530d touring (e39) ilmajousitetun perän madallus

[Rale]

Car-Solution vastasi kyselyyni:

"eJack works on all BMW E39 Touring (Station wagon).
The installation is very easy: You just connect 3 cables and finsih! The installation instructions comes with the module.
You dont need the EDC suspension, but you need air springs!

If you have any questions, please contact me."


Laiton vielä lisäkyselyn siitä miten järjestelmä aktivoidaan ja operoidaan...OBC:n kauttako, toimivatko ratin napit muuten normaalisti?

Pitäisi varmaan tilata ihan mielenkiinnon vuoksi testattavaksi.

Edit. Nopea vastaus tuli Saksasta:

"Our system works with iBus-data-commands. You can use your radio and telefon buttons as before. You activate the system by pressing of the "Check-Control"-Button in the instrument-cluster.
The price is 288,- Euro for the module and 19,90 Euro for the shipping to Finland.

The total price is 307,90 Euro."

Eli vielä lisävalaisua vailla, eli jääkö se mokkula pysyväksi asennukseksi vai laitetaanko se vain korkeudensäädön ajaksi kiinni. Voisin olla tilauksessa mukana jos noita oikein ostamaan aletaan.

[patu]

Mun käsityksen mukaan se jää pysyväksi. Tarvittaessa voi muuttaa perän korkeutta koska vaan.

[Rale]

Mun käsityksen mukaan se jää pysyväksi. Tarvittaessa voi muuttaa perän korkeutta koska vaan.

Ok otetaankos mokkulat?
edit: Ei taivu toi germaanien mongerrus mulla joten pientä tilaus vaikeutta havaittavissa.

edit2: Tänään tilattu mokkula. Toivotaan, että asennusohjeet on edes enklantia. Ihmetytti myös tilaus tapa saksasta=> postiennakolla, mitä nyt yleisesti tiedän ei frizit mitään lähetä ennen kuin fyrkat on törsätty wurstiin.

[patu]

Ok otetaankos mokkulat?
edit: Ei taivu toi germaanien mongerrus mulla joten pientä tilaus vaikeutta havaittavissa.

edit2: Tänään tilattu mokkula. Toivotaan, että asennusohjeet on edes enklantia. Ihmetytti myös tilaus tapa saksasta=> postiennakolla, mitä nyt yleisesti tiedän ei frizit mitään lähetä ennen kuin fyrkat on törsätty wurstiin.

Kerro kokemukset kun saat modulin asennettua, voisin vaikka tulla katsomaan kun samassa kaupungissakin ollaan. Mä yritän ensin jos perän sais liikkeessä tiputettua alas. Jos ei onnistu niin mäkin varmaan tilaan ton.

[Rale]

Kerro kokemukset kun saat modulin asennettua, voisin vaikka tulla katsomaan kun samassa kaupungissakin ollaan. Mä yritän ensin jos perän sais liikkeessä tiputettua alas. Jos ei onnistu niin mäkin varmaan tilaan ton.

Joup katsotaan kun mokkula saapuu ja asennus on tehty.

[JKK]

Niin, olikos joku mitannut tehdas-M-sport-alustan korkeudet. Siis sellaisen, jossa takana automaattinen korkeudensäätö?

Pitääkö mittaus tehdä auton käydessä, vai säätääkö perä itseään myös sammutettuna? Onko tällä vaikutusta? Mietin vain, että jos asialla on vaikutusta, niin eikö tämä pidä ottaa myös huomioon pyöränkulmia säädettäessä?

Ja mitäs versioita tästä systeemistä ylipäätään on olemassa? Tämähän ei siis ole aktiivijousitus, vaan pelkkä tasonsäätö? Vai vaikuttaako myös iskareihin? Eli pelkät ilmapussit ja normi-iskarit(ko)? Onko 500-sarjalaisesta olemassa sellainenkin versio, joka säätää ajonaikaisesti kaikkia nurkkia ja myös iskareita? Olen vähän sekaisin koko järjestelmän toiminnasta nyt...

[Stone]

Tässä oman touringin(m-alusta) mitat etu 355 ja taka 345. Eli ainakin V8:ssa M-alusta on sitten ~25mm matalampi kuin vakio. Tulipahan tuokin vastaus viimeinkin...

Niin, olikos joku mitannut tehdas-M-sport-alustan korkeudet. Siis sellaisen, jossa takana automaattinen korkeudensäätö?

Pitääkö mittaus tehdä auton käydessä, vai säätääkö perä itseään myös sammutettuna? Onko tällä vaikutusta? Mietin vain, että jos asialla on vaikutusta, niin eikö tämä pidä ottaa myös huomioon pyöränkulmia säädettäessä?

