E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[Haju69]

Jatketaas uuteen topikkiin https://www.btcf.fi/forum/showthread...75#post4161975

[TJJ]

Kiitos linkistä Mistä kautta virtapiuhat tulee penkille? Mulla penkki siis jämähtänyt ihan alas ja taakse, niin on kohtuu ahdasta johtojen suhteen

Jos penkit ovat alkuperäiset (tai asennettu samoin), niin siellä sähköjen välissä on sulakkeen lisäksi myös "rele" K72. Se ei ole tavallinen rele vaan siinä on elektroniikkaa sisällä. Se löytyy hanskalokeron takaa. Korimoduli ohjaa relettä. Releelle on oma sulake. Eli siellä on kolme sulaketta mitkä vaikuttaa kuskin penkin sähköihin. F13 30A, F21 5A hanskalokeron yläosassa. F113 80A matkustajan penkin alla maton alla, mutta tuon takana on paljon muutakin, joten vika ei ole siinä.

[Alfistipohjoosesta]

Toimiiko toinen penkki? Mulla ei ollut sähköjä vaan vedin ne. Eli ihan varmaa ei ole miten alkujaan menee. Uskon että kynnyksen viereisessä nipussa. Maa on siinä penkin ja kynnyksen välillä. Paremmin muistavat tarkentaa. Jos saat penkin etureunan liittimen irti niin istuimeen voisi syöttää suoran 12v -/+

[Gize]

Muistit kesken kun auto kaks pilarilla. Penkit toimii ilman muistin kytkentääkin. Penkistä vedetty johto can väylään. Kun ovipaneeli vaihtuu niin se saa yhteyden ovimoduulin kautta can väylään. En ole vielä varma tarviiko jotain tehdä tietokoneella kun että tietää penkkien vaihtuneen.
Toki oma ymmärrys ihan alkutaipaleella.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=372218&page=10

Tuossa näkyy se näppäinpaneeli purettuna.

Kiitos linkistä Mistä kautta virtapiuhat tulee penkille? Mulla penkki siis jämähtänyt ihan alas ja taakse, niin on kohtuu ahdasta johtojen suhteen

[Alfistipohjoosesta]

Muistit kesken kun auto kaks pilarilla. Penkit toimii ilman muistin kytkentääkin. Penkistä vedetty johto can väylään. Kun ovipaneeli vaihtuu niin se saa yhteyden ovimoduulin kautta can väylään. En ole vielä varma tarviiko jotain tehdä tietokoneella kun että tietää penkkien vaihtuneen.
Toki oma ymmärrys ihan alkutaipaleella.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=372218&page=10

Tuossa näkyy se näppäinpaneeli purettuna.

[Gize]

Mulla ei ole ratti sähköllä, eli sen puoleen sähkökaavan tutkiminen oli vähäistä. MInusta tuo kytkin on yksinkertaisuudessaan, sisään virta ja maa. Kytkimillä sellaiset liikeradat että keski asento nolla ja ääri asennot kääntää moottorille miinuksen ja plussan. Eli säätömoottori pyörii sen mukaan myötä tai vastapäivään.
Eli jos vaikka se maapiste puuttuu niin mikään ei toimi, ainakaan penkissä.

Toki jos se tosiaan on noin yksinkertainen, mutta onkos sinulla muuten muistit penkissä myös? :think

Uumoilen että ainakin muistien ja sähköratin kanssa tuolla olisi hieman enemmän älyä, ainakin Schmiedmannilta löytyy erikseen tuota boksia joko muistien kanssa tai ilman: https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e3...y?tuote=C33022

PS. pitäisiköhän mun opetella myymäänkin autoja, päivitin sigun ja nyt alkaa tajuta että ehkä olisi aika jo jostain kulkineesta luopua

[peto2]

Oliskos tähän mitään vinkkejä? Ei oikeen keksi enään mitä tutkia. Mikä kaikki voi estää vakkarin päälle menemisen? Kytkin ja -jarrupolkimen kytkimet sekä rattinapit tosiaan toimii ja käskyt menee dde:lle joten mikä kaikki muu mahtaa vaikuttaa? Saako jostain varmistettua että dde:ssä on varmasti manuaalivaihteisen softa sisällä? Auto on ohjelmoitu ja vähän ihmetyttää, että tulee vikakoodi imusarjan läppien solenoidista vaikka manuaalissahan niitä ei ole. Auto on siis ihan alkuperäinen manuaali ja ncs:llä varustelistausta tarkastellessa zcs koodi on niinkuin manuaalissa kuuluukin.

Multifunction Steering Wheel Signal DDE 4.0
A signal is sent to the DDE control unit from the multifunction steering wheel for cruise control purposes.

Troubleshooting
Fault code 1E05 "Cruise control unit" is stored if the signal is detected as being faulty.

Consequence: Deactivation of vehicle speed control

Other deactivation conditions

-Clutch operated
-Brake operated
-Speed less than lower control speed (< 25 km/h)
-Speed less than lower cut-in speed (< 30 km/h)
-Vehicle deceleration detected (> 1.53 m/s2 )
-Overshoot cutout (the set speed is exceeded by 16 km/h for at least 30 s)
-No valid gear engaged
-Fault at clutch switch detected
-Fault at brake light switch detected
-Signal from multifunction steering wheel not plausible
-The active switch-off conditions can be read out in the test module.

