Miten E39 automaatilla?

[Hemi]

Mites kuuluuko ton steppilaatikon vaihtaa manuaaliasennossa automaattisesti aina ykköselle asti, kun vauhti hiljenee? Mulla on toi auto ollu nyt pari kk ja oon ajatellu, että sen kuuluukin olla niin, että ei vaihda itestään 2 pienemälle. Tänään sit piruuttani ajelin manuaali päällä työpaikan parkkihallin puomille ja siitä lähtiessä en viitsinyt vaihtaa ykköselle kun lähdin paikaltaan liikkeelle. Sytty sitten laatikon vikavalo :P
Auto parkkiruutuun sammuksiin. En oo viä uskaltanu kokeilla, että vieläkö se palaa, kun käynnistää. Illemmalla selviää. Tähän asti laatikko ei ole tehnyt yhtään epäilyttävää vaihtoa tai muutenkaan toiminut omituisesti.

Auto on siis 528iA -97- ja ajettu 180tkm. Öljyjä ei oo vaihdettu lootaan eikä vaihdeta ennen kun on pakko.

Siis tuo on se varmin tilanne miten tuosta vanhemmasta stepistä saa vikavaon syttymään. Eli ko.manualipuolihan ei ole tarkoitettu paikaltaanlähtöihin ja näin kuitenkin toimiessa saadaan helposti laatikkoon luistoa sen verran että max.luistoprosentti ylitetään ja vikavalo syttyy.
Tämä on kuitenkin ihan normaalia, eikä tosiaan kerro mistään muusta vakavammasta kuin siitä että ko.laatikon toimintafilosofiaa 60kmh:sta ylöspäin olevana "vaparin turbonappulana" ei käyttäjä ole täysin sisäistänyt.

[kosmik]

Niin kai se sitten on normaalia.

Toi vikavalo kyllä ihmetyttää. Toivottavasti ei ole lopun alkua. Pakko oli käydä heittämässä testilenkki ja eihän se valo enää palanut. Loota toimi ihan niinkuin ennenkin.

Käyttöohjekirjassakin neuvotaan sammuttamaan auto ja käynnistämään hetken päästä uudestaan ja vasta sitten jos vikavalo vieläkin palaa niin ohjeistetaan menemään huoltoon. Eli voisiko tuosta nyt päätellä, että tässä on saattanut olla kyseessä vain tilapäinen toimintähäiriö? Softabugi tms? Kellään muilla vastaavia kokemuksia?

[sirkus]

Ainakaan 750i steppi ei vaihtanu man asennossa itestään ku kolmoselle ja lähti sillä sit liikkeelle. 530d:ssä ei oo tullu koitettua.

[kosmik]

Mites kuuluuko ton steppilaatikon vaihtaa manuaaliasennossa automaattisesti aina ykköselle asti, kun vauhti hiljenee? Mulla on toi auto ollu nyt pari kk ja oon ajatellu, että sen kuuluukin olla niin, että ei vaihda itestään 2 pienemälle. Tänään sit piruuttani ajelin manuaali päällä työpaikan parkkihallin puomille ja siitä lähtiessä en viitsinyt vaihtaa ykköselle kun lähdin paikaltaan liikkeelle. Sytty sitten laatikon vikavalo :P
Auto parkkiruutuun sammuksiin. En oo viä uskaltanu kokeilla, että vieläkö se palaa, kun käynnistää. Illemmalla selviää. Tähän asti laatikko ei ole tehnyt yhtään epäilyttävää vaihtoa tai muutenkaan toiminut omituisesti.

Auto on siis 528iA -97- ja ajettu 180tkm. Öljyjä ei oo vaihdettu lootaan eikä vaihdeta ennen kun on pakko.

[Hemi]

Kyllä mulla ainakin luistaa laatikko vähän jos vaikka ajan jotain 50-60 km/h ja sitten painan vähän kaasua,niin laatikko luistaa ihan selvästi,
sama juttu jos lähtee vaikka liikennevaloista ylämäkeen,niin loota luistaa melko paljon..

Tosin jos painan kaasun pohjaan niin silloin ei luista vaan loota tiputtaa pienemmän ihan oikein niin kuin sen kuuluukin.
Tiedä sitte onko normaalia,että luistaa pinemmillä nopeuksilla??:think

Noh tänään sitten sen huomaa jos luistaa suuremmillakin nopeuksilla,kun pitää käydä tuollainen pieni koeajo lenkki(n.600km),joten eiköhän se saada selville onko oma loota ehjä vai sökö..

Sinulla on tuo "vanha steppi" joka toimii jonkin verran konservatiivisemmin kuin nuo uudet, joten vertailua on sinällään turha tehdä.

[Vehkis]

Kyllä mulla ainakin luistaa laatikko vähän jos vaikka ajan jotain 50-60 km/h ja sitten painan vähän kaasua,niin laatikko luistaa ihan selvästi,
sama juttu jos lähtee vaikka liikennevaloista ylämäkeen,niin loota luistaa melko paljon..

Tosin jos painan kaasun pohjaan niin silloin ei luista vaan loota tiputtaa pienemmän ihan oikein niin kuin sen kuuluukin.
Tiedä sitte onko normaalia,että luistaa pinemmillä nopeuksilla??:think

Noh tänään sitten sen huomaa jos luistaa suuremmillakin nopeuksilla,kun pitää käydä tuollainen pieni koeajo lenkki(n.600km),joten eiköhän se saada selville onko oma loota ehjä vai sökö..

