E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[Clavurion]

Pin 7 ok. Pin 8:lle ei tule mitään.

Yksi etenemistapa on purkaa se kuskin kynnyksessä oleva liitinkampa X183 uudelleen esille. Ota siitä kaikki kiskoon kytketyt valk./viol. johtimet erilleen. Mittaamalla selvität, että yksi niistä on yhteydessä OBD pin8. Mittaa niistä muista erikseen jännite virrat kytkettynä. Mikäli yhdelle tulee jännite >2 V, se on todennäköisesti mittaristolta tuleva linja, jonka voi toki halutessaan varmistaa irrottamalla mittariston. Mikäli jännite löytyy mittariston linjasta, liitä pelkästään se OBD pin 8 menevään johtimeen ja kokeile diagnostiikkaa uudelleen. Ne muut liitinkampaan liitetyt johdot menee DSC:lle ja ohjauskulma-anturille. Niistä linjoista voi mitata, ovatko oikosulussa maihin.
Mikäli mihinkään valk./viol. johtoon ei tule jännitettä kannattaa asia vielä varmistaa mittariston päästä ennen toisella mittaristolla testaamista. Toki tuossa välissä myös varmistaa kaikki kolme mittariston jännitesyöttöä.

[AXELONE]

Pinnit 7+8, onko auton puolella molemmissa erikseen mitattuna jännite >2 V ja onko kyseiset pinnit interfacen puolella yhdessä?

Pin 7 ok. Pin 8:lle ei tule mitään.

[Clavurion]

2003 vuoden 530d touring ja obd ongelmaa. Ei saa yhteyttä millekään muille ohjainlaitteille kuin moottorinohjaukselle. Mittaristo isolla ajotietokoneella ja tässäkään ei tapahdu BC-napista mitään. Kokeiltu toisella vilkun viiksellä. Kuskin penkin maton alla oleva liitoskohta tarkastettu ja siellä ei merkkiäkään hapettumisesta. Miten seuraavaksi lähteä seulomaan vikaa?

Pinnit 7+8, onko auton puolella molemmissa erikseen mitattuna jännite >2 V ja onko kyseiset pinnit interfacen puolella yhdessä?

[Jarger]

Oletko avannut tuota toista viikseä, ettei oo johdot vaan sisältä poikki? Tokihan sen voi pinneistä mitata toimiiko, ilman availuja.

[AXELONE]

2003 vuoden 530d touring ja obd ongelmaa. Ei saa yhteyttä millekään muille ohjainlaitteille kuin moottorinohjaukselle. Mittaristo isolla ajotietokoneella ja tässäkään ei tapahdu BC-napista mitään. Kokeiltu toisella vilkun viiksellä. Kuskin penkin maton alla oleva liitoskohta tarkastettu ja siellä ei merkkiäkään hapettumisesta. Miten seuraavaksi lähteä seulomaan vikaa?

[Samppae39]

Kuskin ikkuna. Virrat pois menee yhellä painalluksella ylös, alas ei. Moottori käynnissä menee yhellä painalluksella alas, mutta ei ylös. Voiko vika olla nostimessa ja tarkemmin sen moottorissa? Viime kesänä jumppasin tuplalasien ja ruosteiden kanssa, nii kuskin ovi vaihtu ja sen jälkeen lakkas pelaamasta ylöspäin yhellä painalluksella. Entisellä ovella (ja nostimella) toimi. Kokeiltu toisella nappipaketilla ja puristustunnitimella. Ei vaikutusta.

[Wespa]

Eiköhän tuo puuttuva alavääntö löydy kun vanoksen ja disan kunnostat. Disan kunnostussetit on itse tullut tilailtua German Auto Solutionsilta, muitakin hyviä varmasti on. Vanoksen tiivisteet suosiolla Beisania niin tulee kerrasta kuntoon.

Edit. Imusarja kun käy pois paikoiltaan niin ne kaksi jäähdytinesteen kovalinjaa sen alla kannattaa uusia.

[HC-Tuning]

M54b30 manuaali ja onneton alavääntö. Mistähän kannattaa lähteä liikkeelle alaväännön löytämiseksi? Tarkotus olis tehdä isompi huolto moottorille ja uusia huohotusjärjestelmä, vanoksen tiivisteet ja venttiilikopan tiiviste, vesipumppu ja termari ainakin. Mitä muuta kannattaa vaihtaa ja huoltaa samalla kun imusarjan käyttää pois?


Disa tuossa on ilmeisesti jotenki ohitettu tai ainakin läppä poistettu kun näytti normaali ruuvi olevan akselin tilalla. Mahdollisesti vaihdettu tarvike osa muutenkin. Viime aikoina myös hieman bensa tuoksahtanut kun autolla on pysähtynyt.

