E34 alustaremontti

[osilpi]

. Usein esimerkiksi febin,meylen,mapcon osilta uskaltaa odottaa vähän parempaa laatua

Totean tähän väliin, että Febi ja Meyle lähinnä pakkaa muiden valmistamia osia. Välillä orkkiskamaa, välillä kohtalaista ja välillä ihan paskaa (yleensä kuitenkin ok tavaraa). Tiedän, koska olen ennen työni puolesta ko paikoista tilannut paljon.

Asia pomppasi esille, kun lueskelin tätä vanhaa ketjua. Ostin juuri 525:n vm 1990, joka hakee urissa aivan tolkuttomasti.

Etuiskarit oli loppu, ja ne vaihdoin eilen (Sachs Supertouring), samoin etuakselille apukuskin puoleisen taaemman tukivarren (kaikki etu- ja takapään puslat ja tukivarret oli myyjän mukaan vaihdettu pari vuotta / 30tkm sitten). Muista ei väljää löytynyt, vaikka miten repi ja väänteli, samoin yläpään laakerit kumeineen kunnossa.

Ostin myös uudet vakioetujouset (Lesjöfors Sachsin paketissa, ja varmasti ko autoon tarkoitetut jouset), mutta eivät sopineet sitten alkuunkaan. Lanka "loppui" väärään kohtaan (180 astetta väärälle puolelle verrattuna vanhaan madallusjouseen), jolloin yläpään laakeri ei istunut. Myös langan profiili oli epäsopiva. Onko joku muu törmännyt vastaavaan ongelmaan (onko vika jousessa vai onko yläpään laakereita noin erilaisia?)?
Laitoin siis 2v vanhat -30mm madallusjouset takaisin.

Hakemisen syyksi epäilen E39:n orkkis alumiinivanteille laitettuja puolikuntoisia 225/60/15-renkaita (olikohan Pirelli), koska myyjän mukaan talvirenkailla ei hae niin paljoa (talvirenkaat 195/65/15). Täytyy kokeilla, miten talvirenkaat vaikuttaa.
Eikös 525:n orkkiskoko ole 205/60/15??

Tietääkö joku, onko E39 / E34 -vanteilla ET:ssä eroa, ja voiko väärä ET aiheuttaa em asian (vanteet kyllä istuu oikein nätisti auton alle)?

Kulmia ei iskareiden vaihdon jälkeen ole vielä säädetty, joten kysyisin vinkkejä niiden suhteen. Koska autossa on edessä 30mm madallusjouset, tarvitseeko kulmia säätää jotenkin ohjearvoista (ohjearvot kelpaisivat myös) poikkeavasti, jotta saa autosta suuntavakaan?

[Jucke]

Olisko kellään selkeää räjäytyskuvaa laittaa e34:n etupäästä mistä näkisi kaikki nivelet, tukivarret, koiranluut, reaktiotangot yms.? Vielä jos suomenkieliset nimitykset löytyisi niin avot. Helpottaisi huomattavasti vianetsintää, on sen verran monta eri nimitystä noille tangoille kun varaosia selaa. Omassa e34 535i '91 on juuri nuo 90-110 tärinät ja eturenkaat kuluu ulkoilaidoilta "hampaalle".

[jsa014]

Onko kukaan tilannut tämmöstä pakettia saksasta? mitä pitää sisällään tuo saksan kieli ei oo vahvin. hinta tuntuis olevan kohdillaan jos kaikki kuvan romut tulee, tuskin ne postit paljoa tekee lisää.

http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-KOMPLE...QQcmdZViewItem

Tuollainen samanlainen satsi KL-varaosista maksaa pyöreet 500€. Eli kyllähän Saksasta tilaamalla pari sataa säästää, eri asia maksaako vaivaa, varsinkin jos ei saa kaikkia samasta paikasta. Monia postikuluja, tilisiirtoja, postissa juoksuja, odottelua ym. KL:stä (tai moponetistä) saa hyvää kamaa, Lemförder ym. Minähän olen paraskin puhuja kun tilasin reaktiotangot Kanadasta

Nuo Ebayn kaupat on vähän hankalia, kun ei oikeen löydy kaikkea yhdestä paikasta. Mullekkin tuli tukivarret yhdestä paikkaa ja raidetangot toisesta. Takapuslat, niveltangot ja koiranluut tuli ihan KL:stä, kuten myös apusimpukan pusla.

