e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[Petri.Kekkonen]

Aamun majoneesiuutisia.... Tuli ajeltua vähän pitempää maantieajoa (2 x reilu 200 km) ja tarkkailin majoneesin määrää. Ei se öljykorkissa ollut mihinkään tuossa ekan puolikkaan aikana ollut hävinnyt, vaikka moottori kyllä ehti lämmetä ja kaasuakin välillä painoin. Liekö -15°C lämpötilalla vaikutusta, moottorin lämmöt pyöri 90-93°C välissä. Ehkä majoneesi oli kuitenkin vähentynyt hiukan, mutta kyllä sitä siellä edelleen oli. Niinpä annoin auton seisoa yhden yön lämpimässä tallissa öljykorkki auki. Tämä kuivatti korkin majoneesit tummanruskeaksi töhnäksi.

Käytin myös huonottimen letkun irti venttiilikopasta. Tuolla öljykorkin aukipitämisellä ei näyttänyt olevan vaikutusta sinne asti koska putkessa tilanne oli tämä:



Siis venttiilikopan lähdöstä suunnilleen puoleksi tukossa tuo putki. Kaavin tuosta sitten kaikki töhkät pois, mutta en tietenkään tiedä mikä on tilanne alempana putkessa. Kuvan perusteella näyttäisi kuitenkin että suurin tukkeutumisriski on juuri tuossa aivan putken lähdössä.

[TJJ]

Siis venttiilikopan lähdöstä suunnilleen puoleksi tukossa tuo putki. Kaavin tuosta sitten kaikki töhkät pois, mutta en tietenkään tiedä mikä on tilanne alempana putkessa. Kuvan perusteella näyttäisi kuitenkin että suurin tukkeutumisriski on juuri tuossa aivan putken lähdössä.

Ei pitäisi heti aamusta katsella tuollaisia kuvia...
Minulla tuota majoneesia oli selvästi eniten huohottimen letkun ylämutkassa, venttiilikoppaan menevässä putkessa sitä ei juuri ollut. Ja nyt kun viikonloppuna katsoin, niin korkissa ei ollut lainkaan majoneesia vaikka ajo on ollut tavallistakin pätkempää ajoa ja pakkastakin oli koko viikon. Ihme juttu.

Minulle tosin on epäselvää koko systeemin toiminta, siis mihin päin siinä menee ilmaa/painetta/öljysumua? Onko jossain selitetty tuon toimintaa?

[Kentsu]

Voihan vittu. Voitaneen sanoa että ongelma on todellinen :think

[fastandfurious]

Joo, tuontipeli.
Sitä namiskaa puristamalla tosiaankin auton käydessä tyhjäkäyntiä, kuuluu siitä sihisevä ääni.
Siinä ilmanputsarin peitossa alla näyttää olevan vielä jokin mystinen pytty...
Täytyy koettaa saada näkyviin jostain kuvista, mikä se on.
No eipä tuo häiritsekään, mutta anatomian tuntemus on aina tärkeää

Tätä samaa letkunpäätä on aikanaan arvuuteltu paljonkin? Searchilla löytynee tuo topicci?? Omassa ex -97 coupessa oli samanlainen? Vieläkin hämää, että mikä se oikeen oli/on loppupeleissä? :think

[snoub]

siinä olis yksi..

[SledgeHammer82]

siinä olis yksi..

Sehän näyttää ihan tyhjäkäyntimoottorilta..

[fraatti]

siinä olis yksi..

juu tuo on tyhjäkäyntimoottori, älä tuota mene poistamaan

se sisällä on pieni luisti millä se säätää kaasuläpän ohi imusarjaan virtaavan ilmanmäärää mahdollistaen tyhjäkäynnin niin kylmällä kuin lämpimämällä kelillä pitäen sen myös tasaisena..

eipä taida autossasi olla mitään "ylimäääräistä" poistettavaa tuolla moottorin puolella..

