E39 540i, MAF-informaatiota

[bemmeri]

Melkolailla samoin käyttäytyy uudella maffilla...

No täsmennyksenä sanottava että vaihdoin imusarjan. sen takia nuo lukemat kasvoi.
Pikkusen yli 85l/h oli suurin lukema pari viikkoa sitten vakioimusarjalla ja nyt n. 9l/h enemmän M60/M62 sarjalla.
Saas nähä mihin nousee uudella mittarilla.

[turbopuusti]

No täsmennyksenä sanottava että vaihdoin imusarjan. sen takia nuo lukemat kasvoi.
Pikkusen yli 85l/h oli suurin lukema pari viikkoa sitten vakioimusarjalla ja nyt n. 9l/h enemmän M60/M62 sarjalla.
Saas nähä mihin nousee uudella mittarilla.

Onko tuo m60 imusarja paremmin virtaava? Miksi m62:ssa on yleensäkään toisenlainen varsinkin vanos-versioissa? :think

[Cell]

Onko tuo m60 imusarja paremmin virtaava? Miksi m62:ssa on yleensäkään toisenlainen varsinkin vanos-versioissa? :think

Vääntöä lisää huipputehon kustannuksella. Ei järisyttäviä eroja persdynolla.

[EOL]

Mitenkäs tämä vanhempi MAF on yhteydessä ASC:n? ETKssa kin listaa MAF/ACS. Testasin tänään siten että auto käyntii ja johto irti niin hörähti ihan pikkuisen ja heitti luistoneston pois päältä. Välillä ajaessakin tapahtuu seuraavanlaista. Esim. 5 vaihteella 100Km/h tasakaasulla, yht'äkkiä auto hörähtää/moottorijarruttaa nanosekuntin ja samalla lähtee luistonestopois päältä. Välillä ei ole tahtonut auto käynnistyä startti pyörittää ja lähteekin käyntiin, mutta sammuu samantien. Epämääräisten kokeilujen jälkeen lähtee kuitenkin aina käyntiin mutta samalla heittää sitten luiston eston pois päältä. Aikaisemmin luulin että olisi johtunut huonoista ABS antureista mutta eipä johtunutkaan.

Autossa ei siis DSCtä vaan pelkkä vaijeri toimintoinen ACS joten vaikuttaako viallinen/vikatilassa oleva MAF tuohon luistonestoon?

Nostetaan vanha kysymys esille kun ei tuossa ollut tietoa tullut tästä yhteydestä.
Itsellä ollut nyt samaa vikaa muutaman kerran ollut tasakaasulla ajettaessa nykässyt ja heittänyt luistoneston pois päältä.
Kerran teki myös niin kun laitoin auton käyntiin ja sit se sammui tyhjäkäynniltä niin heitti silloinkin luistoneston pois päältä. Eli voisiko syynä olla käynti ongelmiin viallinen maf? :think
Myös kun hieman painaa kaasua ja sit päästää sen niin tiputtaa kierrokset tosi alas et meinaa oikeen sammua.
Tuossa yksipäivä kun testailin otin sen pyöreän pistokkeen irti ja kierrokset hieman tippui mut sit nousi takaisin ja jäi käymään tosi nätisti tuossakin yhteydessä ACS valo syttyi palamaan.
Auto on E39 540ia 4/96 165tkm ajettu maf luultavasti alkuperäinen varmaa tietoa ei ole.

[turbopuusti]

Nostetaan vanha kysymys esille kun ei tuossa ollut tietoa tullut tästä yhteydestä.
Itsellä ollut nyt samaa vikaa muutaman kerran ollut tasakaasulla ajettaessa nykässyt ja heittänyt luistoneston pois päältä.
Kerran teki myös niin kun laitoin auton käyntiin ja sit se sammui tyhjäkäynniltä niin heitti silloinkin luistoneston pois päältä. Eli voisiko syynä olla käynti ongelmiin viallinen maf? :think
Myös kun hieman painaa kaasua ja sit päästää sen niin tiputtaa kierrokset tosi alas et meinaa oikeen sammua.
Tuossa yksipäivä kun testailin otin sen pyöreän pistokkeen irti ja kierrokset hieman tippui mut sit nousi takaisin ja jäi käymään tosi nätisti tuossakin yhteydessä ACS valo syttyi palamaan.
Auto on E39 540ia 4/96 165tkm ajettu maf luultavasti alkuperäinen varmaa tietoa ei ole.

