e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[ismopetteri]

Jaahas. Meinasin kyllä sitä hintaluokkaa mitä nää uutena on maksanu...

Niin just, yhtä lailla nekin rikkoontuu. Jotkut vielä herkemmin kun niitä liikkuvia osia on lukumäärällisesti enemmän saanut kun hintalappu ollut isompi. Ei se hinta siihen perustu että osat olisi keijupölystä ja adamantiumista puristettuja äärettömän kestäviä tai iso hintalappu alkaisi taivuttamaan fysiikan lakeja. Samaa muovia niissä on ja samalla lailla se öljy sekoittuu veden kanssa ja pakkasen vaikutus on sama.

Vanhemmissa ei juurikaan sen yksinkertaisen rakenteen takia vaikuta nämä asiat niin paljon kun se huohotus on esim yhdellä isolla putkella ilmanputsarikoppaan ilman venttiilileitä ja kaasujen kierrätystä.

[Jonski|]

Niinno eipä entisen 190d mersun kanssa tarvinnu vaivata päätään tämmösellä asialla mutta pitää ne osat tilata niin saa mielenrauhan

[Jube]

Jaahas. Meinasin kyllä sitä hintaluokkaa mitä nää uutena on maksanu...

Miten auton uushankintahinta liittyy siihen mitä korjaustoimenpiteitä ko.autoille joutuu tekemään 10v kuluttua?
Tiedän että olen normaalia heikkolahjaisempi mutta en kyllä löydä asiayhteyttä vaikka kuinka miettisin...

[ismopetteri]

Miten auton uushankintahinta liittyy siihen mitä korjaustoimenpiteitä ko.autoille joutuu tekemään 10v kuluttua?
Tiedän että olen normaalia heikkolahjaisempi mutta en kyllä löydä asiayhteyttä vaikka kuinka miettisin...

No tietysti niin että kun itse ostat auton uutena ja pidät sen niin ei tarvitse korjata sitä 10v päästäkään seuraava omistaja alkaa sitten vasta kokea rikkoontumiset. Eli ei kannata ostaa käytettyjä autoja, tjsp... emt.

[schwarze]

Älkääs ny. Juur olin lausumassa, että ostakaa diesel, ei jäädy huohottimet Sitten tuli Juben case mieleen

[Jube]

Hyvin ne jäätyy minulla dieselissäkin, minun ongelmia ei silti kannata noteerata yleisellä tasolla koska minulla on nätisti sanottuna "Poikkeava tuuri"
Tässä olen 28v odottanut että kyllä se tuuri vielä joskus pakostakin kääntyy, enkä turhaan koska on nimittäin kääntynytkin pariin otteeseen mutta huonompaan suuntaan

[Cell]

kuulin viimeaikoina että separaattori vaihdetaan joka toisessa isossa huollossa) ja käyttää niitä osia mitä Suomessa on tarkoitus käyttää, eli eristettyä huohotinta. Sillon ei huohottimet jäädy. Piste.

Tuliko separaattorin vaihtotieto samasta paikasta missä mainittiin tuontiautoista ja eristämättömistä huohottimista? Dieselien huoparullapatien kohdalla saattaa olla vaihtoja, bensojen huohottimia ei todellakaan vaihdeta minkään ohjelman mukaan, ei sitä kukaan suostuisi maksamaan. Eristetytkin on joku onnistunut jäädyttämään sopivalla ajolla, valitettavasti. Sitä mäskiä kun kertyy sopivalla kelillä niin soppa on valmis X5 V8-koneella kärsii törkeästi pahemmin tästä, jäätymisväli saattaa olla pari viikkoa eikä "pakkasosia" ole olemassakaan. Ei oo helppoa talvella.

Eilen juuri tuli vaihdettua yhteen suomi-autoon eristämätön huohotin joka oli jäätynyt kaksi kertaa.

Tuo huohotinkin voi jäätyä kahdella tavalla, jos sieltä jäätyy venakopalta tuleva putki, se imaisee öljyn paluuletkun kautta öljypohjasta tavaran imusarjaan. Siihen ei ylipaineventtiili auta.

En kuitenkaan pitäisi tätä minään överipahana ongelmana, monissa autoissa tuo tukkeutuminen on iskenyt ekan kerran näinä parin kovana talvena, jopa kymmenen vuoden ongelmattoman toiminnan jälkeen. Ihan eristämättömänä.

[Perlenbacher]

Joo, en tiedä tuon kerrotun vaihtovälin totuudenperäisyyttä, en käytä autoani merkkiliikkeessä. Toisen käden tietoa muutenkin. Olisko joku jälkeenpäin tullut suositus, voiko olla mahdollista? Puhuin muutenkin vähän kärjistetysti tuossa, mutta eikös se niin ole Cell että aika hyvin saa tässä koneessa mistä nyt puhutaan, minimoitua huohottimen jäätymiset kun laittaa eristetyt kamat ja vaihtaa ne säännöllisesti.

(Eikös muutenkin noihin läpällisiin dieseleihin tullut imusarjanvaihdolle kilometrimääräohje kun läppävikoja alkoi löytymään. Joku puhu siitä tuolla läppätopicissa, vai mutuiltiinko siellä?) Eikös se ole vähän sama että kuka suostuu maksamaan imusarjan hinnan ja työt kilometrihuollossa?

