Miten E39 automaatilla?

[Hemi]

Epäilen. itsellä oli 523i (97) manuska, ja vaihdoin 528iA (97). Maantiekulutus jopa hiukka pieneni, mutta kaupunkikulutus nousi yli 2l/100km. Ok, ei ole TU, mutta vaihdettuani vastaavaan 99-malliin, kulutus pysyi samana. Enkä usko, että 523 vrs 528 tekisi noin paljoa.

TU-moottori, uudempi laatikko+elektroniikka nimen omaan muuttaa tilanteen.
9/98-vanhemmissa eroa keskikulutuksessa on hyvinkin +1Litra, mutta ei uudemmissa. Tämä ei ole mutua.

[TJJ]

Mihin se tuolloin tuli? Itelläni on 5/96 steppi...

Ei kai sitten mihinkään, hinnastoissa se esiintyy vasta 9/96, mutta ota niistä sitten selvä: http://bmw.bazzi.biz/kataloge.htm

[Rahu]

Kyllä steppiä on saanut E39:iin jo -95vm puolellakin, eli alusta alkaen.

[Moonshine]

9/96.

Mihin se tuolloin tuli? Itelläni on 5/96 steppi...

[BayernE39]

Itse olen manuaalivaihteiston kannalla ja kait se on tottumiskysymys eli valinnanvapaus. "kesäautossa" on automaattiaski ja on tietysti hiton mukava mutta arkiautossa suosin edelleen manuaalilaatikkoa. Kesäauto ei ole kylläkään bmw

[hoikkas]

Kiitos 540iA ja Kentsu
Juu, ensimmäinen steppi itsellä ja yleensäkin automaatti. Olen **lvetin tyytyväinen ollut!
En tiiä autoista juuri mitään ja tällainen vaihtaminen D:ltä, S:ltä ja M:ltä edestakaisin on saanut epäilevän ja tietämättömän autoilian pelonsekaisiin tunnelimiin. Tosin järki on sitä mieltä että olisihan se pirun tyhmää kehitellä ko. vaihteisto jos välillä pitäisi pysähdellä että saa niitä vaihteiston ominaisuuksia käyttöön.
Nyt kaikki on selvää ja odottamaan kuivempia kelejä sekä kesäkummeja, niin saa V8:stä iloa irti

[jaki]

Riippuu ihan ajotavasta ja "kaupungista", mutta stepillinen M52TU/M54 moottoriset e39:it eivät käytännössä vie juurikaan enemmän gasoa kuin manualivaihteiset. Jossain tapauksissa jopa päinvastoin koska luistoa ei juurikaan ole ja vaihtotapahtumat ovat aina käytännössä optimit. Joka tapauksessa sillä kuka on ratin takana on suurempi merkitys kuin askilla, käytännössä.

Epäilen. itsellä oli 523i (97) manuska, ja vaihdoin 528iA (97). Maantiekulutus jopa hiukka pieneni, mutta kaupunkikulutus nousi yli 2l/100km. Ok, ei ole TU, mutta vaihdettuani vastaavaan 99-malliin, kulutus pysyi samana. Enkä usko, että 523 vrs 528 tekisi noin paljoa.

[Kentsu]

Mielenkiintoinen keskustelun aihe!
Minua askarruttaa pari ehkä vähän alkeellistakin kysymystä; mutta...
1. Voiko ajossa (D) vaihtaa S:lle?
2. Voiko ajossa (S), aloittaan kepittään M:llä vaihteita?j
3. Minkälaista vaihteiston osaa on syytä käyttää kun haluaa suorittaa ohituksen mahdollisimman nopeasti. (esim. D päällä ja voiko siitä suoraan siirtää keppi M:lle, mikä vaihde on päällä? Entä M:ltä paluu ohituksen jälkeen D:lle, voiko suoraan siirtää M:ltä D:lle?)

Auto E39 540iA -97

Jotenkin tämä steptronic-aiheen käsittely tuntuu menevän liian monimutkaiseksi, kun käytännön ajossa sen kanssa ei tartte paljon aivohitusia rassata ja hyvin pääsee pelkällä D:lläkin...

1. Totta munassa
2. Totta hemmetissä
3. Normaali ohitus menee D:lläkin jos ei oo kiire. D:ltä keppi vasemmalle eli sport-moodi kytkeytyy ja pykälä tippuu yhden alas tai ainakin turbiinilukko irtoaa. Mahdollisimman nopeasti sujuu kun tässä vaiheessa ottaa käsikäytön peliin eli vetäisee (uudemmissa työntää) kepistä pykälän vielä alaspäin (kulkee muuten 2-vaihteella yli satasta). M:ltä D:lle tottakai voi siirtää ja näin tulee tehtyäkin kun on "tilanne ohi".