[Radon]

Eikä nuo iipei paketit vastaa Lemföder laatua, mutta hinta onkin sitten eri kalipeeria... Jos Lemföderiä tilaa niin ei taida 500eurolla selvitä, jos kaikki vaihtaa.

Noiden "merkittömien" ja lemförderin väliin mahtuu aika kasa muita merkkejä joissa jossain voi olla laatu ihan lemförderin tasolla mutta hinta jotain ihan muuta. Noissa halvemmissa ei usein ole laatu edes välttävällä tasolla ja niitä saa vaihdella kun sukkia. Usein esimerkiksi febin,meylen,mapcon osilta uskaltaa odottaa vähän parempaa laatua kun on vähän imagoa suojeltavana niin ei markkinoille voida ihan mitä tähansa roskaa laittaa.

EDIT: Tässäkin ketjussa mainitulta http://stores.ebay.de/autoteilemann on ainakin tullut tilanneille ihan laatumerkkejä hyvään hintaan.

[rounders]

itse tilasin juuri vastaavan setin ebayn kautta . tuli tuolta aikaisemmin ketjussakin mainitulta autoteile nimisestä pajasta. hinta 176e toimitettuna suoraan dhl:llä mun duuni huoneeseen.
vaihtotyössä sain vähän apua duunikaverilta kun en itse ole koskaan tehnyt
vastaavaa ja ihan helppoahan tuo oli muutaman osan irroitusta lukuunottamatta.
etupään tunto muuttui täysin. nyt ihan hunajaa ajella töyssyihin.

jos tohon hintaan ja pienellä vaivalla selviää 1-2 vuotta eteenpäin niin kyllä mulle riittää.

[zener]

Onko kukaan tilannut tämmöstä pakettia saksasta? mitä pitää sisällään tuo saksan kieli ei oo vahvin. hinta tuntuis olevan kohdillaan jos kaikki kuvan romut tulee, tuskin ne postit paljoa tekee lisää.

http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-KOMPLE...QQcmdZViewItem

Sisältää nuo kuvassa olevat, eli alatukivarret, reaktiotangot, koiranluut ja raidetangot.

Itse tilasin Bandel Auto mobiltechkinikiltä reaktiotangot (sieltä saa myös noita paketteja) ja postikulut oli suomeen 19,90e. Viikossa oli paketti perillä kun maksu oli mennyt.

Eikä noiden osien vaihtaminen kyllä vaikeaa ole. Mutta nuo jos tilaa niin kannattaa ottaa kyllä se ohjauksen keskitanko ja apusimpukan hela myös. Eikä kyllä kannata rueta tukivarsi kerrallaan vaihteleen, jos väljää on toisella puolella niin 99,9% varmasti se välys löytyy myös toiselta puolelta. Eikä nuo iipei paketit vastaa Lemföder laatua, mutta hinta onkin sitten eri kalipeeria... Jos Lemföderiä tilaa niin ei taida 500eurolla selvitä, jos kaikki vaihtaa.

[Radon]

Onko kukaan tilannut tämmöstä pakettia saksasta? mitä pitää sisällään tuo saksan kieli ei oo vahvin. hinta tuntuis olevan kohdillaan jos kaikki kuvan romut tulee, tuskin ne postit paljoa tekee lisää.

http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-KOMPLE...QQcmdZViewItem

Eivät näyttäisi suomeen lähettävän.

Muutenkin kannattaa ennemmin tutkia sitä alustaa että missä sitä väljää on eikä summassa vaihtaa osia, ja tilalle kannattaa kyllä sitten laittaa edes jonkin merkkisiä (ei ihan halvimpia mitä sattuu löytymään) osia niin varmemmin kestää edes hetken kuitenkin sen verran hankalia joka vuosi noita vaihdella.

