Takakelkan puslat HOWTO (ainakin E28)

[e28524td]

Taikasana... Powerflex ja eipä tartte enään myöhemmin sahailla, lämmittää saati meuhkata kun puslia vaihtaa.

ja nuo edes kamalasti maksa saati pilaa mukavuuden haluisten ajoa pahasti.

[Renholt]

Vaihdoin joskus e28 518i:iin takakelkan isot puslat niin, että rautasahalla näkyvä kumi pois, isolla toholla isolla liekillä poltin sitä niin kauan että se kumi alko sulaa sieltä ja suurin osa siitä valuikin pois. Todella vaarallinen tapa tietenkin, mutta eipä sitä silloin ymmärtänyt.

Puslan paikan putsasin ja laitoin uuden rasvatun puslan huulille ja tunkkasin auton sen varaan. Ei meinannu heti mennä ni meni hermot ja homma jäi siihen. Seuraavana aamuna pusla olikin paikallaan.

Ja toinen puoli sit samallalailla.

Pelkkää tuuria tietysti oli, ettei palanu koko auto.

[Akide]

E36 takakelkan isojenpuslien vaihto ?

Elikkä voisko joku laittaa vähä vinkkiä tai vähä ohjeita mite ois helpoin E36 vaihtaa nuo takakelkan isot puslat. Tuntuu vähä notkuvan ja lonksuvan :think Voi laittaa vinkkiä vaikka privaankin

[Torppa]

Minä tarttisin puslia 325i e36 -92 coupeen, takakelkkaan.. olisiko jossain jotain puslakittiä tms? kun ei nuo nyt kovin paljoa voi maksaa, powerflexit tietty

[patu25]

Tässä: http://www.tocar.fi/-c-3_13_54_474.html

ja

tässä: http://www.uutekki.com/yhteystiedot.html


Noilla puslilla on monia nimityksiä, niin oletan että tarkoitat apurungon neljää noin oluttölkin (vähän pienemmän) kokoista puslaa.

Tocarilta saat suoraan tilattua netin kautta, mutta uutekille sun pitää soittaa. Lähettää sitten postin kautta. Itte tilasin uutekilta ja tuli parissa päivässä (edellyttäen, että on hyllyssä). Hinnalla ei suurta eroa.

Puslien mukana tulee 6kpl aluslevyjä. Nämä ovat 2mm pellistä ja eivät kestä pidemmän päälle. Vääntyvät siis käytössä ja sama homma alkuperäisilläkin. Joten kannattaa tehdä ainakin 3mm kopiot niistä ja mieluiten rosteria.

Tietenkin sitten tarkistettava samalla kerralla korin kiinnityksien kunto eli ovatko revenneet. Jos ovat niin sitten tulikin koko vknlopun homma kun pitää ylä ja alapuoli vahvistaa. Mutta jos hyvässä kunnossa, niin suosittelen hitsata nuo m3 vahvikelätkät alapuolelle. Saa alkuperäisosana ja hintaa setillä n. 90e.

[Torppa]

Tässä: http://www.tocar.fi/-c-3_13_54_474.html

ja

tässä: http://www.uutekki.com/yhteystiedot.html


Noilla puslilla on monia nimityksiä, niin oletan että tarkoitat apurungon neljää noin oluttölkin (vähän pienemmän) kokoista puslaa.

Tocarilta saat suoraan tilattua netin kautta, mutta uutekille sun pitää soittaa. Lähettää sitten postin kautta. Itte tilasin uutekilta ja tuli parissa päivässä (edellyttäen, että on hyllyssä). Hinnalla ei suurta eroa.

Puslien mukana tulee 6kpl aluslevyjä. Nämä ovat 2mm pellistä ja eivät kestä pidemmän päälle. Vääntyvät siis käytössä ja sama homma alkuperäisilläkin. Joten kannattaa tehdä ainakin 3mm kopiot niistä ja mieluiten rosteria.

Tietenkin sitten tarkistettava samalla kerralla korin kiinnityksien kunto eli ovatko revenneet. Jos ovat niin sitten tulikin koko vknlopun homma kun pitää ylä ja alapuoli vahvistaa. Mutta jos hyvässä kunnossa, niin suosittelen hitsata nuo m3 vahvikelätkät alapuolelle. Saa alkuperäisosana ja hintaa setillä n. 90e.

