e39 530da imusarjan läppien puhdistus/poisto tehty!

[Kähmy]

Tiiminä Kähmy ja Clavurion siirtyivät eilen puolen päivän jälkeen salaiseen työtilaan, pellit pystyyn, TISsit levälleen ja räikät soimaan! Valaistus oli mitä oli, joten ei valituksia kuvien rakeisuudesta tms...Ikävä kyllä tää kuva ei tee kunniaa Clavurionin Invidual-mallin Messing-maalaukselle




"Asento! Käskyn suorittavalla osalla "auki" irroitatte imusarjan, siihen liittyvät komponentit ja tukitte reiät ympäristöstänne löytyvillä esineillä. Kone auki!"

Imupuoli tukittu Clavurionin sporttikalsareilla ja parilla sukalla mallia "Lenita"...nooh, jäi sille sentään jotain päälle...




Eipä hetkeäkään (:think) , kun paljon puhutut läpät jo näkyivät imusarjasta, todella "puhtaina". Tässäpä läppä kiinni.




Itse olin tehnyt päätöksen tulpata nuo läpät kun taas Clavurion aikoi putsata ne ja pistää takaisin (likaa keräämään heh heh). Itse painelin hakemaan paikallisesta torx-avaimen, joka sopii noihin läppien ruuveihin. Clavurion alkoi puhdistamaan läppiä liuotintörpössä malliin "messinkiharjalla 15 minuuuttia per läppä". Läppä lensi siihen malliin, että todettiin jossain välissä, että kun on tämmöisiä kavereita, ei tarvi vihamiehiä...

Huomion arvoista on se, ettei yksikään ruuvi lähtenyt irti, vaan kaikki katkesivat kannan alta. Mielenkiintoista. Ne pyörähti pari kierrosta ympäri ja sitten poikki. Erittäin mielenkiintoista. :think

Kuva-arvoitus: Toista on harjattu 15min ja toinen on "neitsyt", suoraan koneesta, kumpi on kumpi?




Koko ajan salaisissa tiloissamme vallitsi selkeä yksimielisyys siitä mitä tehdään (Clavurion ensin ja mä sitten virheistä oppineena ). Hygieenia- ja puhtausvaatimuksien puolesta sekä yleisen järjestyksen puolesta tämä voisi olla vaikka BMW Williamsin F1-talli.

Vasemmassa reunassa "poika" kylpemässä paljussa, toinen odottelee malttamattomana Clavurionion auton edessä (ja TISsitkin näkyy pellin alla)...



Koska kuvia ei voi laittaa kuin 11, jatketaan replyssä.

-Kähmy

[-Tapi]

yksikään ruuvi lähtenyt irti, vaan kaikki katkesivat kannan alta. Mielenkiintoista. Ne pyörähti pari kierrosta ympäri ja sitten poikki. Erittäin mielenkiintoista.

Saman huomion tein joskus läppäprojektissani. Johtuu siitä, että ruuvin pää on tyssätty akseliin lukitusmielessä asennuksen jälkeen. Niitä ei voi kiristää jälkikäteen.

[Kähmy]

Clavurion ylpeänä esittää...noin 8h työn tulos!




Tässäpä sitten minun aikaansaannokseni. M5 10mm ruuvi, joka ruuvattiin ensin pariin kertaan ton akselin reiän läpi (tekee kierteet tuohon tiivisteen alla olevaan levyyn)




Sitten tiivisteliimat ruuviin ja pohjaan asti!




Ja tähän tultiin, tulpat paikallaan. Valmis tuntia aiemmin, kuin Clavurioinin nuohoama.



Sitten vain imusarjat kiinni (ja Clavurionille kalsarit ja sukat jalkaan) ja molemmat koneet tärähtivät käyntiin välittömästi! Itse hävisin "kuka pudottaa enemmän roinaa moottorin alle"-skaban...tai siis tietenkin voitin 2-1! Puolustuksena, että mun kamat löytyi helpommin, sen sijaan Clavurionin mosan alta kaivettiin kiviä mutterin sijasta

Tässä vielä muistutus...palju oli tämän näköinen, kun siinä oli kylvetetty kaksi poikaa..siis vain imusarjat...läpät sun muuta pestiin eri vadissa.