[toukopouko]

Aamun majoneesiuutisia....

Mikä tuon majoneesin oikein aiheuttaa? Vaahtoutuuko tuo öljy kylmässä kosteuden vaikutuksesta vai häh? Voiskohan öljymerkillä/laadulla olla jotain tekemistä tämän kanssa?

Ajelin viime talven helixeillä (kun laakkonen oli moiset koneeseen laittanut) ilman ongelmia (tai no, kone söi öljyä mutta huohotin ei sentäs jäätynyt). Nyt öljyinä on jotkut castrolit (en muista tarkemmin, wetterin jäljiltä).

Ajo viime talvena lyhyttä pätkäajoa, työmatka alle 2km. Tämän talven ajo on ollut huomattavasti pidempää (25km/suunta) ja huohotin jäätyi. Voiskohan tästä päätellä jotain?
Helix sotki koneen? Helixin rippeiden ja castrolien yhteisvaikutus-majoneesi? Castrolin syytä kaikki tyynni?

Harmittaa kun skippasin sen forte-käsittelyn. Tarkoitus oli tehdä edellisen huollon yhteydessä, mutta wetterin poijjaat sanoivat lopettaneensa ko. käsittelyjen tekemisen enkä sitten jaksanut sitä itsekään alkaa turaamaan. Lieköhän tuo olisi pelastanut jäätymiseltä...

[kooma]

Minulle tosin on epäselvää koko systeemin toiminta, siis mihin päin siinä menee ilmaa/painetta/öljysumua? Onko jossain selitetty tuon toimintaa?

Yleensä huohotuksen ja paineen tasaus venttiilin toimintaa on joku jaksanut selittää aika hyvin Wikipedian PCV valve artikkelissa. Eri valmistajilla lienee hiukan erilaisia systeemejä, Bemu on yleensä täysin suljettu ja siinä on se "separaattori" joka yrittää erottaa öljyn huohotuskaasusta ja valuttaa sen sitten takaisin alakertaan sen alaputken kautta. Tuo venttiili on toteutettu sillä kalvosysteemillä sen separaattorin yläosassa.

[kooma]

Mikä tuon majoneesin oikein aiheuttaa? Vaahtoutuuko tuo öljy kylmässä kosteuden vaikutuksesta vai häh? Voiskohan öljymerkillä/laadulla olla jotain tekemistä tämän kanssa?

Ajo viime talvena lyhyttä pätkäajoa, työmatka alle 2km. Tämän talven ajo on ollut huomattavasti pidempää (25km/suunta) ja huohotin jäätyi. Voiskohan tästä päätellä jotain?
Helix sotki koneen? Helixin rippeiden ja castrolien yhteisvaikutus-majoneesi? Castrolin syytä kaikki tyynni?

Majoneesi syntyy siitä kun huohotuskaasu (joka sisältää mm vettä ja öljyä) tiivistyy kylmällä pinnalla nestemäiseksi, ennen kuin huohotus systeemi ehtii imemään sen kaasumaisena imusarjaan. Vesi tulee ihan imuilmasta joka normaalin ohivuodon seurauksena päätyy alakertaan.

Suurimmaksi syyksi että miksi porukoilla jäätyy huohottimet tänä talvena eikä viime talvena veikkaisin kelejä. Pari kuukautta oli putkeen todella kostean viileät kelit, ja siihen päälle sitten kireää pakkasta.

Itse aion ensi kaudella ehkäisynä ajoittaa öljynvaihdon marraskuulle ja puhdistan systeemin kunnolla siinä vaiheessa kun alkaa oikeat pakkaset. Lämpimillä keleillä sitä on turha tehdä, ei siellä ole mitään putsattavaa. Sen lisäksi harkitsen yläputken vuorausta jollain solumuovilla.