[Jondis]

Mikäs kaikki vaikuttaa vakkarin toimintaan 530d:ssä? Kyseessä siis -02 touring manuaalina. DDE:ssä ei ihmeempiä vikakoodeja ja live datan mukaan kaikki kytkimet pelaa(jarru ja kytkinpoljin sekä ratin napit). Ratin I/0 napista syttyy kyllä mittaristoon se vihreä merkkivalo, mutta ei lähde vakkari päälle plussalla eikä miinuksella. Eli mitäs seuraavaksi syyniin?

Oliskos tähän mitään vinkkejä? Ei oikeen keksi enään mitä tutkia. Mikä kaikki voi estää vakkarin päälle menemisen? Kytkin ja -jarrupolkimen kytkimet sekä rattinapit tosiaan toimii ja käskyt menee dde:lle joten mikä kaikki muu mahtaa vaikuttaa? Saako jostain varmistettua että dde:ssä on varmasti manuaalivaihteisen softa sisällä? Auto on ohjelmoitu ja vähän ihmetyttää, että tulee vikakoodi imusarjan läppien solenoidista vaikka manuaalissahan niitä ei ole. Auto on siis ihan alkuperäinen manuaali ja ncs:llä varustelistausta tarkastellessa zcs koodi on niinkuin manuaalissa kuuluukin.

[Alfistipohjoosesta]

Mulla ei ole ratti sähköllä, eli sen puoleen sähkökaavan tutkiminen oli vähäistä. MInusta tuo kytkin on yksinkertaisuudessaan, sisään virta ja maa. Kytkimillä sellaiset liikeradat että keski asento nolla ja ääri asennot kääntää moottorille miinuksen ja plussan. Eli säätömoottori pyörii sen mukaan myötä tai vastapäivään.
Eli jos vaikka se maapiste puuttuu niin mikään ei toimi, ainakaan penkissä.

[Gize]

Mikään suunta ei toimi? Itse vasta asensin sähköpenkin itselle ja tuli sähkökaaviota katsottua niin suoraan en tuota vaihtaisi kun mielestäni tuo on vain on/off kytkimiä. Eikä ratin säätö mene tuota kautta. Mittaisin tuleeko penkkiin sähkö+maa.

Ei mikään. Foorumia selatessa tulin siihen uskoon että ratti säätyisi tuota kautta :think Mitä reittiä tuonne edes tulee virrat? Kaikki johdot on kiinni ja sulakkeet ehjät joten luulisi sinne virtaakin tulevan. 10 Vikakoodia INPA:
227
112
199
220
221
223
197
193
205
126
Voin liittää kuvat myöhemmin koodeista mutta short circuit oli suurin osa.

[Alfistipohjoosesta]

Mikään suunta ei toimi? Itse vasta asensin sähköpenkin itselle ja tuli sähkökaaviota katsottua niin suoraan en tuota vaihtaisi kun mielestäni tuo on vain on/off kytkimiä. Eikä ratin säätö mene tuota kautta. Mittaisin tuleeko penkkiin sähkö+maa.

[Gize]

Kuskin sähköpenkki ei toimi (eikä ratin säädöt), sulakkeet ehjät, ilmeisesti siis se boxi jossa napit kiinni rikki? -99 potilas, sopiihan siihen tämä: https://www.ebay.de/itm/BMW-E38-E39-...torefresh=true

Jos löytyy lähempää (eu/suomi) niin saa linkata, itse en löydä kotimaasta mitään tai en vain tiedä millä sanalla tuota sitten hakisi :think

Anyone?

[Muurahainen]

4/96 528i karvalakkimittarilla, keltainen merkkivalo ei ole ikinä syttynyt vaikka neljännet palat menossa. Punainen on syttynyt joka kerta kun anturi kulunut rikki.
9/97 540i toukka isolla mittarilla, kertaalleen olen vaihtanut palat, punainen syttyi check brake linings viestin kera.
5/98 528i toukka isolla mittarilla sytytti myös punaisen merkkivalon ja antoi check brake linings viestin kun palat meni loppuun. :think

96 autossa tuo lamppu on tosiaan punainen huutomerkin kera mutta tuossa 9/98 prefl laitteessa on tuo keltainen.

[HTK12]

Tankin puoleinen putken ja letkun liitos. Aivan jumalattoman kovaa kiinni putki siinä letkussa, ei hievahakkaa ku käsivoimin koitin irrottaa.

Kehtaako tuossa käyttää mitään välineitä apuna? Saa muutenki kertoa vinkkejä
Letkua ei kehtaa murjoa ku on niin pahassa paikkaa.

Mietin että tekisin putken reiän kohdalle letku patentin mutta on niin rapea koko putki että olis aika järkevä vaihtaa.

O-renkaiden irroituksen tarkoitetulla koukulla saa hyvin tälläiset letkuliitokset irroitettua vahingoittamatta letkua. Varovainen tosi pitää olla, että ei tökkää letkuun reikää. Kannattaa ostaa joku halpa sarja näitä, niin voi modata hommaan sopivaksi tarvittaessa.

[peto2]

98 Low mallin mittaristossa ainakin meillä tuo lamppu toimii. Mistäkö tiedän

4/96 528i karvalakkimittarilla, keltainen merkkivalo ei ole ikinä syttynyt vaikka neljännet palat menossa. Punainen on syttynyt joka kerta kun anturi kulunut rikki.
9/97 540i toukka isolla mittarilla, kertaalleen olen vaihtanut palat, punainen syttyi check brake linings viestin kera.
5/98 528i toukka isolla mittarilla sytytti myös punaisen merkkivalon ja antoi check brake linings viestin kun palat meni loppuun. :think