E39 Webasto + CTEK

[Axum]

Eikö tuo supply-tila ole akulle huonoksi? Eihän sitä ole käsittääkseni tarkoitettu akun lataamiseen vaan virtalähdekäyttöön?

Jep. supply-tila on tarkoitettu juuri virtalähteeksi, itse pidän talvella "lumihiutale"-tilassa.

[Clavurion]

Itse laitoin myös Terminin sisätilalämmittimen, kun joka tapauksessa sisäpistoke tuli vedettyä CTEK:iä varten. Pelkällä Webastolla sisätilat jäivät omaan makuun vielä turhan viileäksi, vaikka moottori lämpeneekin mukavasti.

Supply on kiinteä 13,6 V syöttö. Sillä saadaan kuitenkin maksimi 7A virta verrattuna lataustilojen max 5A. Supply tuskin kiehuttaa akkua, jos kytkentäaika jää lyhyeksi ja rajoittuu vain kylmille ilmoille. Kylmänä akku ei kuitenkaan varmasti ota vastaan täyttä 7 ampeeria. Webasto päällä tuotto ei riitä täysin kattamaan edes kulutusta. 24/7 kytkettynä supply varmasti kiehuttaisi akun pilalle.

[dhr]

Mistä kohdasta olette tehneet läpiviennin lämppärin sisähaaralle matkustamoon? Löytyykö sieltä jokin valmis läpivienti jota voi hyödyntää, entä tarviiko purkaa moottoritilan puolelta rompetta pois edestä? Tokihan tuo selviää kun asiaan paneutuu, mutta sopivaa ajankohtaa odotellessa kysyn.

[Clavurion]

Mistä kohdasta olette tehneet läpiviennin lämppärin sisähaaralle matkustamoon? Löytyykö sieltä jokin valmis läpivienti jota voi hyödyntää, entä tarviiko purkaa moottoritilan puolelta rompetta pois edestä? Tokihan tuo selviää kun asiaan paneutuu, mutta sopivaa ajankohtaa odotellessa kysyn.

Letku ensin apukuskin raitisilmakotelon alla olevaan "sähkölaatikkoon". Sinne pääseen valmiin johtonipun kumisukan kautta tai suoraan tekemällä sen yläpuolelle kulkureitin ja tiivistys perään. Laatikon pohjalla on valmis läpivienti vaaleassa muovissa tai läpiviennin tilalla boksin tuuletusletku kuten itselläni. Jälkimmäisessä tapauksessa työstetään muoviin reikä tuuletushaitarin yläpuolelle ja tiivistettä perään. Tuon kulkureitin näkee sisäpuolelta irrottamalla hanskalokeron alapuolelta verhoilun (lähtee suoraan penkkiä kohti nyppäämällä) ja raottamalla hieman mattoa. Eikä kannata säikähtää, jos sieltä laatikosta pitää tilanahtauden takia muutama ohjausyksikkö käyttää irti.

Varsinainen plugin kiinnitys oli omalla kohdalla paljon työläämpi. Ainakin M-sport puskimessa siisti asennus vaatii mielestäni umpioiden irrottamisen ja muotoillun alumiinisen puskurirungon takia hieman kiinnityksen vastakappaleen työstöä.

[740i]

38:sta ei kyl oo kuvaa mut se oli ja on 39:ssä kiinni niin et laturin + on apuvirran anto navassa ja - iskaritolpan mutterin alla. Mulla on lisäksi molemmissa ollu defan kaapeli tinattuna suoraan ctekin sisään ja tiivistetty sikamassalla. Eli defa/calix kaapelin pää auki niin et saa johdot tinattua laitteen sisään. Tälleen voi vaan tökätä defan pistokkeen kii ku tulee kotiin. Toki defa/calix oma laturi ois paras mut paljon kalliimpi.

Ok, kiitos. Mihinkä kohtaan sijoitit itse laturin?
Itse ajattelin tuon johto asian hoitaa vain sillä orggis johdolla hinausläpän kautta puskurissa, sen saa sinne sopivasti piiloon.

[sirkus]

Siinä tolpan juures se oli seiskassa, ei kauheesti ollu vaihtoehtoja ku ahdasta on

[Dualfun]

Letku ensin apukuskin raitisilmakotelon alla olevaan "sähkölaatikkoon".

Sama operaatio tehty täällä sisätilanhaaralle ja toimivaksi havaittu

Mitäs kun ongelmaksi tulee, että sisähaarassa on vain yksi pistoke ja tarvetta olisi CTEKille ja Defan lämppärille? Miten haaroitus molemmille fiksusti?

