e39 530da imusarjan läppien puhdistus/poisto tehty!

[TJJ]

Katselin artikkelin kuvat läpi ja nauratti lopussa kun akselin rungon paikalle asennettiin erillinen alumiininen "billet-tulppa" tukkeeksi, sen sijaan että olisi vain tukittu akselin reikä rungosta...

Mikä siinä nyt niin nauratti? Minäkin katsoin saman artikkelin läpi ja minusta tuo näytti laadukkaalta ammattimaiselta ratkaisulta. Turhaa tietenkin, mutta jos/kun haluaa hifistellä ja päästä vähän helpommalla työllä, niin toki ne tuollaiset pitää olla.

[takahiki]

Onkohan tuohon läppä juttuun tullut mitään päivitystä vuosien saatossa, itsellä -05/12 530D ja tässä istuskelen ihan kahden vaiheilla että lähdenkö ruuvaamaan muoveja irti vai en.
Jossain oli mainintaa akselien vahventumisesta mutta onko kaikki poksahdukset loppuneet sillä vai onko niitä edelleenkin sattunut?

[Rahu]

Onkohan tuohon läppä juttuun tullut mitään päivitystä vuosien saatossa, itsellä -05/12 530D ja tässä istuskelen ihan kahden vaiheilla että lähdenkö ruuvaamaan muoveja irti vai en.
Jossain oli mainintaa akselien vahventumisesta mutta onko kaikki poksahdukset loppuneet sillä vai onko niitä edelleenkin sattunut?

Sellaista vahvistusta ei ole vielä tehty mikä olisi estänyt läppien hajoamisen, ei kun poistamaan vaan..

[takahiki]

Tuo egr vielä vaivaa sen verran että mikä sille se järkevin vaihtoehto, tulpata vai jättää aukinaiseksi . Alipaineletkuhan tietysti tarvitsisi tulpata myös ettei egr toimisi, vai olisiko se ohjelmallinen toiminta kyvyttömäksi saattaminen paras vaihtoehto:think

[takahiki]

Pienen pohdiskelun jälkeen läpät lähtivät imusarjasta. Näin jälkeenpäin täytyy todeta että ei ehkä olisi kannattanut, kaikki läpät olivat aivan puhtaita ja imusarja aiväan pienesti likaantunut.
Läppien tunko myös oli erilainen kuin monissa kuvissa foorumilla, runko oli muovia ja läpän ympärillä eräänlainen kehys. Läpissä oli myös kumireunukset tiivistämässä reuna vasten.
Muuten kaikki ok mutta herja syttyi kojetauluun ja compuutteri ilmoittaa affecting emission, liikuttava päästö suomennettuna sanatarkasti.
Mitenkähän tuon herjan saisi poistettua ja mikähän syy ilmoon on.
Tulppasin alipaineletkun mikä tulee egr:lle, samoin letkun mikä liikuttaa läppien akselia, mutta egr isoa letkua en tulpannut, olisiko kellään tietoa.

edittiä: tuosta herjasta sen verran että lähemmin tutkittuna se meinaa että "lisääntynyt päästö" . Voi suatana ja läpät on väännetty tuhannelle solmulle kun arvelin ettei niitä tarvis pitää tieten ruveta paukuttaan penkissä suoraksi että saa takas vai hä.

[-Tapi]

Kyllä sinulla se vika on siellä ohjauspuolella/anturoinnissa. Auto kun ei tiedä mitään läppien olemassaolosta. EGR:n poistaminen aiheuttaa tietyn ikäluokan uudemmissa autoissa hälytyksen päästöistä kun MAF:n läpi virtaa enemmän ilmaa kuin sitä virtaisi samassa tilanteessa kun EGR olisi toiminnassa.

Joutunet laittamaan EGR:n takaisin käyttöön ja olemaan tyytyväinen läpättömään imusarjaasi. Läppien poisto oli ihan sopiva temppu, sitä ei tarvitse katua.

[takahiki]

Kyllä sinulla se vika on siellä ohjauspuolella/anturoinnissa. Auto kun ei tiedä mitään läppien olemassaolosta. EGR:n poistaminen aiheuttaa tietyn ikäluokan uudemmissa autoissa hälytyksen päästöistä kun MAF:n läpi virtaa enemmän ilmaa kuin sitä virtaisi samassa tilanteessa kun EGR olisi toiminnassa.

Joutunet laittamaan EGR:n takaisin käyttöön ja olemaan tyytyväinen läpättömään imusarjaasi. Läppien poisto oli ihan sopiva temppu, sitä ei tarvitse katua.

Juu, tehty mikä tehty eikä siitä sen enempää. Jos pukkaan alipaineletkun egr:ään paikalleen niin joudunko myös tulppaamaan sen egr:n sillä 35mm prikalla vai pitäneekö se reitti myös jättää auki.