Eikait maf suoraan kytköksissä ole mihinkään luistonestoon oli vanha tai uusi. Eikös ACS/DSC tarkkaile pyörien nopeustietoja, moottorin hetkellistä momenttia/rasitusta (tai kierroslukua), kaasupolkimen asentoa, ratin asentoa, kaasuläpän asentoa, korin kiihtyvyyksiä johonkin suuntaan. Eli näiden signaalien tuottama kokonaissuhde ei jollain tapaa korreloi jos heittää vikatilan päälle. Suoraan ei mafia voi yhdistää kyseiseen ongelmaan, koska sitä tietoa ACS/DSC ei saa moottorinohjaukselta.

Vikakoodien puhdistus, sen jälkeen yritä saada vika päälle ja lue koodit.

[walde]

Eikait maf suoraan kytköksissä ole mihinkään luistonestoon oli vanha tai uusi. Eikös ACS/DSC tarkkaile pyörien nopeustietoja, moottorin hetkellistä momenttia/rasitusta (tai kierroslukua), kaasupolkimen asentoa, ratin asentoa, kaasuläpän asentoa, korin kiihtyvyyksiä johonkin suuntaan. Eli näiden signaalien tuottama kokonaissuhde ei jollain tapaa korreloi jos heittää vikatilan päälle. Suoraan ei mafia voi yhdistää kyseiseen ongelmaan, koska sitä tietoa ACS/DSC ei saa moottorinohjaukselta.

Vikakoodien puhdistus, sen jälkeen yritä saada vika päälle ja lue koodit.

Eiköhän se kuormatieto DME:ltä tule CAN -viestinä juurikin MAF laskennaisena tietona, MAF:han toimii kuormitustunnistimena, jonka pohjalta "load signal" lasketaan.

[turbopuusti]

Eiköhän se kuormatieto DME:ltä tule CAN -viestinä juurikin MAF laskennaisena tietona, MAF:han toimii kuormitustunnistimena, jonka pohjalta "load signal" lasketaan.

Jaa a. Maf ei pelkästään vaikuta moottorin momenttiin. Moottorinohjaus tulkitsee monia eri arvoja kuten varmasti kaikki jo täällä tietääkin. Jotenkin olen saanut semmoisen kuvan, että load lasketaan suuttimien pulse duty cyclestä, joka toki taas on kytköksissä myös maffiin. Korjaa toki jos olen ymmärtänyt väärin.

Jokatapauksessa tarkoitin, että en ihan heti ensimmäisenä lähtisi maffia vaihtamaan jos luistonestossa on ongelmia. Tutkii ennenku hutkii. Tuo kierrosten humppailu ja sammuilu toki viittaisi vialliseen maffiin tai kaasuläpän asentotunnistimeen tjms...

[Tomba87]

Olisiko tuo nyt sitten itselläkin MAFfi entinen, auto on ´01 740iA eli M62B44TU. Sytyttää moottorin vikavalon kun ajelee ~ puoli tuntia. Seuraavat vikakoodit:

-Additiivinen seoksen säätö, ryhmä 1. Säätöraja saavutettu

-Multiplikat. Seoksen säätö, ryhmä 1, säätöraja saavutettu

-Additiivinen seoksen säätö, ryhmä 2, säätöraja saavutettu

Oireina: tyhjäkäynnillä kun polkaisee hieman kaasua, sammuu. Kun yrittää pitää kierrokset ~1000rpm, alkaa "humppaamaan". Salavalikkotestillä sain vain 60L/h.

