E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[hyde92]

Ei ole vahvaria mulla..

[Wespa]

Ei ole BlueBusissa vahvistinta. Oliko tosiaan niin että perusmallisen soittimen kanssa ei ole minkäänlaista vahvaria takakontissa? Omassani on vakiona ollut se pieniruutuinen navi niin siinäkin on oma erillinen vahvarinsa takakontissa, eli siinä mielessä sanoin vähän väärin, onhan mulla vahvari, mutta se vaan on vakio..

[hyde92]

Moi! Perus Business CD soitin. Käsittääkseni tuossa vakiomankassa on juuri ongelma tuo paska vahvistin, tämä tuli huomattua, kun käytin kiinansoitinta kiinni, jolla sai äänenlaadun huomattavasti paremmaksi. Päätin kuitenkin palauttaa orkkis soittimen ongelmien vuoksi.

onko siinä bluebussissa sisäinen vahvistin? Ja saako niitä edes enää mistään.. mielummin kyllä laittaisin erillisen vahvistimen ja auxin esim.

[Wespa]

Kumpi orkkissoitin sulla on, lättänä perus vai navinäyttö? Omassa ei ole edelleenkään erillistä vahvaria, mutta kaikki kajarit vaihdettu parempiin + BlueBus. Oikein toimiva äänenlaatu.

[hyde92]

Noniin. Seuraavaa prokkista.

kertokaapa ammattilaiset, että miten olisi helpointa laittaa orkkis soittimeen AUX liitäntä ja pieni vahvistin kajareiden äänenlaadun parantamiseksi. Ja jos on ehdottaa joku kombo etukajareiksi retrofittinä. Idea siis, että orkkis ilme säilyy.

Eli siis kuva mini vahvistin + etu kajarisarja =) autossa perustason popit.

kattelin, että joku jenkkisivusto neuvoo miten orkkis soittimeen saa auxin jos auto valmistettu 8/2002 jälkeen (mun auto 5/2003), niin autoon saa laitettua orkkis piuhan osanumerolla 82110149390 mutta tuollaista en löydä Euroopasta.

[Samppae39]

Minusta tuntuu että mies kyllä valtaosin merkkailee sinne missä se on ollut aiemminkin, vai oonko missannut jotain

Niinhän se tekee. Nyt viimesimmässä e61 videossa laitto perstuntumalla vähä jännitystä, ku edellinen oli vinossa.

[Jarger]

Kyllä se etenkin kannatinlaakerin keston kannalta on tärkeää esijännittää oikein. Esim. Sretenin (M539 Restorations) E39-videoilta löytyy hyvät ohjeet.

Minusta tuntuu että mies kyllä valtaosin merkkailee sinne missä se on ollut aiemminkin, vai oonko missannut jotain

[hyde92]

Moro, kyllä tässä on varmaan käyny nyt niin, että paska laakeri + laitettu kiinni miten sattuu, niin lopputulos on se, että ulisee ja itseasiassa tärrää jo siinä 60kmh vauhdissa. Ton videon perusteella, kiitos Wespa, niin aika tarkkaa hommaa pitää merkata tussilla jne niin täytyy varmaan Rahumetsille viedä. Vois kuvitella, että se varmaan osaa tehdä ton oikein.

[Wespa]

Kyllä se etenkin kannatinlaakerin keston kannalta on tärkeää esijännittää oikein. Esim. Sretenin (M539 Restorations) E39-videoilta löytyy hyvät ohjeet.

[hyde92]

Minnekäs tuossa osassa se välys tulee, pooreihinko vai? Ei ole tullut ainakaan vastaan. Onkohan uusi rättinivel viallinen tai mennyt kardaani väärälle boorille?

Moi. Korjasin tuota postaustani. Vanha rättinivel laitettiin takaisin paikalleen ja matalan nopeuden tärinä poistui mutta tuo ujellus kuuluu edelleen pienissä nopeuksissa ja alkup vika edelleen läsnä. Ujellusta ei ollut ennen kannatinlaakerin vaihtoa. Tiiä sitten onko tuo kannatinlaakeri paska. Kuinka tärkeää se on ”esijännittää” ja miten se oikeaoppisesti tehdään?

[Jarger]

Minnekäs tuossa osassa se välys tulee, pooreihinko vai? Ei ole tullut ainakaan vastaan. Onkohan uusi rättinivel viallinen tai mennyt kardaani väärälle boorille?

[hyde92]

Kyllähän tuohon kardaanin laippaan tuolla vaihteiston päässä osaa tulla klappia, esim. itselle (vaikka eri korimalli) on kyseinen laippa vaihdettu kun oli löysä. On osa numero 6 tuossa kaaviossa. Myös tuo teoria, että uusi jäykempi osa tuo (ei jousta niin paljoa) vian esille eri tavalla on ihan järkeenkäypä.

Miten tuo klappi oireili?

