loppumista vain odotti. Sinänsä sääli, kohde oli hyvinvarusteltu Suomi-auto (termi, jota ei usein kohtaa), muistaakseni BMW:n omilla 19-tuumaisilla. Kaikki tuli läpi, siis jokainen kaivonkansi, kuoppa ja ed. talven hiekoitushiekan sorajyvänenkin. Totta kai näytti hyvältä ja kaarreajo oli erittäinkin sujuvaa, mutta käytännössä kun ajaa KehäIII:en sisäpuolella ja muutenkin cruise päällä suoraan, niin epämukavuustekijä oli aika kova. Kannattaa ehdottomasti itse kokeilla ennen ostopäätöstä, omalla kohdalla se oli viimeinen kerta kun M Sport -alustaa tosissaan edes harkitsi.

Jos eteen tulee dynaaminen l. sähköiskareilla varustettu M Sport G20, niin tässä voi olla mahdollisuuksia kohtuullisempaan ajomukavuuteen. Jos iskunvaimentimia pitää vaihtaa, kohtuullisuus lompakon suhteen päättyy välittömästi.

[SushiX]

Minulla ei ole tietoa miten tuo 330e:n lämmitin on toteutettu mutta jos siellä on vastaavan tyyppinen vesiventtiili niin saisihan sitä vastaavalla periaatteella varmaan huijattua?

nopeasti vilkaisin realoemistä ja kyllähän siellä joku vastaava vesiventtiili taitaa olla, onkohan tuota kukaan hybridissä kokeillut tai selvittänyt tarkemmin

Jos facebookin G20/G21 Suomi ryhmää on uskominen niin siellä mainitaan parinkin tyypin toimesta, että näissä 330e malleissa ilmeisesti myös moottoria lämmitetään esilämmityksessä, kunhan korkeajännitepuolen akustossa on riittävästi mehua, kellään tietoa, että pitääkö se paikkansa?

[airish]

Pakkanen teki tepposet 320d G21 MHEVille. Käytännössä identtinen ongelma kuin oheisessa amerikan foorumin postauksessa https://www.reddit.com/r/BMW/comment...20_330i/?tl=fi
elikkä ei tahtonut kylmässä käynnistyä joten yritellessä akku meni sen verran kehnoon että digimittaristo veti jumiin. Kun auto sitten lopulta käynnistyi niin ei liiku mitkään lukemat ruudulla vaikka autolla pystyt ajamaan ihan normaalisti. Mittaristo jää sinne loistamaan vaikka auton on sammuttanut ja ovetkin lukittu. Kokeiltu mittariston resetointia pitämällä äänenvoimmakkuusruuvia pohjassa 30/60/90s eri ohjeiden mukaisesti ilman apua. Onko muut törmänneet samaan ongelmaan? Tässä mallissa on mulla vielä takaisinkutsu kamppis käymättä eli sieltä saa uuden akun ja startterin kunhan vaan joku läntisen uudenmaan alueen marmorihuolloista voisi vastata puhelimeen (yhtenä ohjeena akun miinuksen irrotus resetoisi).

[Antti O]

Jos facebookin G20/G21 Suomi ryhmää on uskominen niin siellä mainitaan parinkin tyypin toimesta, että näissä 330e malleissa ilmeisesti myös moottoria lämmitetään esilämmityksessä, kunhan korkeajännitepuolen akustossa on riittävästi mehua, kellään tietoa, että pitääkö se paikkansa?

Omien kokemuksien perusteella ei lämmitä.
Mulla on sitä varten defa moottorinlämmitin jos joutuu kovasta pakkasesta bensalla lähtemään.

[JaniLap]

Juuri näin. Kyseessä on mukavuustoiminto kuten polttoainekäyttöisten lisälämmittimienkin kohdalla, eikä lämpöä ole suunniteltu ohjattavaksi muualle kuin matkustamon lämmittämiseen.

[jj5]

Onkos joku varmistanut testerillä lukemia? 530e ainakin lämpenee kohtuu kovallakin pakkasella aika nopeasti moottorin vesi tavoitelämpöönsä, kun esilämmityksestä lähtee liikkeelle.

[JaniLap]

Havaintosi on looginen. Ilmastoinnin vedet on lämmitetty sähköllä ennen polttomoottorin käynnistämistä, jolloin polttomoottorin tuottama lämpömäärä nostaa nopeammin lohkon alueen ja siellä kiertävän veden lämpötilaa verrattuna tilanteeseen, jossa kaikki vedet ovat kylmiä. Vesiventtiili pysyy kiinni kunnes lohkon vesi on lämmennyt riittävästi ja matkustamon mukavuuslämpötila säilyy muuttumattomana. Testerillä luonnollisesti katsottu.

[Tommix]

Onkos joku varmistanut testerillä lukemia? 530e ainakin lämpenee kohtuu kovallakin pakkasella aika nopeasti moottorin vesi tavoitelämpöönsä, kun esilämmityksestä lähtee liikkeelle.

Se lämpeää ilman esilämmitystäkin ihan hetkessä. Ja eikös kylmänä vesi kierrä vain kannessa? Mutta en kiistä tuota.