Eli mites tollasesta steppilaatikosta huomaa, jos luistaa? Autotohtorilla, kun käytin tuon niin katsari testasi paikallaan laatikon luistoa jotenkin painamalla vissiin jarrua ja kaasua samaan aikaan. Totesi, että ei luistoa. Osaako joku valottaa, että mitä tuossa sitten tapahtuu jos luistaa/ei luista?

Entä ajossa, miten laatikon luisto ilmenee?

WTF??

Ajossa laatikon luistaminen ilmenee silleen et kierrokset nousee mutta auto ei kiihdy. Ja siinä että vaihteen vaihto vaihteelta toiselle kestää kauan, tai jopa nostaa kierroksia siinä vaihtaessa.

Toi jarru/kaasu pohjassa koe perustuu ehkä löysälti siihen että jos laatikko on ihan loppu, se luistaa eikä jaksa voittaa jarrun pitovoimaa. Mut emmä lähtis sillä kyllä todentamaan laatikon pitävyyttä.

[L90]

No tuossahan tuo nyt on:

http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46

Eli

Changes throughout the E46 run
Changes made for 9/99 Production (MY2000 mid-year change)

Automatic transmission changes to Steptronic

Näin siis e46:ssa ainakin.

[L90]

Eli 2002 muuttui tuo stepin manuaalisilta päinvastoin, löysin Bemun papereita tähän liittyen. Muuten ei lootassa muutoksia.

Mutta missä vaiheessa steppi tuli ainoaksi automaattivaihtoehdoksi? Ja tuliko kaikkiin korimalleihin samaan aikaan?

[TJJ]

Niin mitenkä on? Selvitetäänpä tämä, eli missä vaiheessa tuo vaihdekaavio on muuttunut? Kenties 8/98? Voi onnetonta kuka on keksinyt että työntäen vaihtaa isommalle. Kyllä oikea ajamisen meininki saavutetaan ainoastaan kun keppiä vetämällä vaihtaa isommalle. Kyseessähän on lähestulkoon sama asia kuin jos auto kääntyisi oikealle kun rattia kääntää vasemmalle.

Kyllä se ETK:n mukaan vaihtui 9/01, outoa ettei se vaihtunut jo facelifitssä 9/00. Mutta tuon saa muutettua vanhoihinkin toisinpäin, kaksi johtoa pitää vaihtaa eri paikkoihin vaihdekepin juuressa ja tietty uusi aluslevy jos haluaa symbolitkin oikein. Tiedä sitten kumpi on parempi. Itse vaihdoin tuon toisinpäin jo kauan sitten, mutta yhä välillä mietin kumpaan suuntaan pitäisi tökkiä ja jotenkin vaan vaiston varaisesti tökinkin eteenpäin. Kai se menee jotenkin näin: haluaa mennä eteenpäin, painaa kaasua eteenpäin joten tuota keppiäkin painaa eteenpäin...

[L90]

Niin mitenkä on? Selvitetäänpä tämä, eli missä vaiheessa tuo vaihdekaavio on muuttunut? Kenties 8/98? Voi onnetonta kuka on keksinyt että työntäen vaihtaa isommalle. Kyllä oikea ajamisen meininki saavutetaan ainoastaan kun keppiä vetämällä vaihtaa isommalle. Kyseessähän on lähestulkoon sama asia kuin jos auto kääntyisi oikealle kun rattia kääntää vasemmalle.

[Kentsu]

Missä vuosimallissa tuo vaihtokaavio muuttuu työntämällä pienemmäksi ja vetämällä isommaksi, minulla eteenpäin vaihtaa isommalle ja päinvastoin 540 e39 7/98

Tuon linkin mukaan vuosimalliin 2002 eli 09/2001 ja myöhemmin valmistettuihin.

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/DZ/StepTronic.htm

[aripaa]

Mahdollisimman nopeasti sujuu kun tässä vaiheessa ottaa käsikäytön peliin eli vetäisee (uudemmissa työntää) kepistä pykälän vielä alaspäin.

Missä vuosimallissa tuo vaihtokaavio muuttuu työntämällä pienemmäksi ja vetämällä isommaksi, minulla eteenpäin vaihtaa isommalle ja päinvastoin 540 e39 7/98

[TFV]

Kun turbiini lukittuu, on ajolinja "yhtäpuuta" ihan kuin manussakin.

[kosmik]

Lainataas tätä topikkia, kun ei tämän takia uutta viitsisi perustaa...

Automaatilla ei ole paljoa tullut ajettua ja nyt tuli sellainen ostettua. Pari tiukkaa kyssäriä pitää siis esittää

Eli mites tollasesta steppilaatikosta huomaa, jos luistaa? Autotohtorilla, kun käytin tuon niin katsari testasi paikallaan laatikon luistoa jotenkin painamalla vissiin jarrua ja kaasua samaan aikaan. Totesi, että ei luistoa. Osaako joku valottaa, että mitä tuossa sitten tapahtuu jos luistaa/ei luista?

Entä ajossa, miten laatikon luisto ilmenee?

Sitten se "turbiinin lukko". Mitä tarkoittaa käytännössä, jos on lukko päällä/pois?