E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[-Tapi]

No tuo tamper dot sitten katosikin itsestään. Josko se pysyisikin sitten poissa.

Nyt kun pääsin kyselyn makuun niin kysynpä samalla: Mistähän etsisin vikaa kun kauko-ohjaimen nappuloita saa välillä painella kymmeniä kertoja ennen kuin ovet aukeaa tai menee lukkoon? Sama vika toisella kakellakin ja nämä on aftermarketia eli paristollisia. Olen vaihtanut patterit mutta ei auttanut.

Antennivahvistin lienee ainoa auton päässä asiaan vaikuttava osa?

[Jarger]

Minulla syttyi kesken ajon tamper dot trippimittariin. Eka kerta kaikista E39:seistani ja niitä on ollutkin jo hieman yli 20 vuotta…
Tällä autolla oli rullattu 70 tkm 5 vuotta sitten ja nyt on mittarissa 198 000 km.
Onko tuo yleistä että auton sisäinen km-lukemien vertailu ontuu?

Oon joskus saanut itseltäkin sen syttymään, autoa en muista mutta syynä oli joko pakkasen aiheuttama virran kyykkäys tai huono akku (tai molemmat ) ja talvella tapahtui.

[-Tapi]

Minulla syttyi kesken ajon tamper dot trippimittariin. Eka kerta kaikista E39:seistani ja niitä on ollutkin jo hieman yli 20 vuotta…
Tällä autolla oli rullattu 70 tkm 5 vuotta sitten ja nyt on mittarissa 198 000 km.
Onko tuo yleistä että auton sisäinen km-lukemien vertailu ontuu?

[JJT]

elikkäs tietäskö joku miten korjataan kun e39 520i -98 herjaa 06 MRS: Belt Tensioner, Passenger Side vikakoodia. lieneekö vika itse kiristimessä vai voiko vika olla vaikka tunnistinmatossa tms?

Kiristimen paukun liitin kannattaa ensin tarkastaa, ne tahtoo löystyä.

[FiFi]

elikkäs tietäskö joku miten korjataan kun e39 520i -98 herjaa 06 MRS: Belt Tensioner, Passenger Side vikakoodia. lieneekö vika itse kiristimessä vai voiko vika olla vaikka tunnistinmatossa tms?

[Clavurion]

Moikka. 530D -02 ajettu n.480000 km. Käynnistyy huonosti kun kone on lämmin ja sammuttaa n.10-15minuutiksi, esim kaupassa käynniksi, muuten ei ole käynnistys ongelmia. Vuoden sisällä vaihdettu tankinpumppu, kuskin penkin alla oleva pumppu, akku, korkeapainepumppu. Oisko mitään ajatuksia mikä voisi aiheuttaa tämän. Tuntuisi,että startti pyörisi silloin huonommin, auto on tyttären tytären käytössä joten tiedot tulee häneltä ja hänen mieheltä. Voiko startti mahdollisesti aiheuttaa tämän ongelman.

Pelkkä starttimoottori ei ongelmaa aiheuta, mutta voi toki olla myötävaikuttava tekijä. Lämpimänä käynnistysvaikeudet taustalla todennäköisimmin nokka-akselin tunnistin tai vuotava suutin. Vikakoodeillahan tässäkin pitäisi lähteä liikkeelle. Nokkatunnistimen suhteen voi toki kokeilla oireiden ilmaantuessa vaikka kylmäspray:llä anturin jäähdyttämistä. Mikäli vikakoodi matalasta rail-paineesta, seuraavaksi suuttimien paluuvirtausten mittaus.

[Wespa]

Pari suutinta jos vuotaa jo vanhuuttaan niin voisi noin oireilla kaiketi. Vikakoodien lukuun ei ole välineitä?