[-Tapi]

Jos pukkaan alipaineletkun egr:ään paikalleen niin joudunko myös tulppaamaan sen egr:n sillä 35mm prikalla vai pitäneekö se reitti myös jättää auki.

Joudut jättämään kanavan auki. EGR:n pitää toimia ellet ohjelmoituta autoasi uudestaan jolloin pyynnöstä tuon EGR:n aukioloajan voi kopeloida minimiin tai joskus kokonaan poiskin.

[jsr85]

Tulppasin alipaineletkun mikä tulee egr:lle, samoin letkun mikä liikuttaa läppien akselia, mutta egr isoa letkua en tulpannut, olisiko kellään tietoa.

Ettei tämä läppien ohjauskellon letkun tulppaaminen aiheuttais myöskin tuota vika ilmoitusta? Sen kellonhan saa jättää vetkuttaan sinne niinkuin on suunniteltukkin kunhan läpät ja akseli on pois pelistä.

Mikäli valo johtuu vain EGR.stä valo ei muistaakseni sammu heti vaikka avaatkin sen EGR.n tulppauksen, vaatii vähän ajoa, ellei sitten oo vehkeitä millä nollaa vikakoodin.

-Janne

[Clavurion]

Ettei tämä läppien ohjauskellon letkun tulppaaminen aiheuttais myöskin tuota vika ilmoitusta? Sen kellonhan saa jättää vetkuttaan sinne niinkuin on suunniteltukkin kunhan läpät ja akseli on pois pelistä.

Ei se solenoidi tiedä tuon taivaallista, mitä alipaineletkun toisessa päässä tapahtuu tai jää tapahtumatta.

[takahiki]

Avasin sen egr:n alipaineletkun ja pökkäsin paikoilleen mutta valo ei sammunut, kävin heittämässä muutaman kilsan lenkinkin mutta edelleenkin valo palaa. Saakohan valon muuten kuin kuittaamalla sammutettua, ja kuittaantuisko tuo akun kengän irtiottamisella ja vähän aikaa odottelisi..

[finnbiker]

Läppästen poiston jälkeen

Hejsan!

Ootteko huomanneet läpän poiston jälkeen eroa käyntiäänessä ??
Mulla ainakin tuli pikkasen "möreemmäksi" toi ääni ja kuuluu kabiiniin erilaiselta.

Lisäksi mielestäni alakierroksilla, esim liikkeellelähdössä
reagoi hieman herkemmin kaasun painallukseen... Voipi kyllä olla myös pelkkää kuvitelmaa. Tiä sit.
EGR:ää ei tulpattu.. onko siitä mitään haittaa. Tai mikä hyöty olisi egr-tulpalla ??
Jostain olin lukevinani, että takasinkierrätys pelaa vain tyhjäkäynnillä, pitäneekö paikkansa??

Hyvä homma
ei tarvi ajaa kylmä rinki persiissä, vaikka olis penkinlämmittimetkin päällä

[Tmz84]

Tuossa muuten lehtiartikkeli aiheesta kolmannella kotimaisella. KLIK

Ihmettelen vain, miksei "Engines affected" listauksessa ole E9* sarjan moottoria? :think

Käsittääkseni myös niissä on aiheellista poistaa läpät..

[wta]

Katselin artikkelin kuvat läpi ja nauratti lopussa kun akselin rungon paikalle asennettiin erillinen alumiininen "billet-tulppa" tukkeeksi, sen sijaan että olisi vain tukittu akselin reikä rungosta...

No hahhah. Olipas kyllä aivan hirmu hauskaa... Kyllähän tuo "billet-tulppa" nyt vain on pikkasen fiksumman oloinen/näköinen ratkaisu kuin joku "purkkapatentti".

[Gonzalez]

Mikä siinä nyt niin nauratti? Minäkin katsoin saman artikkelin läpi ja minusta tuo näytti laadukkaalta ammattimaiselta ratkaisulta. Turhaa tietenkin, mutta jos/kun haluaa hifistellä ja päästä vähän helpommalla työllä, niin toki ne tuollaiset pitää olla.

No joo jos ylimääräistä rahaa on niin mikäs siinä. Hintaa on kuitenkin varmasti se 20e kappale o-renkaan kanssa ja ajallisesti ei vaikuta yhtään laittaako nuo vai tekeekö kierretapilla akselinreikään kierteen ja ruuvaa pultin tukkeeksi. Kuten sanottu saahan sitä hifistellä ja puskea vaikka tuohon sen satasen, itsellä olisi vain helposti parempiakin sijoituskohteita kuin tuo... Sen tiiviimpi tai parempi kun se ei käytännössä kuitenkaan ole vaikka siihen tuollaisen billet-tulpan laittaisikin.