Käsin vatkaamalla tuolla ei voi väärin vaihtaa, automatiikka zekkaa että liian pieni pykälä ei mene silmään.

Ilmeisesti tämä Manual ja Sport-moodi menee joillakin sekaisin. Eli edelleen, kun D:ltä vetäisee vasemmalle on Sport-käytössä, edelleen siis vaihtaa automaattisesti "sporttisemmalla ohjelmalla". Jos tuosta napauttaa eteen/taakse kytkeytyy manual-moodi siksi kunnes keppi on takaisin siirretty oikeaan D:lle.

[540iA]

Mielenkiintoinen keskustelun aihe!
Minua askarruttaa pari ehkä vähän alkeellistakin kysymystä; mutta...
1. Voiko ajossa (D) vaihtaa S:lle?
2. Voiko ajossa (S), aloittaan kepittään M:llä vaihteita?j
3. Minkälaista vaihteiston osaa on syytä käyttää kun haluaa suorittaa ohituksen mahdollisimman nopeasti. (esim. D päällä ja voiko siitä suoraan siirtää keppi M:lle, mikä vaihde on päällä? Entä M:ltä paluu ohituksen jälkeen D:lle, voiko suoraan siirtää M:ltä D:lle?)

Auto E39 540iA -97

Oot vissiin aika vähän ajanut autollasi?

1. Voi
2. Voi
3. Ihan sama jos käytät kaasupolkimen kickdown-asentoa. Pieni viive kun vaihtaa pienempää mutta ajoitus ratkaisee.
Tai sitten D:ltä siirrytään ensin S-asentoon, nopeudesta riippuen tiputtaa pykälän alaspäin, siitä manuaalisesti pienempää parhaimmalle kierrosalueelle jos muka on niin kiire. Ohituksen jälkeen taas M:ltä D:lle jolloin alkaa taas taloudellisuusajo.

Autona 9/96 540iA Steptronic

[hoikkas]

vaihdot D:n, S:n ja M:n kesken ajossa

Mielenkiintoinen keskustelun aihe!
Minua askarruttaa pari ehkä vähän alkeellistakin kysymystä; mutta...
1. Voiko ajossa (D) vaihtaa S:lle?
2. Voiko ajossa (S), aloittaan kepittään M:llä vaihteita?j
3. Minkälaista vaihteiston osaa on syytä käyttää kun haluaa suorittaa ohituksen mahdollisimman nopeasti. (esim. D päällä ja voiko siitä suoraan siirtää keppi M:lle, mikä vaihde on päällä? Entä M:ltä paluu ohituksen jälkeen D:lle, voiko suoraan siirtää M:ltä D:lle?)

Auto E39 540iA -97

[TJJ]

Ihan ot juttu, mutta eikös tuo steppi tullut -98:think

9/96.

[Stone]

Ja autohan oli E39 535ia 2/97 steptronic

Ihan ot juttu, mutta eikös tuo steppi tullut -98:think

[Vehkis]

Kun Täällä kerran näyttää olevan näitä steptronic asiantuntijoita,niin voisittekko kertoa miten saa helpoimmin selville,että toimiiko laatikko oikein?
Koska omassa bemussani tuntuu jotenkin siltä,että laatikko luistaisi liikaa..

Esim.Jos ajan d:llä jotain 40-60km/h ja painan kaasua melko reilusti (ei kuitenkaan kickdown asti),niin laatikko luistaa melko pitkän aikaa ennen kuin vaihtaa pienemmän.Luulisi tuon vaihtavan vähän herkemmin tuon pienemmän vaihteen silmään..

Ja autohan oli E39 535ia 2/97 steptronic

[Hemi]

Kikkailuja? :think
No, siis ihan sillä D-valinnalla vie selkeästi vähiten(lukitsee mm.turbiinin luistamattomaksi=moottorin työtahteja vähiten per ajettu kilometri). Toki reippaammssa nopeudenmuutoksissa/kiihdytyksissä/nousuissa pudotetaan vähintään sportille ja kutosbensoissa tuolle kolmoselle josta sitten tullaan ylöspäin. Näin voidaan manualilla pitää kone ja sen säätötila/ohjelmat optimi teho+vääntöalueella jo siis ennakoiden tulevaa. Siis reippaammissa nopeudenmuutokssa sekä nousuissa optimitilanne taas saavutetaan juuri käyttämällä laatikkoa manualisesti.

[PateR]

Automaatilla

ELi kun tuo Hemi heitteli noita lootan kanssa kikkailuja, niin jos ajaa tuollaisella diisselillä pääasiassa tasaista maantieajoa noin 90-120 rajoituksista riippuen, niin millä " osalla " vaihteistoa tuota kannattaa ajella. Ja mikä vie väjiten löpöä ?

:think