Ja mitäs versioita tästä systeemistä ylipäätään on olemassa? Tämähän ei siis ole aktiivijousitus, vaan pelkkä tasonsäätö? Vai vaikuttaako myös iskareihin? Eli pelkät ilmapussit ja normi-iskarit(ko)? Onko 500-sarjalaisesta olemassa sellainenkin versio, joka säätää ajonaikaisesti kaikkia nurkkia ja myös iskareita? Olen vähän sekaisin koko järjestelmän toiminnasta nyt...

Mittaus pitää tehdä virrat päällä tai käydessä, jos sammutuksen jälkeen on tehty lastauksia tai toisinpäin.

Tasonsäätö ei vaikuta iskareihin siihen on oma systeemi, joka on siis EDC. Tuolla siis pystyy säätämään käsittääkseni ainakin alustan jäykkyyttä, mutta korkeudesta en ole varma.

[patu]

Tosta löytyy hyvä kuvaus EHC:n toiminnasta. Sivulla 25 on kerrottu miten korkeus säädetään.

[Kentsu]

Tosta löytyy hyvä kuvaus EHC:n toiminnasta. Sivulla 25 on kerrottu miten korkeus säädetään.

?????
Sivulta 13:
"Air suspension systems were first introduced on the 1999 E39 Sportwagon."

Ja mikähän self leveling -systeemi mulla on sitten '97 sedanissa?

[patu]

?????
Sivulta 13:
"Air suspension systems were first introduced on the 1999 E39 Sportwagon."

Ja mikähän self leveling -systeemi mulla on sitten '97 sedanissa?

Oliskohan Jenkeissä noin, siellä ei ole muistaakseni tätä saanut edes sedaniin.

[Kentsu]

Oliskohan Jenkeissä noin, siellä ei ole muistaakseni tätä saanut edes sedaniin.

No niinpä voi olla. Asiamateriaalia tuo kuitenkin on, tuostahan saa tehtyä ohjeen huoltoonkin kuinka sitä korkeutta säädellään.

[Stone]

Onko kenelläkään kokemuksia Supersportin coilovereista?? Nyt pikaisesti mielipiteitä!

[patu]

Nyt on perän korkeus säädetty ohjelmallisesti Porvoon Autosalvassa. Onnistui kun vei ohjeet mukana, säätö tapahtui juuri niin kuin ohjeissa oli mainittu. Nyt keulan ja perän korkeus on 350 mm

[Rale]

Kuvia tahtoopi

Nyt on perän korkeus säädetty ohjelmallisesti Porvoon Autosalvassa. Onnistui kun vei ohjeet mukana, säätö tapahtui juuri niin kuin ohjeissa oli mainittu. Nyt keulan ja perän korkeus on 350 mm

Moi PATU! Laita kuvia nähtäväksi. Mites ajotuntuma? muutosta mihinkään suuntaan. Itse vielä odotan lähetyksen vahvistusta siitä mokkulasta. Eilen olisi pitänyt olla hemmon tilillä rahat sampo pankin mukaan, katotaan nyt sitten. Paljos autosalpa rokotti operaatiosta?

[patu]

Moi PATU! Laita kuvia nähtäväksi. Mites ajotuntuma? muutosta mihinkään suuntaan. Itse vielä odotan lähetyksen vahvistusta siitä mokkulasta. Eilen olisi pitänyt olla hemmon tilillä rahat sampo pankin mukaan, katotaan nyt sitten. Paljos autosalpa rokotti operaatiosta?

Laitan kuvia kunhan saan otettua (pesin auton sunnuntaina, mutta nyt on taas niin paskanen ettei kehtaa ottaa kuvia) Ajotuntuma kyllä parani.
Keskustelu perän löystymisestä ei pidä paikkaansa koska ilmajousen nostovoima on ilmapatjan(jousen) pinta-ala x paine. Koska jousen rakenteesta johtuen pinta-ala ei juurikaan muutu sisäänjoustossa ja jousen pitää tuottaa sama nostovoima kuin ennen laskuakin (auton paino ei ole muuttunut) niin painekin on sama kuin ennen. Jousen ilmamäärä on vain pienempi. Autosalpa otti 22,10 € koska olin itse selvittänyt miten säätö tehdään. Ensin ne sääti liian vähän alaspäin (vain 5 mm) ja sitten menin itse mukaan konsultoimaan ja katsomaan sopivan korkeuden. Vedettiin jopa 335 mm, mutta se näytti liian matalalta. Toi 350 mm on hyvä kompromissi käytettävyydelle ja lookille.

Toivottavasti saat mokkulan pian, tulen ihmettelemään kun on asennettu.