[alpine3]

Kyllähän tuohon kardaanin laippaan tuolla vaihteiston päässä osaa tulla klappia, esim. itselle (vaikka eri korimalli) on kyseinen laippa vaihdettu kun oli löysä. On osa numero 6 tuossa kaaviossa. Myös tuo teoria, että uusi jäykempi osa tuo (ei jousta niin paljoa) vian esille eri tavalla on ihan järkeenkäypä.

[hyde92]

Moi,

Nyt kaivattaisiin apua

Kori erityisesti penkin kohdalta alkaa täristää 100-120kmh nopeuksissa, kylmänä huomaa selkeimmin ja lämpimänä se on vähän lievempi.

Vika paikannettiin keskikannatinlaakeriin, joka vaihdon yhteydessä oli selkeästi löysempi, kuin uusi. Samalla vaihdettiin rättinivel eteen.

Vaihdon jälkeen kori alkoi täristää jo heti matalissa nopeuksissa ja voimakkaammin. Testattiin vielä nosturilla renkaat ilmassa n. 60kmh nopeudella, niin se tuo tärinä oli selkeästi läsnä ja se tuntui erityisesti voimakkaasti penkissä ja semmoinen voimakkaampi tärinä tuli tavallaan aaltoillen parin 1-2 sek välein. Epäilin, että onko kardaani epätasapainossa, mutta mekaanikko väitti, että on laittanut kardaanin samaan asentoon.

Mekaanikko vaihtoi varmuuden vuoksi vanhan orkkis rättinivelen takas (jossa ei ollut mitään vikaa alunperinkään), sillä yksi teoria oli, että jos se on ns huonolaatuinen, niin se voi aiheuttaa tämän. Vika ei poistunut.

Hän myös sanoi että kardaanin vaihteiston päässä tuntuisi pieni välys ja että hän epäilee että tuolla olisi alunperin ollut välys, joka on löystänyt tuon kannatinlaakerin ja nyt uudella kannatinlaakerilla, kun on jäykkä niin tuo alkuperäinen vika tulisi esiin. Onko siellä kardaanin ja vaihteiston päässä mitään mikä voi löystyä ja aiheuttaa vastaavan ongelman vai voiko vika olla esim uudessa kannatinlaakerissa (huono laatuinen)?

Vaihtoehdot mitä ite keksin:

-uusi kannatinlaakeri viallinen (merkki Japanparts)
-kardaani epätasapainossa / väärin asennettu
-mekaanikon teoria että vaihteiston päässä olisi välys joka aiheuttaa tämän. Postausta kirjoitettaessa hän laittoi viestiä, että tuohon etupäähän myydään jotain korjaussarjaa. Liitteenä kuva.

Kiitos paljon avustanne❤️

Edit:

yksi epäilys oli yhdeltä taholta takapään CV-nivel. Toinen oli keskikannatinlaakerin esijännitys.

[hyde92]

Moi,

Nyt kaivattaisiin apua

Kori erityisesti penkin kohdalta alkaa täristää 100-120kmh nopeuksissa, kylmänä huomaa selkeimmin ja lämpimänä se on vähän lievempi.

Vika paikannettiin keskikannatinlaakeriin, joka vaihdon yhteydessä oli selkeästi löysempi, kuin uusi. Samalla vaihdettiin rättinivel eteen.

Vaihdon jälkeen kori alkoi täristää jo heti matalissa nopeuksissa ja voimakkaammin. Testattiin vielä nosturilla renkaat ilmassa n. 60kmh nopeudella, niin se tuo tärinä oli selkeästi läsnä ja se tuntui erityisesti voimakkaasti penkissä ja semmoinen voimakkaampi tärinä tuli tavallaan aaltoillen parin 1-2 sek välein. Epäilin, että onko kardaani epätasapainossa, mutta mekaanikko väitti, että on laittanut kardaanin samaan asentoon.

Mekaanikko vaihtoi varmuuden vuoksi vanhan orkkis rättinivelen takas (jossa ei ollut mitään vikaa alunperinkään), sillä yksi teoria oli, että jos se on ns huonolaatuinen, niin se voi aiheuttaa tämän. Tärinä matalemmissa nopeuksissa poistui, mutta autoon tuli ylimääräinen ujellusääni, joka kuuluu erityisen selvästi matalissa nopeuksissa. Tärinä kovemmissa nopeuksissa edelleen läsnä.

Hän myös sanoi että kardaanin vaihteiston päässä tuntuisi pieni välys. Onko siellä kardaanin ja vaihteiston päässä mitään mikä voi löystyä ja aiheuttaa vastaavan ongelman vai voiko vika olla esim uudessa kannatinlaakerissa (huono laatuinen)?

Vaihtoehdot mitä ite keksin:

-uusi kannatinlaakeri viallinen (merkki Japanparts)
-mekaanikon teoria että vaihteiston päässä olisi välys joka aiheuttaa tämän. Postausta kirjoitettaessa hän laittoi viestiä, että tuohon etupäähän myydään jotain korjaussarjaa. Liitteenä kuva.