Entäpä CTEKin virtakaapelointi akulle, miten fiksuin toteuttaa? Vai olisiko syytä kuitenkin harkita koko laturin sijoitusta akun läheisyyteen, ongelmaksi tosin tulee siinä vaiheessa laturin 230V kaapelointi.

[Clavurion]

Sama operaatio tehty täällä sisätilanhaaralle ja toimivaksi havaittu

Mitäs kun ongelmaksi tulee, että sisähaarassa on vain yksi pistoke ja tarvetta olisi CTEKille ja Defan lämppärille? Miten haaroitus molemmille fiksusti?

Entäpä CTEKin virtakaapelointi akulle, miten fiksuin toteuttaa? Vai olisiko syytä kuitenkin harkita koko laturin sijoitusta akun läheisyyteen, ongelmaksi tosin tulee siinä vaiheessa laturin 230V kaapelointi.

Onko kyse E39:stä?

Itse käytin kylmästi maadoitetulla pistokkeella varustettua haaroituspalikkaa. Jätin koko pistokkeen heebeileineen jemmaan kojelaudan sisään, hanskalokeron alla olevan muovin suojiin.

Fiksuimmasta en tiedä, mutta itse laitoin laturin plussan suoraan sulakkeella hanskalokeron sulaketauluun. Alkupäästä muistaakseni 9 ensimmäistä sulaketta on jatkuvan virran kiskossa ja siitä löytyy yleensä tyhjä paikka. Kiskon puoleinen pinni on paikallaan. Tyhjään puolikkaaseen voi hankkia pinnit erikseen merkkitiskiltä. Itse juotin piuhan suoraan sulakkeen toiseen nastaan ja suojasin kutistesukalla. Maadoitus sitten lähistölle sopivan ruuvinkannan alle.

[Makee28]

Sama operaatio tehty täällä sisätilanhaaralle ja toimivaksi havaittu

Mitäs kun ongelmaksi tulee, että sisähaarassa on vain yksi pistoke ja tarvetta olisi CTEKille ja Defan lämppärille? Miten haaroitus molemmille fiksusti?

Jos oikein fiksusti haluaa tehdä,niin hommaa lisäks tollaset-->




Tuohon T-haaraan vois saada näppärästi pistorasiat suoraan kiinni ilman erillistä kaapelia.

[Dualfun]

Onko kyse E39:stä?

Kyllä juu, tuo signaturen vessa.

Kiitos vinkeistä, hyvää infoa!

[740i]

Nyt on C-Tek E38:ssa ja kohtuullisesti sai sovitettua konehuoneeseen. Ostin laturin lisäksi Defan sisätilapistorasian ja ulkojohtosarjan (50,- eur).


Kuva

Jonkin verran tuli johtonippuja, joita oli hieman hankala piilottaa, mutta kohtuullisesti sai.

[mortimer]

Nyt on C-Tek E38:ssa ja kohtuullisesti sai sovitettua konehuoneeseen. Ostin laturin lisäksi Defan sisätilapistorasian ja ulkojohtosarjan (50,- eur).


Kuva

Jonkin verran tuli johtonippuja, joita oli hieman hankala piilottaa, mutta kohtuullisesti sai.

Saako tuon sisäpistorasian asentaa auton konetilaan ?

[740i]

Saako tuon sisäpistorasian asentaa auton konetilaan ?

Moi,

Teippasin sähköteipillä johdon kiinni rasiaan, joten vettä sinne ei pääse. Konetila ei ole koskaan kostunut edes pikapesussa. Muuta syytä kuin kosteus en keksi mikä voisi ongelmia aiheuttaa?

[Clavurion]

Moi,

Teippasin sähköteipillä johdon kiinni rasiaan (ei kuvassa), joten vettä sinne ei pääse. Konetila ei ole koskaan kostunut edes pikapesussa. Muuta syytä kuin kosteus en keksi mikä voisi ongelmia aiheuttaa?

Tuon jälkeen ongelma onkin lähinnä teoreettinen. Vakuutusyhtiön haukat tuohon voi tietenkin takertua, jos auto sattuu kärähtämään. Asteen hifistyneempi vaihtoehto on tehdä CTEK:in liitos suoraan panssarikaapelin jatkeesta ja tiivistää se se esim. liimakutistesukalla tai tiivistemassalla.

[petteri]

Vähän OT: Mutta itselle kävin hakemassa Defan setin jossa tuli mukana 10A akkulaturi.
Ei olis muuta kuin asennusta vaille valmis