Miten E39 automaatilla?

[Hemi]

Stepillä ei kukaan viitsi kaupungissa leikkiessäänkään naksutella viittä minuuttia pitempään, eikä se ainakaan vähennä polttoaineen kulutusta suhteessa automaattitoimintaan. Riippuu ihan ajotavasta ja "kaupungista", mutta stepillinen M52TU/M54 moottoriset e39:it eivät käytännössä vie juurikaan enemmän gasoa kuin manualivaihteiset. Jossain tapauksissa jopa päinvastoin koska luistoa ei juurikaan ole ja vaihtotapahtumat ovat aina käytännössä optimit. Joka tapauksessa sillä kuka on ratin takana on suurempi merkitys kuin askilla, käytännössä.
Et ehkä ole täysin hahmottanut tuota stepin käyttöä. Eli tuo manualipuoli löytyy kun keppi napsautetaan pykälä vasemmalle. Samalla kytkeytyy sportmoodi päälle, eli laatikon lukitus irtoaa ja softa muuttuu.
Tästä alaspäin tökkien löytyy sitten pienempää naksaus per pykälä.
Ylöspäin tultaessa naksaus taakseppäin suurentaa vaihteita. Pakkia ei täältä sport/manualipuolelta löydy, vaan se löytyy sieltä kepin perusasennosta/kaavasta. Eli takimmaisin on se D, eli käyttöpykälä. tästä seuraava eteenpän on N, eli vapaa. Tästä eteenpäin pitää kepin lukitusnappia painaa jotta päästään seuraavaan, eli siihen peruutusvaihteelle. Tämän etupuolella on sitten P, eli vahteiston lukitus. Lukitus aukeaa ainoastaan jarrua yhtäaikaisesti painaen.

[L90]

- Joku mainitsi että automaatti vie reippaasti enemmän menovettä kaupungissa. Onko siis niin että steppipuolella kaupungissa ajettaessa kulutus on manuaalin tasoa?

- Entä mitenkäs edelleen stepillä, onko pakki kaivettava aina mutkan kautta R:lle vai löytyykö se ykkösen etupuolelta kun vaan napsuttelee miinukselle päin?

Varmaan tyhjänpäiväisiä kysymyksiä, mutta sitä nyt haluaa tietää mahdollisimman paljon jo etukäteen tulevasta kärrystä.

[Kentsu]

Steppi sport-asennossa käyttää herkemmin moottorijarrutusta. Tulee käytettyä joskus kaupunkiajossa koska säästää jarruja (ehkä myös bensaa koska katkaisee syötön) valoihin hidastettaessa ja ylöspäin turhat vaihdot vähenee.

[jaki]

Stepissä on sport ja manualipuolella ihan normaali moottorijarrutusominaisuus.

Ainakaan 528iA:lla ei ns normaalimoottorijarrutus D:llä riitä mihinkään vuoristossa. Vaikka kuinka vetää "huipulta" alas pakkoykkösellä, levyt oli kyllä harvinaisen kuumat jo n 5 km:n laskun jälkeen. Jos laatikko olisi D:llä todennäköisesti olisi jarrut palaneet.
Eipä ole tullut kokeiltua S:llä lainkaan. Vastaisiko pakkoykköstä.

[Hemi]

Manuaalin tärkein tarve on se, missä sitä ei täällä tarvita: vuoristo. Eli mottorijarrutukseen alamäissä.
523:lla tms tuolla M:llä varmaan tarvetta jonkin verran ajossa voi ollakin. 528iA:lla ei muista koskinko koskaan M:lle, poislukien alpit.

Stepissä on sport ja manualipuolella ihan normaali moottorijarrutusominaisuus.

