Originally posted by Piplis
View Post
Jeppiksen ohjeet todellakin toimivat. Suuri kiitos 
Tässä vielä hiukan selkiytettynä miten alustan lasku tapahtuu.
1. avaa 10mm mutteri kokonaan (oranssi nuoli)
2. säätömokkulan ja rungon väliin laitetaan pari prikkaa, jotta korkeutta voi säätää portaattomasti itse vipua tuhoamatta kiristettäessä (ohjuritappi vääntää sen muuten)
3. käännetään anturin sopivaan kohtaan ja kiinnitetään. Punainen nuoli laskee autoa ja sinisen nuolen suunta vastaavasti nostaa. Vihreä on alkuperäinen lähtötaso, jossa ohjuritappi on reiässään.
4. Käy ajamassa pieni lenkki, jotta alusta säätää itsensä kohdalleen (huom. tämä on pakollinen temppu).
5. Mittaa ja säädä tarvittaessa uudelleen.
Kuvassa oleva säätö laski perää ~2.5cm, eli säädössä on kyse milleistä.
Tuossa vielä toinen kuva, jossa anturi oli käännetty niin, että se lepäsi ohjuritapin ylälaitaa vasten (tässä asennossa ei tarvita kohdan 2. prikkoja)
Tässä vielä hiukan selkiytettynä miten alustan lasku tapahtuu.
1. avaa 10mm mutteri kokonaan (oranssi nuoli)
2. säätömokkulan ja rungon väliin laitetaan pari prikkaa, jotta korkeutta voi säätää portaattomasti itse vipua tuhoamatta kiristettäessä (ohjuritappi vääntää sen muuten)
3. käännetään anturin sopivaan kohtaan ja kiinnitetään. Punainen nuoli laskee autoa ja sinisen nuolen suunta vastaavasti nostaa. Vihreä on alkuperäinen lähtötaso, jossa ohjuritappi on reiässään.
4. Käy ajamassa pieni lenkki, jotta alusta säätää itsensä kohdalleen (huom. tämä on pakollinen temppu).
5. Mittaa ja säädä tarvittaessa uudelleen.
Kuvassa oleva säätö laski perää ~2.5cm, eli säädössä on kyse milleistä.
Tuossa vielä toinen kuva, jossa anturi oli käännetty niin, että se lepäsi ohjuritapin ylälaitaa vasten (tässä asennossa ei tarvita kohdan 2. prikkoja)
Kuvaa ei enää saatavilla. Kumpaan suuntaan anturia käännetään
Comment