E34 madallusjousista kokemuksia?

[BMW]

Jep, ite hautasin tän KAW jutun, ja tilasin tänään D2 coiloverit! Saa ainakin sopivasti tonttiin jne. Mutta laita kuvia

Kyllä ne pito ongelmat ratkee kun laitat kunnon renkaat, kyllä se 535:kin suti kakkosen loppuun märällä huonoilla saksankitkoilla, kuivallakin ykkösen..

Mulla ei sutinu ennen tol tavalla ja harmittaa et pito huononi vaikka olisin toivonu madallusjousilla muuta. Toi sutiminen kun tarkoittaa sitä että mun auto kiihtyy nyt huonommin kuin ennen, eikä se ole hyvä juttu.

Ja tiedän että 535 sutii ykkösellä, mut tarkoitin sitä että mulla sutii nyt aika reilunlaisesti pelkästä kaasusta kun kierrokset vaan nousee riittävästi (kytkimellä auttamatta) ja on 25% kitkalukkoperä. Ja kakkosella sutii pitkänkin matkan jos asfaltti on vanhaa tai siinä on urat.

Mulla on näitä 540i manuaaleja ollu kolme kappaletta joten tiiän kyllä minkä verran E34 normaalisti lyö tyhjää.

Nyt kun alusta on jäykkä, ei auton paino siirry kiihdyttäessä samalla tavalla takarenkaille kuin ennen.

[Martti]

Perään lyhyemmät jouset (+camberit kuntoon)?

Mulla ei sutinu ennen tol tavalla ja harmittaa et pito huononi vaikka olisin toivonu madallusjousilla muuta. Toi sutiminen kun tarkoittaa sitä että mun auto kiihtyy nyt huonommin kuin ennen, eikä se ole hyvä juttu.

Ja tiedän että 535 sutii ykkösellä, mut tarkoitin sitä että mulla sutii nyt aika reilunlaisesti pelkästä kaasusta kun kierrokset vaan nousee riittävästi (kytkimellä auttamatta) ja on 25% kitkalukkoperä. Ja kakkosella sutii pitkänkin matkan jos asfaltti on vanhaa tai siinä on urat.

Mulla on näitä 540i manuaaleja ollu kolme kappaletta joten tiiän kyllä minkä verran E34 normaalisti lyö tyhjää.

Nyt kun alusta on jäykkä, ei auton paino siirry kiihdyttäessä samalla tavalla takarenkaille kuin ennen.

[BMW]

Mietin itsekin että onko nuo camber kulmat menny pieleen, jonka seurauksena rengas ei enää ole oikeassa asennossa jotta pitoa olisi. Epäilen että suurin syy pidon heikentymiselle on nuo nykyiset jäykät takajouset jolla auton paino ei enää siirry entisenlailla taka-akselille.

[Peltsii]

Mietin itsekin että onko nuo camber kulmat menny pieleen, jonka seurauksena rengas ei enää ole oikeassa asennossa jotta pitoa olisi. Epäilen että suurin syy pidon heikentymiselle on nuo nykyiset jäykät takajouset jolla auton paino ei enää siirry entisenlailla taka-akselille.

camberit kuntoon ja 255/40-17 taakse niin ei varmasti sudi turhia..

[ockelbo4500]

Tokihan tuo sutiminen aiheutuu siitä että paino ei siirry sinne taakse enää samalla tavalla. Mutta luulen että rauhoittuu kun kunnon renkaat pulttaa alle, mutta kyllä varmasti nekin siliää tommosella (540) moottorilla.

