E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[hyde92]

Ohessa kuva

[hyde92]

Tarkoititko noilla lainausmerkeissä olevilla status-tietoja vai vikakoodeja?

Korkeampi jännite ja pumpun käyttäminen (pumppu lämpenee) vaikuttavat pumpun koodin ilmaantumiseen, koska resistanssiahan se kortti mittaa eheyden toteamisessa.

Eli mikä johtopäätös tuosta pitäisi vetää? kyllä nimenomaan statustietoja. Ohessa kuva, kun auto oli testin aikana käynnissä. Eli mitä tästä nyt sitten pitäisi päätellä? : jos testi menee läpi ja webasto käynnistyy auton ollessa käynnissä ja auton ei ollessa käynnissä ei käynnisty ja tulee vikakoodi, niin epäiletkö edelleen piirikorttia, vai? P.S. Ajoin auton lämpimäksi ja n. 30min ja ajoin testin heti perään auton ollessa sammuksissa, sama juttu, ei mennyt testi läpi.

[Clavurion]

Okei.. siikalatvan laitehuolto kunnostanut. Voihan vattu.. mäpä tarkastan sen pumpun liittimet, täytyy toivoa, että ei tarvitsisi taas alkaa tuota webaa purkamaan ja korttia lähettelemään, hirvee homma nimittäin tuo rumba.

Clavurion kun käynnistin auton tuon testin ajaksi, niin tuota vikakoodia ei tullut. Osaatko sanoa miksi? Voisiko korkeammalla jännitteellä olla vaikutusta asiaan? Istasta seurasin vielä noita arvoja ja tosiaan, kun auto ei ole käynnissä, niin ”metering pump” ja ”flame detetected OFF ja moottorin ollessa käynnissä ne oli ON.


Ja tosiaan kun ajan pelkän webaston pumpputestin, niin kaikki OK, ei vikakoodia.

Tarkoititko noilla lainausmerkeissä olevilla status-tietoja vai vikakoodeja?

Korkeampi jännite ja pumpun käyttäminen (pumppu lämpenee) vaikuttavat pumpun koodin ilmaantumiseen, koska resistanssiahan se kortti mittaa eheyden toteamisessa.

[hyde92]

Todella harvoin vikaa tuossa Webaston pumpussa, ellei joku ole mennyt sinne hätäpäissään vaihtamaan jotain tarvikepumppua. Eikä ole tullut toistaiseksi vastaan yhtään johtovikaistakaan. Toki ainahan tuolla auton pohjassa voi kaikenlaista sattua. Weban pumppu hieman siirtopumpun takapuolella. Missä kortti kunnostettiin? Lähtökohtaisesti tuo pumpun vikakoodi kuitenkin kortilla oleva vika.

Okei.. siikalatvan laitehuolto kunnostanut. Voihan vattu.. mäpä tarkastan sen pumpun liittimet, täytyy toivoa, että ei tarvitsisi taas alkaa tuota webaa purkamaan ja korttia lähettelemään, hirvee homma nimittäin tuo rumba.

Clavurion kun käynnistin auton tuon testin ajaksi, niin tuota vikakoodia ei tullut. Osaatko sanoa miksi? Voisiko korkeammalla jännitteellä olla vaikutusta asiaan? Istasta seurasin vielä noita arvoja ja tosiaan, kun auto ei ole käynnissä, niin ”metering pump” ja ”flame detetected OFF ja moottorin ollessa käynnissä ne oli ON.


Ja tosiaan kun ajan pelkän webaston pumpputestin, niin kaikki OK, ei vikakoodia.

[Clavurion]

Edit: yksi kaveri epäili polttoainepumpun maadoitusta. Jos se on tämä, niin osaako porukka sanoa missä tuo pumppu autossa sijaitsee? 525d 2003

Todella harvoin vikaa tuossa Webaston pumpussa, ellei joku ole mennyt sinne hätäpäissään vaihtamaan jotain tarvikepumppua. Eikä ole tullut toistaiseksi vastaan yhtään johtovikaistakaan. Toki ainahan tuolla auton pohjassa voi kaikenlaista sattua. Weban pumppu hieman siirtopumpun takapuolella. Missä kortti kunnostettiin? Lähtökohtaisesti tuo pumpun vikakoodi kuitenkin kortilla oleva vika.