Kiitti paljon.. Vahvikkeitä tarkoitus olisi tehdä. Jos ne sattuu vielä yhtään olemaan kiinni siellä, niin ei muuta kuin hiomalla ruoste päältä ja vahvikkeet päälle??

Mistähän noita lätkiä kantsis kattoa?

Joo, tosiaan nuo 4 puslaa, + "keinuvarren?" etummaiset, jotka siis lähtee pyörältä eteenpäin

[patu25]

Juu eli jos on ihan ehjät ne korin kiinnikkeet niin luulisin, että ne vahvikelätkät riittää. Ehjiin kiinnityksiin BMW on ne tarkoituksella valmistuttanutkin. Mutta jos pientäkin halkeaman jälkeä on havaittavissa auton alapuolelta, niin suosittelen vahvistamaan kunnolla yläpuoletkin.

Kannattaa hankkia ne alkuperäiset vahvikkeet. Säästyy aikaa ja on varmasti hyvät ja sopii täydellisesti paikalleen. Tietenkin voit itse ne vahvikkeet tehdä sinne alapuolelle, mutta mm. niiden paksuudessa ja muodossa on jotain eroja, niin ne luultavasti vaikuttavat johonkin???

Yläpuolelle ei sitten olekaan mitään valmista vahvikesettiä, niin ne pitää taikinoida itse.

Käys kattoos meikän projekti

Kun rupeet huoltoa/korjausta tekemään, niin pistä vaikka privaa, niin voin kertoa lisää ohjeita jos tarvit.

[Torppa]

Juu eli jos on ihan ehjät ne korin kiinnikkeet niin luulisin, että ne vahvikelätkät riittää. Ehjiin kiinnityksiin BMW on ne tarkoituksella valmistuttanutkin. Mutta jos pientäkin halkeaman jälkeä on havaittavissa auton alapuolelta, niin suosittelen vahvistamaan kunnolla yläpuoletkin.

Kannattaa hankkia ne alkuperäiset vahvikkeet. Säästyy aikaa ja on varmasti hyvät ja sopii täydellisesti paikalleen. Tietenkin voit itse ne vahvikkeet tehdä sinne alapuolelle, mutta mm. niiden paksuudessa ja muodossa on jotain eroja, niin ne luultavasti vaikuttavat johonkin???

Yläpuolelle ei sitten olekaan mitään valmista vahvikesettiä, niin ne pitää taikinoida itse.

Käys kattoos meikän projekti: http://picasaweb.google.com/Patu25

Kun rupeet huoltoa/korjausta tekemään, niin pistä vaikka privaa, niin voin kertoa lisää ohjeita jos tarvit.

Näin teen täss menee toki hetki että saan siivottua tuon tallin. ja muuta. Kiitti paljon.

Ja muuten, hemmetin hyvät kuvat, selvensi aika paljon. Joo, koko akselisto täytyy tiputtaa että saa hyvää jälkeä.

Täytynee vissiin uudet pultitki jostakin hankkia.

[Torppa]

Mistähän mun kannattais kysyä tuollainen vahvike-setti ja uudet pultit, sekä nuo järeämmät aluslevyt? +++ mahdollisia muita samaan syssyyn vaihdettavia tavaroita?

[JJT]

Mistähän mun kannattais kysyä tuollainen vahvike-setti ja uudet pultit, sekä nuo järeämmät aluslevyt? +++ mahdollisia muita samaan syssyyn vaihdettavia tavaroita?

Merkkiliikkeestä? Järeämmät aluslevyt tosin joudut tekemään.
Ite en vaihtanut pulttejakaan kyseisessä hommassa kun ei niissä mitään vikaa ollut.

[patu25]

Sellaisista liikkeistä/nettikaupoista, joissa myydään alkuperäisosia.

Tuolta uskon, että löydät lähimmän: http://www.bmw.fi/fi/fi/general/reta..._external.html

Järeämmät aluslevyt joudut tekemään itse, teettämään jossain metallipajassa tai sorvauttamaan jossakin. ovat aika eksoottisen kokoiset.