[jsr85]

Onko kukaan tilannut tämmöstä pakettia saksasta? mitä pitää sisällään tuo saksan kieli ei oo vahvin. hinta tuntuis olevan kohdillaan jos kaikki kuvan romut tulee, tuskin ne postit paljoa tekee lisää.

http://cgi.ebay.de/QUERLENKER-KOMPLETT-SET-BMW-5-er-5er-E34_W0QQitemZ330234088309QQihZ014QQcategoryZ61893QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[ilhuikar]

Olisiko kellään lainata/vuokrata e34:n takakelkan puslatyökalua Hämeenlinnan seudulla?

Anyone? Tapeltiin kyseisten puslien kanssa eilen useampi tunti, ilman tulosta.

[ilhuikar]

Olisiko kellään lainata/vuokrata e34:n takakelkan puslatyökalua Hämeenlinnan seudulla?

[Supa]

No voihan perseensuti mä sanon. Saiskohan tota mitenkään ns. elvytettyä, jos hommais ton osan 5. Eli toimisi toi laakeri nyt vielä edes vuoden? Nyt ei ole kyllä persettä ostaa uusia laakereita + muut hilppeet. Sitä kun omasta mielestä tuli sillo vuos takaperin laitettuka "kaikki kuntoon kerralla"

Ton yläpään kanssa oli muutenki vittumainen tivoli sillo kun asennettiin ja tää oli vähän tällanen "aikapommi".

Kai se olis paras vaihtoehto kokeilla tolla stopperilla josko sillä hiljenis, saas nähä...

Voihan sitä kokeilla mutta kun kumi on jo näköjään irti siitä akselista niin eipä se paljoo auta. Kaipa se hätätilassa menee. Harmi vaan kun tuo yläpää on yhtä pakettia eikä sitä saa oikeen mitenkää purettua.
Ja voihan sitä löytää vielä käytettynä ihan hyväkuntoset yläpäät suht edullisesti, varmaan paremmat kun nykysen jotka on rikki.

[Kal.ju]

Empä ihmettelekkään kun ovat tollee haljenneet, tosta puuttuu mutterin ja kumiosuuden välistä "stoppari", eli joka rajottaa kumin jouston. Esim. <A href="http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=31_0120& hg=31&fg=10"" target=_blank>tässä kaaviossa näkyy tuo stoppari numerolla #5. Käytännössä tuo on muotoiltu metallilevy jonka alapuolella on kumia.

Meinasin ite jättää tuon stopparilevyn pois takaiskareista kun vanhat olivat väärään kokoisella keskireiällä mutta asiaa hieman tutkittuani päätin tilata uudet marmoritiskiltä, vaikuttaa kuitenkin kumin kestävyyteen aika paljon.

EDIT: Ja kait olet myös huomioinnut että tuon yläpäänlaakerin alapuolella on kanssa tommonen metallilevy, samaisessa kaaviossa numero 3#. Voisin olettaa sen mahdollisen puuttumisenki vaikuttavan siihen kuinka paljon kumi joustaa.

No voihan perseensuti mä sanon. Saiskohan tota mitenkään ns. elvytettyä, jos hommais ton osan 5. Eli toimisi toi laakeri nyt vielä edes vuoden? Nyt ei ole kyllä persettä ostaa uusia laakereita + muut hilppeet. Sitä kun omasta mielestä tuli sillo vuos takaperin laitettuka "kaikki kuntoon kerralla"

Ton yläpään kanssa oli muutenki vittumainen tivoli sillo kun asennettiin ja tää oli vähän tällanen "aikapommi".

Kai se olis paras vaihtoehto kokeilla tolla stopperilla josko sillä hiljenis, saas nähä...

[Supa]

Jatketaans tästä omasta kopperosta. Elikkäs nyt on ruvennu kolisemaan kokoajan enemmän ja enemmän. Kolina on enempi ns. muljahdus/molskaus. Rupesin tutkimaan ja tein hälyttävän löydön. Vuoden vanhoissa yläpään laakereissa oli halkeamat, kuvat kertokoon lisää.