Tämän jälkeen onkin kiva todeta että mottona pidimme "Kiitos EGR!".

-Kähmy

[Samppasika]

salaiseen työtilaan

Pakko arvata tuota, kun näyttäis niin tutulta Medipoliksen parkkihalli...?

[Kähmy]

Pakko arvata tuota, kun näyttäis niin tutulta Medipoliksen parkkihalli...?

Nope...paikkahan on salainen!

-Kähmy

[Laxa]

No nyt voi todellakin antaa siitä miten toteutus ja raportointi on tehty. Kertakaikkiaan hyvät kuvat ja selostettu mitä tehty. Selostus riittävä eikä mitään 50 rivistä romaania.

[Haukkis]

Kiva tarina ja hyvät kuvat!

Muuttuiko koneiden toiminta millään lailla kummallakaan?

[Clavurion]

Kiitokset Kähmylle seurasta! Aika suorastaan lensi siivillä rassauksen ja turinoinnin lomassa. Saat muuten pitää sen vähän käytetyn sporttikerraston, kävin jo ostamassa uudet.

[Rahu]

Näitä on aina kiva lukea kuvien kera

[veku]

Hyvä juttu
Vaikkei itselle vielä ajankohtainen prokkis olekaan,mun 99 mallin 530d tomaatissa kun ei läppiä imusarjassa olekaan mutta tämän seurajassa ne sitten on..

[janppi]

Mikä on tuomio, huomaako ajaessa putsatun imusarjan vaikutuksen, hengittääkö paremmin?

[Clavurion]

Mikä on tuomio, huomaako ajaessa putsatun imusarjan vaikutuksen, hengittääkö paremmin?

Nokipaska oli imusarjassa aika tasaisesti levinneenä. Tuskin eroa hengityksen parantumisesta ainakaan persdynolla voisi edes huomata. Pientä pykälää nokikerroksessa juuri läppien kohdalla. Pirun tiukkaan oli vielä möhnä tarttunut kiinni. Sai oikein tosissaan liuottimessa messinkiharjalla hinkata. En yhtään ihmettele, jos piankin olisi alkanut ahdistaa niin paljon, että läppään liikkuessa kohdistuisi ylimääräistä vääntökuormitusta.

[Kähmy]

Itse en ole vielä ehtinyt autolla ajaa kuin tuolta tallista kotiin (about 2 min), joten omia kokemuksia ei juuri ole vielä. Itse en ole juuri steppiä käyttänyt manuaalilla, vaan ajelen D:llä, koska se toimii ton moottorin kanssa loistavasti. Olen oppinut ajamaan automaatilla, missä ei ole ollut manuaalipuolta, joten en juuri käytä sillä mottijarrua. Steppiä tulee käytettyä joskus ohituksiin, mutta ei juuri muuhun.

Tänään varmaan tulee ajettua, joten juttua lisää sitten.

-Kähmy

ps. Niin ja kiitos positiivisesta palautteesta!

[Wäinö]

Näin hyvin kuvitetut selostukset madaltavat kyllä kynnystä lähteä itsekin toteuttamaan vastaavan laisia temppuja oman auton kohdalla.

Ihan mielenkiinnosta vielä, mitä liimaa käytitte noiden M5 ruuvien tiivistämisessä ?

[Clavurion]

Ihan mielenkiinnosta vielä, mitä liimaa käytitte noiden M5 ruuvien tiivistämisessä ?

Wurth liima- ja tiivistemassa. Eiköhän tuohon sovellu melkein mikä tahansa tallin nurkassa lojuva tuubi. (Vaihtoehtoinen vastaus: "Wurthia". Tyyliin "laita Sika:a")

Pitää itsekin antaa julkinen kiitos Kähmylle hyvästä dokumentoinnista. En olisi itsekään pystynyt... parempaan.