Mistä kannattaa tilailla osat? Beisanin vanoksen huoltosarja ja saisko samasta disalle korjuusarjan?

[Samppae39]

Ja minä voin varmistaa sen, että muistilla ja ilman on ihan sama peili runkoineen, vain johtoja eri määrä.

[Stitch]

- 2002 530d himmenevät sivupeilit, pitäisi uusia oikealle lasi, ja alkuperäisiä valmistajia on kaksi, Donnelly (omassa), ja Gentex.
Liitteenä bmwfansin osaluettelosta pätkä, eri osanumerot, ja sopivuus lisävarustepaketteihin.
Tokihan omassa olevaa S403 pakettia ei mainita.
(Ei siis comfort eikä memory, manuaalinen sport penkistö).
Eihän se lasi mitenkään liity esim muistitoimintoon. Sama mitä lasia se runko kääntelee?

Itse en löydä mitään eroa peilin lasien kuvista, eli mielestäni molemmat käy ristiin, mutta onko ero ehkä värissä? Onko Donnelly "blue tint", ja Gentex "white tint"?


Kiitokset jos joku asiasta tietäisi. Ei tarvi arpoa mitä alkaa etsimään.

Jollekin toiselle jos on apua:
Peilit ovat samat, mutta BMW vaihtoi valmistajaa Donnellyn laatuongelmien vuoksi. Gentex:n pitäisi olla kestävämpi (ei "valahda").
Valtaosassa Gentex peileistä on clear tint.

Molempien valmistajien laseja kuitenkin löytyy satunnaisesti eri vuosimalleista, etenkin facelifteistä. Pre-facelift lie kaikki alunperin Donnellya.

[Stitch]

- 2002 530d himmenevät sivupeilit, pitäisi uusia oikealle lasi, ja alkuperäisiä valmistajia on kaksi, Donnelly (omassa), ja Gentex.
Liitteenä bmwfansin osaluettelosta pätkä, eri osanumerot, ja sopivuus lisävarustepaketteihin.
Tokihan omassa olevaa S403 pakettia ei mainita.
(Ei siis comfort eikä memory, manuaalinen sport penkistö).
Eihän se lasi mitenkään liity esim muistitoimintoon. Sama mitä lasia se runko kääntelee?

Itse en löydä mitään eroa peilin lasien kuvista, eli mielestäni molemmat käy ristiin, mutta onko ero ehkä värissä? Onko Donnelly "blue tint", ja Gentex "white tint"?


Kiitokset jos joku asiasta tietäisi. Ei tarvi arpoa mitä alkaa etsimään.

[HC-Tuning]

Taas se alako kolmiysi juiluamaan. Ajelin tänään autolla vajaa 100 kilsaa ja käytin hieman kotitien ristauksessa DSC:tä pois päältä ja isommalla kaasulla mutkat, sitten kun kytkin luistoneston takaisin niin auto heitti itsensä limp modeen ja nykimällä liikkui juuri ja juuri eteenpäin. Tyhjäkäynnillä humppaa kierroksia ja ei vastaa kaasuun.

Vikakoodit inpalla moottorinpuolelta

160 MTC-Lageregler PI- Summenpruefung
161 MTC-Lageregler PI- Summenpruefung
KS-->UB
115 TPS-Adaption

Koitin hakea mutta ei oikein auennut.
Auttaako kaasupolkimen nollaus?
DSC vika oli aiemmin ja luistonesto saatiin käytetyllä ohjaimella koodattua kuntoon.

Vinkkejä? Vai joutuuko Corollan kaivaa alle ja jättää bemmi odottelee kevättä..

Autohan oli 530i 2003

EDIT. Vika poistui kaasuläpän uudelleen sopeutuksella.

[Samppae39]

Empä oo tuota huomannu kummassakaan e39:ssä.

[naikou]

Jos pyyhkijäviiksi on tihkuasennossa kun kääntää virrat pois niin pyyhkijät menee ylös ns. service modeen, tämä on (välillä arsyttävä) ominaisuus omassakin -96vm

[hyde92]

Autossa on Park To Service toiminto 'viiksessä' mutta itse park-kytkin pyyhkijän moottorissa. Kytkin kaiketi elinkaarensä päässä, Uusi moottori korjannee tilanteen.

Eikö tuo park kytkin ole vain sitä varten, että pyyhkijät osaavat pysähtyä oikeaan kohtaan? Itse käskyhän tulee muualta, vai? Eli auto tekee siis sen, että kun paikallaan sammutan virrat, niin pyyhkijät menevät ilmeisesti tuohon park to service asentoon, vaikka en anna siihen käskyä.