[turbopuusti]

Olisiko tuo nyt sitten itselläkin MAFfi entinen, auto on ´01 740iA eli M62B44TU. Sytyttää moottorin vikavalon kun ajelee ~ puoli tuntia. Seuraavat vikakoodit:

-Additiivinen seoksen säätö, ryhmä 1. Säätöraja saavutettu

-Multiplikat. Seoksen säätö, ryhmä 1, säätöraja saavutettu

-Additiivinen seoksen säätö, ryhmä 2, säätöraja saavutettu

Oireina: tyhjäkäynnillä kun polkaisee hieman kaasua, sammuu. Kun yrittää pitää kierrokset ~1000rpm, alkaa "humppaamaan". Salavalikkotestillä sain vain 60L/h.

Erittäin todennäköinen maf-vika.

Itellä tosin antoi kaikista lambdoista koodeja, mutta nuo viat viittaavat seossuhteen säätöön myös.

Yleensä maf väsyy toimien vielä jotenkin osakaasulla.

Itellä siis:
-kierrokset humppas
-yli 1/2 kaasulla alkoi nykiminen ja seokset meni täysin persiillee
-mittaristo kertoi max bensansaanniksi 60l/h (bensaa lisätään ilmamäärän mukaan joten tulkitsi ilman määrän liian vähäiseksi)

Maffin vaihdollla korjaantui. Tarkista imuvuodot vielä, muuten veikkaisin juurikin mafia.

[Tomba87]

Erittäin todennäköinen maf-vika.

Itellä tosin antoi kaikista lambdoista koodeja, mutta nuo viat viittaavat seossuhteen säätöön myös.

Yleensä maf väsyy toimien vielä jotenkin osakaasulla.

Itellä siis:
-kierrokset humppas
-yli 1/2 kaasulla alkoi nykiminen ja seokset meni täysin persiillee
-mittaristo kertoi max bensansaanniksi 60l/h (bensaa lisätään ilmamäärän mukaan joten tulkitsi ilman määrän liian vähäiseksi)

Maffin vaihdollla korjaantui. Tarkista imuvuodot vielä, muuten veikkaisin juurikin mafia.

Imuvuotoja koitinkin jo etsiä tuloksetta. Uusi maf on tilauksessa, melko mukavan hintainen saksan ebayssa, 125e orkkis Bosch.

[Tomba87]

Yleensä maf väsyy toimien vielä jotenkin osakaasulla.

Itellä siis:
-kierrokset humppas
-yli 1/2 kaasulla alkoi nykiminen ja seokset meni täysin persiillee
-mittaristo kertoi max bensansaanniksi 60l/h (bensaa lisätään ilmamäärän mukaan joten tulkitsi ilman määrän liian vähäiseksi)

Nyt on alkanut itelläkin menemään jo pahemmaksi tuo, yli puolella kaasulla nykii eikä vetoja ole yhtään. Pintakaasulla toimii ihan hyvin. Sais tulla huomenna se maffi..

[Morkai]

Nyt on alkanut itelläkin menemään jo pahemmaksi tuo, yli puolella kaasulla nykii eikä vetoja ole yhtään. Pintakaasulla toimii ihan hyvin. Sais tulla huomenna se maffi..

Ota johto irti, niin toimii paremmin

[Tomba87]

Ota johto irti, niin toimii paremmin

Kokeillaan.

Edit: toimii huomattavasti paremmin.

[turbopuusti]

Kokeillaan.

Edit: toimii huomattavasti paremmin.

Aina vaa varmempi maf-vika... Joko uus tullu?

[Tomba87]

Aina vaa varmempi maf-vika... Joko uus tullu?

Tänään tuli ja siinähän se vika oli, nyt toimii "kuin unelma" ja voimaa tuli rutosti lisää. Kiitoksia vaan vinkeistä sinnekkin suuntaan.