[UPI]

Liitynpä tähän majoneesiglubiin! Autona 328i -99 ja majoneesia öljykorkki ihan täynnä. Tuontiauto siis kyseessä ja pajalle pitäis joskus viedä ns. talvihuohotinsarjan asennukseen. Öljyäkin on tullut jostakin pihalle , kun käry haisee, mutta näin ilmojen lauhduttua hajukin on melkein häipynyt kokonaan. Todennäköisesti koko huohotinsarja täynnä tuota moskaa, kuten samoin separaattori. No ajelen edelleen ja toivon, että ei mene kokonaan tukkoon.

[Martti]

tänään paikallisen merkkiliikkeen varaosatiskillä kuultua: maahantuojalla 438kpl separaattoreita/huohotinsysteemin venttiileitä jälkitoimituksessa ja ko. puljun pihalla kymmenkunta laatuautoa odottamassa osan vaihtoa.

1,5viikkoa sitten itsellä huohotin tukkoon --> merkkiliikkeen huoltoon --> seuraava vapaa huoltoaika YLI 3 VIIKON päähän, "jätä auto tohon pihalle" --> hinta-arvio: osat 380e, työt 570e. ihanan kallista, jälleen kerran. mutta joutu toteamaan ei kiitos tänään ja nyt auto oottaa purettuna tallissa separaattorin saapumista, joka tulee "ehkä ens viikolla"...

luvataan ja luvataan, mutta mitään ei tapahdu. kun kysytään jotakin, niin vastaus on yleensä "en tiedä". vituttaa.

[olaus]

Ei ole muuten mahdoton tehtävä tehdä tuota työtä itse jos vaan meisseli pysyy hanskassa

[Vee-eit]

nyt auto oottaa purettuna tallissa separaattorin saapumista, joka tulee "ehkä ens viikolla"...

Oletko kysynyt autopurkaamoilta ? Saisit auton liikenteeseen ja vaihdat sen uuden sitten ensi talvena.

[kooma]

tänään paikallisen merkkiliikkeen varaosatiskillä kuultua: maahantuojalla 438kpl separaattoreita/huohotinsysteemin venttiileitä jälkitoimituksessa ja ko. puljun pihalla kymmenkunta laatuautoa odottamassa osan vaihtoa.

1,5viikkoa sitten itsellä huohotin tukkoon --> merkkiliikkeen huoltoon --> seuraava vapaa huoltoaika YLI 3 VIIKON päähän, "jätä auto tohon pihalle" --> hinta-arvio: osat 380e, työt 570e. ihanan kallista, jälleen kerran. mutta joutu toteamaan ei kiitos tänään ja nyt auto oottaa purettuna tallissa separaattorin saapumista, joka tulee "ehkä ens viikolla"...

luvataan ja luvataan, mutta mitään ei tapahdu. kun kysytään jotakin, niin vastaus on yleensä "en tiedä". vituttaa.

Odotatko eristettyä separaattoria vai muuten vain uutta? Nämä remontit (erityisesti merkkikorjaamossa teetettynä) tuntuu kovasti ylimitoitetulta kun akuutti ongelma on kuitenkin yleensä vain tuo kertynyt jäätyvä majoneesi jonka puhdistus ei ole iso homma. Venttilikopan kannen tiiviste on paksua kumia eikä helposti hajoa vaikka paineet ulos päästäisikin. Sytytystulppien kolot kannattaa puhdistaa jos sinne on kovasti öljyä pukannut. Jos tiiviste kuitenkin vielä jostain vuotaa niin sitten vaihtaa, helppo tehdä itse ja osa maksaa 50€. Separaattorissa hajoava osa on se kalvo eikä pelkkä jäätyminen sitä yleensä riko. Jos se on rikki niin ilmenee huonona tyhjäkäyntinä, vaihtaa sitten jos sitä ilmenee.

Tämä siis siinä tilanteessa että öljyä on vain roiskunut konehuoneessa. Jos sitä on pytyt ja pakoputki täynnä ja motti jumissa niin ongelma on astetta vakavampi.