[Turunpoika]

Huono käynnistyminen

Moikka. 530D -02 ajettu n.480000 km. Käynnistyy huonosti kun kone on lämmin ja sammuttaa n.10-15minuutiksi, esim kaupassa käynniksi, muuten ei ole käynnistys ongelmia. Vuoden sisällä vaihdettu tankinpumppu, kuskin penkin alla oleva pumppu, akku, korkeapainepumppu. Oisko mitään ajatuksia mikä voisi aiheuttaa tämän. Tuntuisi,että startti pyörisi silloin huonommin, auto on tyttären tytären käytössä joten tiedot tulee häneltä ja hänen mieheltä. Voiko startti mahdollisesti aiheuttaa tämän ongelman.

Raimo

[naikou]

Tossa autoa lisää tutkittu ja todettu että kardaanin takanivelessä ja vetareiden nivelissä on jonkunverran klappia, jos päivittäis e53 vetolaipat perään niin sitten voisi käyttää e39 mallisarjan isointa 94mm vetaria :think

[asse21]

voisihan ne ylätukivarret vielä vaikka huvikseen uusia…ja vetoakselit tai vaikka painottaa takapyörät hunterin roadforcella

En itse huomannut väljän taka ylätukivarren aiheuttavan tärinöitä e39 eikä e53:ssa.
Tosin kun perä oli tunkattuna ilmaan, niin pyörä heilui kun otti renkaan ylä- ja alareunasta kiinni. Joten voihan sekin tärinää/renkaiden kulumista aiheuttaa.

[poke]

Kardaani ja sen kannatinlaakeri tai kumilätty tai vakionopeusnivel?

[Jarger]

Verarissa joku pieni välys tms?
Varmaan itte purkaisin pelin paloiksi ja alkaisin tutkimaan sieltä kohtaa

[naikou]

Epäilisin tuossa vaiheessa jarrulevyn molemmin puolin pintoja, tarkistaisin niiden suoruuden ja onko huonolaatuinen osa? Sekä kokeilisin toisilla vanteilla.
Ei itellä ainakaan E39 tärisyttele mitään. paitsi takajarruista vähän, niin vähällä ajolla että kerkeää levyt aina ruostumaan

Mutta jarruttaessa ei tärrää yhtään, palat/levyt takana on ihan perus febibilsteiniä ettei ainakaa halvinta kuraa ja kitkapinnat pysyneet siistinä kun auto makaa aina vähintään katoksen alla.

Voiskohan olla että liian lähelle säädetyt käsijarrukengät aiheuttaa tollasta? Ainakaan katsastuksen jarrudynon mukaan ei laahaa yhtään mutta vaikka onkin uudet osat+vaijerit käsijarrussa niin tosi lähelle piti silti säätää ettei auto valu mäkeä alas

[Jarger]

En tiennytkään että touringiin saa inserttejä

Käytännössä mikä vaan voi aiheutta tutinaa e39 taka-akselissa Omassa sedanissa on taka-akseliin uusittu takakelkan puslat, perämurikan puslat, vakaajan yhdystangot, alapallonivelet aka ”narinahelat”, laakerit sekä laitettu powerflexin insertit takakelkan pusliin nelipyöräsuuntausta unohtamatta tietenkään…ja silti tuo saattaa satunnaisesti joskus alkaa täristää yli 100km/h vauhdissa.

Mitään väljää/löysää ei tunnu pyöräntuennassa mutta voisihan ne ylätukivarret vielä vaikka huvikseen uusia…ja vetoakselit tai vaikka painottaa takapyörät hunterin roadforcella

Epäilisin tuossa vaiheessa jarrulevyn molemmin puolin pintoja, tarkistaisin niiden suoruuden ja onko huonolaatuinen osa? Sekä kokeilisin toisilla vanteilla.
Ei itellä ainakaan E39 tärisyttele mitään. paitsi takajarruista vähän, niin vähällä ajolla että kerkeää levyt aina ruostumaan

[Slammed]

PFR5-531 pitäis olla toukkaan oleva malli. 140€ ei nyt pahalta kuullosta, kun tosiaan vika voi olla muuallakin. Myös vetarien päittäin vaihdon vois kokeilla