Miten E39 automaatilla?

[juu-das]

Mulla on 523i M52TU + manuaali, ja ei tietenkään tuokaa ole mikään vääntöhirmu, mutta normaalissa Oululaisen mummoiluvauhdin liikennevirrassa yleensä pysyy mukana vaikkei kierrätä juuri koskaan yli 2500 rpm.


Mulla myös noilla paikkeilla alkaa jo kone vähän herätä, mutta vasta 4000 rpm jälkeen moottori tuntuu oikeasti toimivan. Ois kyllä kiva nähdä millä kierroksilla ne vanoksen ja imusarjan läppien muutokset näissä tapahtuu.

eikös tuon vanoksen pitäisi juuri tuoda lisää alavääntöä? voisko rikkinäiset vanokset näissä koneissa oirehtia juuri alakierroksilla?

[Petri.Kekkonen]

Mulla ei steppiä ole mutta automaatti kylläkin ja 523. Ei sekään mikään vääntöhirmu ole alle 3000 kierroksen, mutta normaali liikkuminen onnistuu sujuvasti.

Mulla on 523i M52TU + manuaali, ja ei tietenkään tuokaa ole mikään vääntöhirmu, mutta normaalissa Oululaisen mummoiluvauhdin liikennevirrassa yleensä pysyy mukana vaikkei kierrätä juuri koskaan yli 2500 rpm.

Jotenkin tuntuu että vanos tekee temppuja jossain 2800-2900 kierroksen paikkeilla tai muuten vaan kone pääsee vetoalueelle kun siitä ylöspäin alkaa tapahtua ihan eri tavalla.

Mulla myös noilla paikkeilla alkaa jo kone vähän herätä, mutta vasta 4000 rpm jälkeen moottori tuntuu oikeasti toimivan. Ois kyllä kiva nähdä millä kierroksilla ne vanoksen ja imusarjan läppien muutokset näissä tapahtuu.

[E39-530A]

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

Mene ja tiedä. Joku kommentoi täällä joskus, että tuo 535 on turhin malli, koska sen tehot ja suoritusarvot ovat ainakin paperilla samat kuin 530i:ssä, kulutus vain on isompi (paperilla). Itse en ehkä allekirjoita turhuutta. Saapahan tuohon rahaan sitten ainakin kasikoneen soundit.

[S.P.R]

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

Samalla vois sitten kysyä miksi e39 520i on tehty tai e34 518i..

Mutta asiaan.. e39 540ia ilman vanosta oli myös kohtuu selvä vedon lisääntymisen tunne 3000 kierroksen tuntumassa. Tottahan tuo väänsi melko lailla myös alakierroksilla, mutta 3000 paikkeilla alkoi se rähinä. Eli tuo voi ainakin m62 koneissa olla ihan ominaisuus. Nämä ilman vanosta olevat kasit ovat muutenkin kiertävämmän oloisia kun vanos mallit.

[Vehkis]

Tämähän on täyttä mutua, mutta jotenkin ei hirveästi yllätä, jos tuo 535 tuntuu sekin nuhaisemmalta tuolla alhaalla. Mulla on jotenkin sellainen tuntu, ettei "pikkumukiset" väännä alhaalta (paljon). Tarkoitan esim. pienimpiä 6- tai 8-koneita, kuten juuri 520i ja 535i, niissähän on suht pienet sylinterit ja lyhytiskuisia ovat. Tällainen siis vain tuli mieleen; en ole 535:ta koskaan ajanut.

Kyllähän tuossa vähän järkeä saattaisi ollakkin, mutta sitten herää kysymys, että minkä takia bmw:n insinöörit on halunneet tehdä v8 koneen joka ei väännä alhaalta juuri mitään ja muutenkin on aika alitehoinen v8 koneksi:think

[E39-530A]

Joo ei tuo mullkaan vedä alle 3000/rpm mihinkään
Luulis ny,että tuo v8 jaksais hiukan paremmin vääntää alakieroksilla:think

Tämähän on täyttä mutua, mutta jotenkin ei hirveästi yllätä, jos tuo 535 tuntuu sekin nuhaisemmalta tuolla alhaalla. Mulla on jotenkin sellainen tuntu, ettei "pikkumukiset" väännä alhaalta (paljon). Tarkoitan esim. pienimpiä 6- tai 8-koneita, kuten juuri 520i ja 535i, niissähän on suht pienet sylinterit ja lyhytiskuisia ovat. Tällainen siis vain tuli mieleen; en ole 535:ta koskaan ajanut.