[hyde92]

Edit: yksi kaveri epäili polttoainepumpun maadoitusta. Jos se on tämä, niin osaako porukka sanoa missä tuo pumppu autossa sijaitsee? 525d 2003

[hyde92]

Asiat edistyy. Sain istan toimimaan. Oli kaapelivika. Peiliä sain rasvailtua ja puhdistettua ja nyt toimii hiuka paremmin, saanee kelvata toistaiseksi. Sitten toiseen ongelmaan:

Huollatin webaston piirikortin ja ajoin webaston testin istan kautta. Testi heittää metering pump vikakoodin. Mutta jos ajan saman testin auton ollessa käynnissä webasto lähti rokkaamaan ja ei tullut vikakoodia. Oli muuten melkonen määrä savua, kun ei oo hetkeen ollut toiminnassa Erillinen polttoainepumpun testi OK. Missäköhän vika mahtaa olla?

Ja toinen ongelma: auc anturi antaa vikakoodia, ei lähde nollaamalla. Mittasin johdolle tulevan jännitteen, joka on 5V. Sulakkeet ja kontaktit mittasin OK. Istalla katoin tuon AUC jännitteen anturin jännitteen ja näyttää 0 V. Kuulostaisi siis johtovialta, mutta jossain sanottiin, että myös ilmastointipaneeli saattaa olla syypää. Osaako tähän joku auttaa?

[Clavurion]

Noniin. Tein ohjauskulma-anturille rattia kääntelemällä nollauksen ja valothan katosikin ja luistonesto toimi hetken aikaa kunnes taas valo napsahti tauluun vauhdin hieman noustessa.

Hommasin inpan ja ainaki sieltä näytti ohjauksen olevan keskellä eli ei olisi tuo ohjauskulma hukassa.

Antaa koodit 88 vorlade pumpe ja 92 druck sensor

Mitähän sitä sitten kokeilis? Abs yksikkö vaihtoon?

Kurkkaa diagnostiikalla jarrupaine lepotilassa (0) ja reilusti jarrupoljinta painaen (pitää nousta yli 80 bar). Jos nämä on OK, aktivoi esipainepumppu (pre-charge pump) ja kuulostele, käynnistyykö se ja nouseeko jarrupaine. Mikäli ei, testaa esipainepumppu suoralla jännitteellä. Mikäli pumppu toimii suoralla jännitteellä, vika on DSC-modulissa, jolta syöttö pumpulle pitäisi tulla. Varsin yleinen ongelma näissä surullisen kuuluisissa ABS-purkeissa.

[HC-Tuning]

2003 Vuotinen E39 ja luistoneston valo (DSC)napottaa taulussa kokoajan ja luistonesto on pois pelistä. Absien valo ei pala ja vakkari toimii, niin oliskohan vinkkejä mitä lähteä ensimmäisenä kokeilemaan? Carlylla ei mitään tuohon viittaavia vikakoodeja löytynyt..

Noniin. Tein ohjauskulma-anturille rattia kääntelemällä nollauksen ja valothan katosikin ja luistonesto toimi hetken aikaa kunnes taas valo napsahti tauluun vauhdin hieman noustessa.

Hommasin inpan ja ainaki sieltä näytti ohjauksen olevan keskellä eli ei olisi tuo ohjauskulma hukassa.

Antaa koodit 88 vorlade pumpe ja 92 druck sensor

Mitähän sitä sitten kokeilis? Abs yksikkö vaihtoon?

[Samppae39]

Tuo kiekko on se, joka mahdollistaa tuon käsin taittamisen. Jousi sitä vetää runkoa kohen ja ne nystyrät pysyy kolossaan ja sähkötaitto toimii. Ku käsin kääntää, nii ne nystyrät nousee kolostaan. Hammasrattaat ei liity käsin taittoon, ne liinkuu vaan sähkömoottorilla. Kiekon kynnet sisäreiässä taas kiinnittää sähkötaiton ison hammasrattaan joka tekee sen sähkötaiton. Jos ne kynnet on poikki, nii sähkötaitto ei toimi. Myöski kiekossa on mekaaninen stoppari, ettei peili taitu yli. Sitte on myös mikrokytkin, joka estää ettei sähkötaitto toimi, jos se kiekko ei oo paikallaan.