[Iku]

Itse pohdiskelin myös ostaako Steppi lootalla vai ei..mutta ei ole kaduttanut tuolla automaatilla ajo. Ja eikös tuo steppipuolella ajo tuo myös ton "vuoristossa" tarvittavan moottorijarrutuksen mukaan. Mun mielesta jo tolla sport puolella löytyy moottorijarrutusta...eli on kivempi mutkateillä ajella kovempaa kun voi hiukka hiljentää pelkällä kaasun nostolla. Saattaa toi steppi puoli varmaan olla hyvä myös vaunun/peräkärryn vedossa jos sellaista tarve vedellä (ittellä ei koukkua kyllä ole).

[jaki]

Manualipuolen hyödyt tulevat esille noissa +80kmh nopeuksissa ja erityisesti ohituksssa, kaistanvaihdoissa ja yleensäkkin nopeissa rytminvaihdoissa.
Aivan ehdoton/välttämätön keskieuroopan baanoilla, mutta myös täällä pika+moottoritienopeuksissa/ajossa. Kaupunkiajossa manualipuolella ei tee ei

Manuaalin tärkein tarve on se, missä sitä ei täällä tarvita: vuoristo. Eli mottorijarrutukseen alamäissä.
523:lla tms tuolla M:llä varmaan tarvetta jonkin verran ajossa voi ollakin. 528iA:lla ei muista koskinko koskaan M:lle, poislukien alpit.

[VolvoTDi]

Testattiin kaverin kanssa, että onko eroa kiihdytyksessä S versus D. Niin ei sitten yhtään mitään eroa!!! Aivan samalla tavalla ottaa aikaa esim. 60km/h-120km/h oli sitten D tai S. Ainoa ero on mutkateillä ajaminen, jolloin S:llä ajaminen vastaa kaasuun nopeammin kun D rytkäsee pienempää heti. Ohituksessa taas stepin puolella on kiva iskeä silmään pienin mahdollinen ja siitä hyökätä ohi kun silloin se ei mieti vaihtamisia!!

[jarkkil]

2,8 koneellisia mulla on ollut pari manuaalia, normi automaatti ja steppi. stepillä ja automaatilla ei periaatteessa paljoo ole eroa, mutta manuaali vie kaupunki painotteisessa ajossa varmaan 2 litraa vähemmän löpöö. molemmissa hyvät puolensa, mutta manuaalin varmaan ottaisin seuraavaksi...

Niin tämähän on taas tämä kone kysymys.. aina isommissa automaatin tarve isonee...

[bemu2000]

2,8 koneellisia mulla on ollut pari manuaalia, normi automaatti ja steppi. stepillä ja automaatilla ei periaatteessa paljoo ole eroa, mutta manuaali vie kaupunki painotteisessa ajossa varmaan 2 litraa vähemmän löpöö. molemmissa hyvät puolensa, mutta manuaalin varmaan ottaisin seuraavaksi...

[jarkkil]

Ehdottomasti steppi... tosin taas mielipide... Olen omistanut kaksi stepillistä bemaria ja en enää edes harkitsisi manuaalin ostamista. Myönnän aluksi olevani kyyninen "automaatin" suhteen mutta kyllä se bemarin steppi on helvetin hieno! Oma ajotyyli on vielä sellainen vaihteita selaava joten tuo +/- kepukka on ihan omiaan.
Olen myös ajanut manuaali vaihteisella e39:llä ja jotenkin se ei vaan kuulu tuollaisen "hienostuneen" auton tyyliin...:think Mielestäni bmw.n kytkin on ollut aina ihmeellinen eli himpun pitkäratainen. Ei hyvä...

[Hemi]

Kertokaapa miten ajetaan e39 stepillä niin että vaihteistoa rasitetaan mahdollisimman vähän? Kannattaako esim. valoissa heittää N silmään? Monesti kuulee sanottavan että automaatilla ajetaan D:llä jatkuvasti, eihän se muuten mikään automaatti ole. Asia ei kuitenkaan taida olla näin yksinkertainen ja riippunee vaihteistosta sekä auton merkistä/mallista. Tästä liikkuu aika vaihtelevia näkemyksiä.
Entä vaihtaako manuaaliautomaattipuolella ajettaessa vaihteisto automaattisesesti punaisella ollessa vai hakkaako rajoittimeen?
Olisin muutenkin hyvilläni kaikenlaisista ohjeista ja näkökulmista liittyen steptroniciin, autoksi tulossa e39 523 tai 528 vm -99 -> touring. Kiitän etukäteen.