Onko muuten porukalla semmosia kokemuksia E34:n madaltamisesta, että mitä enemmän etukenossa auto kulkee sitä epävakaampi se on ajaa maantiellä? Ainakin oma kokemus hieman tommonen.
Omassa autossa 40/10 madallus ja ihan hyvä ajaa, mutta paranee jos kyydissä paljon kuormaa tai vetää peräkärryä. Kerran oon ajanu semmosella about 80mm keulasta madalletulla E34:lla ja olipas aika pideltävä tiellä(tosin alustan kunnosta mitään tietoa)

[Martti]

Onko muuten porukalla semmosia kokemuksia E34:n madaltamisesta, että mitä enemmän etukenossa auto kulkee sitä epävakaampi se on ajaa maantiellä? Ainakin oma kokemus hieman tommonen.
Omassa autossa 40/10 madallus ja ihan hyvä ajaa, mutta paranee jos kyydissä paljon kuormaa tai vetää peräkärryä. Kerran oon ajanu semmosella about 80mm keulasta madalletulla E34:lla ja olipas aika pideltävä tiellä(tosin alustan kunnosta mitään tietoa)

no kyllähän ne kulmat on takuuvarmasti päin vittua 99,5%:ssa +60mm madalletuista e34:sta, kun ei niitä edes kohdalleen saa ilman "patentointia". siihen kun ynnää kuluneet alustan osat sekä "ylikokoiset" renkaat, niin ei paljoa jää epäselvyyksiä mistä kuvailemasi oireet johtuvat.

[Bmw Master]

Apua.

Motonet myy iskarin yläpäitä kolmea mallia.

BMW 5-SARJA E34 1989->96 Etuisk ylätukilaak BMW
E34 89->96 Etuiskarin ylätukilaakerit: 518/520 89->96 [1989->1996]

BMW 5-SARJA E34 1989->96 Etuisk ylätukilaak BMW E34
E34 89->96 Etuiskarin ylätukilaakerit: 524D/525/530/535 ->7.90 JOS normaali/M-jousitus [1989->1996]

BMW 5-SARJA E34 1989->96 Etuisk ylätukilaak BMW E34
E34 89->96 Etuiskarin ylätukilaakerit: 525D/525 7.90->9.92 JOS normaali/M-jousitus [1989->1996]

Kokemukseni mukaan joissain joissain e34:ssa on lyhyellä yläpäällä oleva tukilaakeri, eli ilmeisesti tuo eka.

Joissain, esim. 525 touringissa on korkealla yläpäällä, eli olisikohan se tuo toinen vaihtoehto.

Ongelma on siinä, että myyvät kahta iskari, sport ja normaali. Yläpäät ei sovi ristiin. Eli pelaanko varman päälle ja ostan sport iskarit sekä normaali/M-jousitus-yläpäät? Vai pitääkö auto purkaa esnsin ja sitten hakea osat kun näkee mitä tarvitaan?

[zener]

Jos iskarit ja yläpäät menee uusiksi, niin osta iskareihin sopivat laakerit. Ei tarvi purkaa ennakkoon. Tuubi kourassa vaikka sitten sinne mätänettiin ja kattelee sopivan lakrun...

[ruupanen]

Ei kellään sattuis olemaan E34 kutoskoneisin vakiojousia tallessa? Jos on, niin et millään jaksas käyttää hieman aikaasi ja mitata korkeuden etusista / takasista?

Itellä ois tiedossa E34 madallusjouset joiden mitat on seuraavat : etujousi 320mm ja takajousi 280mm (punaiset).

Mitää sikalinttaa, kun en tosta omastini tahdo, niin pitäisi ennen ostoa saada tietää paljonko noi tiputtaa vs. vakio.

[Rocla]

Ei kellään sattuis olemaan E34 kutoskoneisin vakiojousia tallessa? Jos on, niin et millään jaksas käyttää hieman aikaasi ja mitata korkeuden etusista / takasista?

Itellä ois tiedossa E34 madallusjouset joiden mitat on seuraavat : etujousi 320mm ja takajousi 280mm (punaiset).

Mitää sikalinttaa, kun en tosta omastini tahdo, niin pitäisi ennen ostoa saada tietää paljonko noi tiputtaa vs. vakio.

Ja jousen pituuksien ero ei välttämättä kerro sitä, kuinka paljon auton korkeudessa on niillä eora.

[ruupanen]

Ja jousen pituuksien ero ei välttämättä kerro sitä, kuinka paljon auton korkeudessa on niillä eora.

Jep, tämä tiedossa, mut oispahan ees suuntaa antavaa infoa.