Ja kyllä. Muutaman peilin purkaneena just tuo kiekko, käännön painelaakeri ja kiekon läpi menevä putki voi olla aika lohduttoman näköset. Jossain on se iso hammasrataskin ollu hapettunu/ruostunu kiinni peilin runkoin. Eli taitaa ainoa keino olla purkaminen. Siinä matoruuvissa moottorin kopan alla on muoviset hampaat. Neki on voinu mennä sileeks, jos käsinrunttauksen jälkeen peili on jumittanu.

Ota auki ja jos joku osa on rikki, nii multa varmaan löytyy varaosia.

[hyde92]

Ja sen verran voisitko vielä selventää, että olisiko tuo peilin käsin runkkaus edes takaisin voinut nyt rikkoa tuon peilin? Jos tuo kiekko-osa on jotenkin mennyt paikaltaan, niin en ainakaan saa sitä liikkumaan mihinkään suuntaan. Voisiko se olla jotenkin jumissa? Lähinnä siis, kun tuo peili toimi vielä aikaisemmin normaalisti

[hyde92]

Peilin jalan alta kurkistusluukku auki. Siellä näkyy sellanen alumiininen kiekko. Koita onko se hahlossaan, eli pyöritä sitä hiukan, että loksahtaa kohdalleen. Siellä on sellaset kynnet, jotka pitäs olla rungon kuopissa. Jos ne on pois paikaltaan, nii saattaa toimia oudosti. Jos ei auta, niin purku auki ja putsia ja uutta rasvaa. Tuosta saa vinkkiä: https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-...75#post5536275

yritin sitä kiekkoa liikuttaa, mutta se ei kyllä liiku mihinkään vaikka kuinka yritti. Purin tuon peilin siihen pisteeseen, että pääsin kurkistamaan sinne moottorin sisään kannen alta. Annoin hetken muhia wd40 siellä ja sitten paineilmaa ja uutta vaseliinia tilalle. Eipä se sen paremmin toimi. Rattaat näyttivät olevan ehjät sen verran mitä siitä raosta näin. Ilmeisesti tuo pitää purkaa ?

[Samppae39]

E39 2003 sähköisesti kääntyvät peilit. Ominaisuudesta tietämätön kaveri käänsi käsipelillä peilin aluksi sisään ja sen jälkeen takaisin, jonka jälkeen sähköisesti kääntyessään peili ei käänny sulavasti vaan sillain vähän takkuamalla ja ihan siinä lopussa kääntyessään koria vasten saattaa kuulua pientä ääntäkin. Onko tuo mekanismi mennyt jotenkin rikki vai mistä on kyse? Apparin peili kääntyy täysin sulavasti.

kiitos avuista eukäteen!

Peilin jalan alta kurkistusluukku auki. Siellä näkyy sellanen alumiininen kiekko. Koita onko se hahlossaan, eli pyöritä sitä hiukan, että loksahtaa kohdalleen. Siellä on sellaset kynnet, jotka pitäs olla rungon kuopissa. Jos ne on pois paikaltaan, nii saattaa toimia oudosti. Jos ei auta, niin purku auki ja putsia ja uutta rasvaa. Tuosta saa vinkkiä: https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-...75#post5536275

[hyde92]

E39 2003 sähköisesti kääntyvät peilit. Ominaisuudesta tietämätön kaveri käänsi käsipelillä peilin aluksi sisään ja sen jälkeen takaisin, jonka jälkeen sähköisesti kääntyessään peili ei käänny sulavasti vaan sillain vähän takkuamalla ja ihan siinä lopussa kääntyessään koria vasten saattaa kuulua pientä ääntäkin. Onko tuo mekanismi mennyt jotenkin rikki vai mistä on kyse? Apparin peili kääntyy täysin sulavasti.

kiitos avuista eukäteen!

[Samppae39]

Komppaan clavurionia. Ohjauspylvään vaihdon jälkeen samat oireet itellä. Hetken ajon jälkeen tuli luistoneston valo tauluun. Tool32:lla nollaus ja valo katos.