[Vehkis]

mut juhis, miten se manuaali 535 sulla vetää alle 3 tonnin? mulla ainaskin havaittavissa selvää laiskuutta. tekeekö tuo automaatti vaan tepposet..

edit: pitäs varmaan tarkentää että ykköstä isommalla vaihteella tuntuu selvä piikki 3tonnissa.

Joo ei tuo mullkaan vedä alle 3000/rpm mihinkään
Luulis ny,että tuo v8 jaksais hiukan paremmin vääntää alakieroksilla:think

[himonussija]

Onko mitenkään mahdollista vaihtaa stepin vaihtojen suuntaa: siten että ylöspäin olisi pienempi ja taaksepäin vaihtaisi isommalle. Toiseen järjestykseen kun ei ainakaan parilla koeajolla ole tottunut. Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.

Mulla ei steppiä ole mutta automaatti kylläkin ja 523. Ei sekään mikään vääntöhirmu ole alle 3000 kierroksen, mutta normaali liikkuminen onnistuu sujuvasti. Jotenkin tuntuu että vanos tekee temppuja jossain 2800-2900 kierroksen paikkeilla tai muuten vaan kone pääsee vetoalueelle kun siitä ylöspäin alkaa tapahtua ihan eri tavalla.

[juu-das]

mut juhis, miten se manuaali 535 sulla vetää alle 3 tonnin? mulla ainaskin havaittavissa selvää laiskuutta. tekeekö tuo automaatti vaan tepposet..

edit: pitäs varmaan tarkentää että ykköstä isommalla vaihteella tuntuu selvä piikki 3tonnissa.

[Juhis]

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Kyllä ainakin noilla 523i malleilla veto on alakierroksilla aika vaisua. Oli sitten manuaali tai automaatti. 528i mallien pitäisi vetää jo alle 3000rpm kierroksilla reippasti.

[juu-das]

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Tiedä sitten onko tuo vain jotaki kuvitelmaa vai mistä johtuu.

kyllä mullakin alkaa parempi veto selvästi tuossa 3000 jälkeen...

onko sitten massamittari rikki vai mikä, monesti kyllä tullut mietittyä kuulusko tossa olla tommonen tehopiikki:think

[nachi]

Jotain vikaa moottorissa esim. ilmamassamittari? :think

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Tiedä sitten onko tuo vain jotaki kuvitelmaa vai mistä johtuu.

[Juhis]

Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.

Jotain vikaa moottorissa esim. ilmamassamittari? :think

[humala]

Kyllä se ETK:n mukaan vaihtui 9/01, outoa ettei se vaihtunut jo facelifitssä 9/00. Mutta tuon saa muutettua vanhoihinkin toisinpäin, kaksi johtoa pitää vaihtaa eri paikkoihin vaihdekepin juuressa ja tietty uusi aluslevy jos haluaa symbolitkin oikein. Tiedä sitten kumpi on parempi. Itse vaihdoin tuon toisinpäin jo kauan sitten, mutta yhä välillä mietin kumpaan suuntaan pitäisi tökkiä ja jotenkin vaan vaiston varaisesti tökinkin eteenpäin. Kai se menee jotenkin näin: haluaa mennä eteenpäin, painaa kaasua eteenpäin joten tuota keppiäkin painaa eteenpäin...

parin sivun takaa löytyi tämmöinen kirjoitus...

[Vanquish]

Onko mitenkään mahdollista vaihtaa stepin vaihtojen suuntaa: siten että ylöspäin olisi pienempi ja taaksepäin vaihtaisi isommalle. Toiseen järjestykseen kun ei ainakaan parilla koeajolla ole tottunut. Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.