Miksi steptronic:ia pitäisi jotenkin rasittaa mahdollisimman vähän?
Et tule saamaan bensakoneen steppiä rikki kuin korkeintaan öljynvaihdolla, joten kysymys ei sinällään ole relevantti.
Stepissä on ns.automaattipuoli, sport automaattipuoli ja manuaalipuoli.
Tuo perus automaattivalinta on ok ihan perusliikkumisessa alle 80kmh nopeuksssa ja siis erityisest kaupunkiolosuhteissa liikuttaessa.
Pudottamalla sport:in pykälään, saadaan turbiinin lukitus poistettua(eli vaihde siirtyy ikäänkuin 4 1/2:lle), moottorijarrutusta tehostettua, vaihtoja nopeutettua/luistoa vähennettyä sekä vaihtokierroslukua nostettua.
Tämä on hyödyllinen perus pikatieajossa vaihtelevissa nousuissa+laskuissa.
Manualipuolen hyödyt tulevat esille noissa +80kmh nopeuksissa ja erityisesti ohituksssa, kaistanvaihdoissa ja yleensäkkin nopeissa rytminvaihdoissa.
Aivan ehdoton/välttämätön keskieuroopan baanoilla, mutta myös täällä pika+moottoritienopeuksissa/ajossa. Kaupunkiajossa manualipuolella ei tee yhtään mitään.
Manualillakin vaihteisto vaihtaa itsenäisesti isompaa, mutta tämä tapahtuu paljon maksimi vääntöhuipun jälkeen jolloin maksimaalinen kiihtyvyys aikaansaadaan kuitenkin manualisesti.
Itse pudotan laatikon vapaalle ns.pitkissä valoissa. Se mistä mikään laatikko ei pidä on se että seisotetaan N:llä, vedetään D sisään ja välittömästi ennen kuin laatikko on kerännyt paineet, survaistaan kaasua. Eli ennen kuin kaasuun kosketaan pitäisi antaa pari sekunttia laatikolle aikaa kerätä paineet.
Tosin, käytät miten hyvänsä, niin tuskinpa tulee bensakoneen stepin kanssa mitään murheita. Paluuta e kuitenkaan tuon +99-mallisen bensastepin jälkeen ei ole.

[Stone]

No sen verran kyllä pitää kehua manuaalia, että "kumitkatuunleikki" on huomattavasti helpompaa manuaalilla. Riippumatta kepin asennosta automaatti kun vaihtaa heti isommalle kun rajottajassa napsahtaa niin leikki loppuu väkisinkin siihen kun vaihtaa suuremmalle. Kyllähän tuolla tietysti ympyrää pyörii, mutta mutta... Ehkä sitä vaan on sen verran tumpelo, ettei osaa.

[Vehkis]

mites toi laatikko muka kytketään sport asentoon:think

mulla ollu vaan semmonen kasitys että käytössä on joko D tai steppi.. eikös tuo M asento oo se sport asento?

Silloin kun vaihdat d asennosta stepille, etkä työnnä tai vedä sitä keppiä,niin silloin on sportti päällä.Mulla ainakin syttyy mittaristoon s silloin kun sportti on päällä.En tiedä sitten onko näitä laatikoita tehty ilman tuo sporttia,mutta epäilen..

[Nobody]

Keppi deelle, eli täysin taakse ja sit pykälä kuskiin päin, syttyy "S" ... Kunhan et vaihda manuaalisesti mihinkään niin pysyy automaatilla.