[Cell]

Saa minimoitua kun laittaa eristetyt kamat, mutta mä olen ainakin niin pihi etten ala ehjiä eristettyjä vaihtamaan likaantumisen takia. Jos siltä tuntuu, niin voihan nuo pesaista puhtaaksi joskus.

Jos laittaa vaikka munuaiset tukkoon lisäksi eikä pelkkää 3km matkaa aja vuodesta toiseen, niin pitkät ajat menee riskittä. Jonkun ajotyylillä menee eristämättömällä yli kymmenen vuotta putsaamatta kertaakaan. Nämä on kovin käyttäjäriippuvaisia juttuja... :think

Kyllähän niihin dieseleihin joku epävirallinen tuli kun ongelmaa ei seuraamusten takia voitu virallisesti myöntää. Eikä sitä oikein kukaan suostunutkaan maksamaan, revittiin ne läpät vaan veks kun ei vaikuta mihinkään käytössä.

[Hemi]

Jaahas. Meinasin kyllä sitä hintaluokkaa mitä nää uutena on maksanu...

...mikä ei suinkaan mitenkään korreloi vikatiheyden vähyyteen, vaan päinvastoin, paitsi monen kuluttajan vääristyneissä romanttisissa kuvitelmissa.
Pienimmät vikatiheydet löytyy keskihintaisista perheautoista ja siitä alas ja ylöspäin mentäessä vikatiheydet kasvaa.
Itse asiassa, mitä kalliimpi auto, pääasiallisesti sitä suurempi vikatiheys.
Ferrari ja lambot eivät todellakaan enään ole mitään "ikiluukkujia"...varsinkaan Suomen talvessa.

[Hanza]

Hyvin ne jäätyy minulla dieselissäkin, minun ongelmia ei silti kannata noteerata yleisellä tasolla koska minulla on nätisti sanottuna "Poikkeava tuuri"
Tässä olen 28v odottanut että kyllä se tuuri vielä joskus pakostakin kääntyy, enkä turhaan koska on nimittäin kääntynytkin pariin otteeseen mutta huonompaan suuntaan

Johtunee öljystä, jos limaa tekee. Itsellä ei ole tullu yhtään kylmälimaa mobilin esp:llä.

[Cell]

Se "majoneesi" on öljy-vesiemulsiota, en pysty kuvittelemaan oikein miten öljy tähän vaikuttaa, kun nuo kaksi ainetta eivät sekoitu.

edit: siis sekoittuu muttei liukene.

[Perlenbacher]

Kyllähän niihin dieseleihin joku epävirallinen tuli kun ongelmaa ei seuraamusten takia voitu virallisesti myöntää. Eikä sitä oikein kukaan suostunutkaan maksamaan, revittiin ne läpät vaan veks kun ei vaikuta mihinkään käytössä.

Olisko mahollista että tässä olis joku tuollainen epävirallinen myös?

Naurattaa kyllä tuo diesel-homma, mutta noinhan se maahantuoja pääsee vastuusta "itsepä et ole huollattanut kuten pitäisi, oma vika"

Ja tuosta ESP öljystä, mullakaan ei ole tullut käytännössä yhtään kylmälimaa, kun viime huollossa sitä on paperien mukaan autoon laitettu. Oikein ihmettelin kun majoneesia on niin vähän ettei sitä edes huomaa ellei tarkemmin kyylää. Oliskohan se öljy jotenkin pirtupitoisempaa joka sitoisi itseensä vettä tjs? Mietityttää vaan voitelun kannalta...

[Jube]

Johtunee öljystä, jos limaa tekee. Itsellä ei ole tullu yhtään kylmälimaa mobilin esp:llä.

Ei se limaa tee vaan kondensoi vettä ja jäätyy!

[Petri.Kekkonen]

Tuo huohotinkin voi jäätyä kahdella tavalla, jos sieltä jäätyy venakopalta tuleva putki, se imaisee öljyn paluuletkun kautta öljypohjasta tavaran imusarjaan. Siihen ei ylipaineventtiili auta.

Tämä olikin uutta mulle. Mikäs se toinen jäätyvä paikka tuossa on?

En kuitenkaan pitäisi tätä minään överipahana ongelmana, monissa autoissa tuo tukkeutuminen on iskenyt ekan kerran näinä parin kovana talvena, jopa kymmenen vuoden ongelmattoman toiminnan jälkeen. Ihan eristämättömänä.

Omassa autossa ollut luultavasti koko auton iän ja varmasti ainakin 6 vuotta mulla samat eristämättömät osat eikä vielä mitään ongelmaa (muuta kuin hapertuvat letkut). Ajo pääasiassa lyhyttä työmatkapätkää. Jonkun kerran olen putsaillut isompia majoneeseja venttiilikopalta lähtevän letkun yläpäästä.

Voikohan olla niin, että sopivasti hapertuneet letkut ehkäisee jäätymisen aiheuttamia ongelmia? Ainakaan ylipainetta tuskin voi muodostua jos letkut antaa periksi jostain.