Samalla voit vaihtaa vaikka mitä alustan osia riippuen kunnosta jne, koska perähän on hyvä ottaa kokonaisuudessaan alta pois hitsauksien vuoksi. Ite vaihdoin koiranluut taakse, kun oli hyllyssä jo valmiina ja paremmin sai vaihdettua, kun koko tsydeemi oli maissa. Nuo apurungon puslat ovat ne "kaukaisimmat" vaihdettavat, eli niitä et joudu toiseen kertaan aukomaan, kun vaihdat muita osia alustaan. Mutta tarpeen ja rahapussin koon mukaan uutta osaa jos aikaa riittää.

[patu25]

Ite en vaihtanut pulttejakaan kyseisessä hommassa kun ei niissä mitään vikaa ollut.

Jos perä päässyt repeämään tai edes vähän elämään omiaan, niin kyllä varmasti ovat pultit väsyneet. Eihän tuo väsyneisyys tietenkään päälleppäin näy. Itellä oli kanssa vanhat pultit tosi hyvässä kunnossa, mutta varmuuden vuoksi laitoin lujat uudet. Ja eihän ne maksa mitään siihen verrattuna jos ne pääsevätkin katkeamaan tai murtumaan. Foorumilla törmännyt katkenneisiin pultteihinkin.

[JJT]

Jos perä päässyt repeämään tai edes vähän elämään omiaan, niin kyllä varmasti ovat pultit väsyneet. Eihän tuo väsyneisyys tietenkään päälleppäin näy. Itellä oli kanssa vanhat pultit tosi hyvässä kunnossa, mutta varmuuden vuoksi laitoin lujat uudet. Ja eihän ne maksa mitään siihen verrattuna jos ne pääsevätkin katkeamaan tai murtumaan. Foorumilla törmännyt katkenneisiin pultteihinkin.

Mullapa ei ollu revenny mikään tai paskana tms, huvikseen rassasin.
Ja tälle e36 perän repimiselle on oma topikki.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72650&highlight=per%E4+repe%E4%E4

[patu25]

Mullapa ei ollu revenny mikään tai paskana tms, huvikseen rassasin.

Jep , eihän siinä sitten mitään...

[Harri G]

Muutama vinkki työn tehneenä, minkä olisin ehkä itse halunnut etukäteen tietää. E30 nyt puhun.

1. Puslahan repeää yleensä niin että keskiosa, eli alumiinirunko on kiinni korissa, ulko-osa eli varsinainen pusla kiinni apurungossa. Puslan rungon saa irti korista niin että naputtaa sitä vasaralla vuoroin edestä vuoroin takaa. Huomaa kun se alkaa antamaan periksi niin sitten saa vaikka käsin vetäistyä sen ulos.

2. Ulosveto. Tällaista ratkaisua en ainakaan netissä nähnyt. Eli laitan erittäin yksinkertaisen ulosvetimen apurungon ja korin väliin. Ja nostan sitten tunkilla apurunkoa ylöspäin -> vedin painaa puslan ulos apurungosta. Vaikutusta voi tehostaa lyömällä puslan kaulukseen vasaralla. Tämä toimii siinä tapauksessa jos/kun puslassa ei ole enää keskusosaa kiinni. Korin puolelta en ottanut muuta kuin takaiskarit ja pakoputken takakannakkeen irti. Ulosvetimeen tarvitset:
- M12/av 19 kierretankoa noin 30cm
- kaksi kappaletta tavallisia M12 muttereita
- kaksi M12 aluslevyä noin 4cm halkaisija
- yksi M12 aluslevy (tai lattarauta johon tehty 12mm reikä), jonka ulkohalkaisija on hieman pienempi kuin puslan

Periaate:



3. Sisäänveto. Pitkä kierretanko koko härvelin läpi puslan alta ohjaamoon asti. Puslan alle sopiva aluslevy tai muuta tavaraa, että vetää puslan kauluksesta eikä keskiosasta. Mutteri. Apurungon ja korin väliin vaikka kakkosnelonen. Ohjaamoon aluslevy ja mutteri. Pitää lukkopihdeillä kierretangon yläpäästä kiinni ettei pyöri, pyörittää ohjaamon mutteria -> kierretanko nousee ja vetää puslan paikalleen. Jälkikäteen sanoisin että kannattaa putsata reikä ja laittaa liukkaria (toimii siis myös muualla kuin makkarissa).