Jos noi laakerit paljastuu syylliseks niin miten menee noiden osien takuu? Laakerit ostettiin Laakkosen marmoritiskiltä 134€kpl hintaan, ja luulis niiden nyt pidempää kestävän. Voisko noita saada takuun piikkiin vaihdettua vai pitääkö taas ostaa uudet.

Empä ihmettelekkään kun ovat tollee haljenneet, tosta puuttuu mutterin ja kumiosuuden välistä "stoppari", eli joka rajottaa kumin jouston. Esim. tässä kaaviossa näkyy tuo stoppari numerolla #5. Käytännössä tuo on muotoiltu metallilevy jonka alapuolella on kumia.

Meinasin ite jättää tuon stopparilevyn pois takaiskareista kun vanhat olivat väärään kokoisella keskireiällä mutta asiaa hieman tutkittuani päätin tilata uudet marmoritiskiltä, vaikuttaa kuitenkin kumin kestävyyteen aika paljon.

EDIT: Ja kait olet myös huomioinnut että tuon yläpäänlaakerin alapuolella on kanssa tommonen metallilevy, samaisessa kaaviossa numero 3#. Voisin olettaa sen mahdollisen puuttumisenki vaikuttavan siihen kuinka paljon kumi joustaa.

[Kal.ju]

Sama vika täällä. Eli tasan vuosi sitten vaihdettiin eteen kaikki tukivarret, koiranluut, iskarit, jouset, yläpään laakerit ja raidetangot. Nyt kun kevät koitti niin rupesi etupäässä kolisemaan pienissä kuopissa ja katukivien ylityksessä(parkkipaikalle meno). Kunhan saan renkaiden vaihdon ajankohtaiseks niin pitää tarkistaa noiden näkyvien osien kunto. Kai ne koiranluut tai sit puslat tiedä sitte...

Jatketaans tästä omasta kopperosta. Elikkäs nyt on ruvennu kolisemaan kokoajan enemmän ja enemmän. Kolina on enempi ns. muljahdus/molskaus. Rupesin tutkimaan ja tein hälyttävän löydön. Vuoden vanhoissa yläpään laakereissa oli halkeamat, kuvat kertokoon lisää.

Jos noi laakerit paljastuu syylliseks niin miten menee noiden osien takuu? Laakerit ostettiin Laakkosen marmoritiskiltä 134€kpl hintaan, ja luulis niiden nyt pidempää kestävän. Voisko noita saada takuun piikkiin vaihdettua vai pitääkö taas ostaa uudet.

[Carbonfiber]

Kysytään nyt täältä topicista vaikka aluksi jos joku tietäisi. Eli nyt on alla tosiaan Bilstein Sprintit ja Vogtlandin jouset. Muuten hyvä mutta kaarteessa saisi olla hieman enemmän jäykempi. Eli miten paljon kallistuksenvakaajilla saa vaikutettua tuohon? En haluaisi jousia vaihtaa koska en halua myöskään normiajossa autosta kivirekeä. Autossa on kiinni alkuperäiset normi alustan vakaajat. Miten olis esim. m5 etuvakaaja? Entäpä taakse, tarviiko välttämättä mitään? Oma käsitys on että edessä jäykkä jottei kallistele kauheest ja takana löysempi jotta vetävien pyörien kosketus tiehen säilyy? Mutta onko antaa käytännön esimerkkejä minkä paksuset vakaajat on hyvät hieman normaalia jäykempään kaarreajoon? Tuleeko enemmän yliohjaava jos vaihtaa pelkän m5 etuvakaajan? Pitäisikö myös taakse vaihtaa jotain? Vai pitäisikö kenties käyttää aftermarket vakaajia, eibach, h&r?

Ja mitä haittavaikutuksia paksummilla vakaajilla on?

En tiedä millaset noi Vogatlandin jouset on, mutta omat H&R:t ovat kyllä riittävän jäykät sprinttien kanssa. Jos noi jouset on löysät niin saatat halvimmalla selvitä juuri jousien vaihdolla.