e39 530da imusarjan läppien puhdistus/poisto tehty!

[Kähmy]

Pitää itsekin antaa julkinen kiitos Kähmylle hyvästä dokumentoinnista. En olisi itsekään pystynyt... parempaan.

Kun mä olin ainoa, joka kuvas, niin mulla oli tietyllä tavalla etulyöntiasema sun nolaamisessa

No joo, vieläkin on kädet töhnässä ja käsivoidekikka oli itse asiassa aika hyvä, mutta paljon on vielä käsitöitä tekemättä, että kaikki lika irtoaa...

Kävin eilen ajamassa ja täytyy sanoa että mun persdyno ei huomannut juurikaan mitään eroa läppien kanssa ja nyt ilman! Edelleenkin steppi jarruttaa kun pistää pienempää silmään ja D nyt ei jarruta muutenkaan. Clavurion, sun pitää varmaan käydä ajamassa tolla mun autolla, niin voit kokeilla kun sulla on ne liankerääjät vielä siellä. Tehoissa en huomannut mitään eroa, lähinnä toivoin että ne vanhatkin "konikaulukset" olis tallella ja parin polkaisun jälkeen voi todeta (hymy korvissa), että on ne vielä siellä!

-Kähmy

[sirkus]

Mähän tein saman projektin jo aiemmin mut tein noihin reikiin jenkatapilla m6 kierteet ja laitoin m6 kartiokanta pultit moottorisikonin kera. Enkä myöskään huomannut mitään eroa persdynolla. Ainoo ero on se et ei oo kokoaikaa pelkopersiis et läpät irtoaa.

[harossi]

Pitäisi kai omaankin tehdä sama läppien poisto. Miten nuo läpät on ohjattu, onko siinä joku tanko imusarjan ulkopuolella joka liikuttelee niitä? Se jäisi läppien poiston jälkeen ilmeisesti liikkumaan itsekseen?

[BeeMWeee]

Kun minkäs moista kylpysuolaa poika käytti kylpyvedessä ? Käytittekö aivan jotaki perus liuotinta ?

[sirkus]

Pitäisi kai omaankin tehdä sama läppien poisto. Miten nuo läpät on ohjattu, onko siinä joku tanko imusarjan ulkopuolella joka liikuttelee niitä? Se jäisi läppien poiston jälkeen ilmeisesti liikkumaan itsekseen?

Siinä on sellanen alipaine ohjattu kello joka liikuttelee, ite ainaki jätin sen kokonaan pois ja tulppasin letkun.

[Clavurion]

Pitäisi kai omaankin tehdä sama läppien poisto. Miten nuo läpät on ohjattu, onko siinä joku tanko imusarjan ulkopuolella joka liikuttelee niitä? Se jäisi läppien poiston jälkeen ilmeisesti liikkumaan itsekseen?

Edellä putsatun imusarjan kuvassa painan tuon alipainekellon jousta pohjaan. Kello on kiinni imusarjassa kahdella ruuvilla, tanko ihan vain painamalla. Jos läpät poistaa, kellon ja tangon voi heittää olan yli (Kähmy taisi nostaa ne takan reunukselle ). Imusarjan alla on venttiili, joka ohjaa alipaineen kellolle. Siitä lähtevään letkuun tulppaus.

Kun minkäs moista kylpysuolaa poika käytti kylpyvedessä ? Käytittekö aivan jotaki perus liuotinta ?

Valopetrolia käytettiin. Tehokkaampiakin liuottimia voi varmasti käyttää. Tuo oli varman päälle valinta, hitaasti haihtuva ja käry oikein siedettävä. Varsinaisen liottelun jälkeen viimeistely nopeasti haihtuvalla jarrukliinerillä ja paineilmalla.

Jos on aikaa seisottaa autoa, imusarja kannattaa jättää rauhassa yön yli liotukseen. Messinkiharja oli kovuudeltaan oikein sopiva hinkkaukseen, muovisilla harjoilla lähinnä pinnan sipsuttelua.

[BeeMWeee]

Jees, kaippa se on ittekki sitte tehtävä tämä projekti omalle kiesille

[jSp]

Minun persdyno kertoi kulkujen parantuneen, kotia tullessa "mittapaikka", vähän enemmän keloo mittariin kuin läppäsysteemin kanssa likaisella imusarjalla.
Tein myös uuden laippa systeemin siihen imusarjan päähän ja puhdistin kannen imukanavat.
Sitkeetä se tavara on. Aikaa rojektille niin ei mene hermot. Vieläkin talissa mustia sormenjälkiä...
Onkohan siinä pikeentymisessä eroa kun uudempi systeemi jäähdyttää pakokaasuja ennen imusarjaan menoa ja tämä vanhempi taas ei?

[Rubu]

Wurth liima- ja tiivistemassa. Eiköhän tuohon sovellu melkein mikä tahansa tallin nurkassa lojuva tuubi. (Vaihtoehtoinen vastaus: "Wurthia". Tyyliin "laita Sika:a")

Ainut huono puolihan tuossa sikapaskassa tai liimatiivistemassassa on että se ei kestä liuottimia.

[dieselrules]

BMW 530dat -01 imusarjan läppien poisto

No tästä on tehty ainaski yks juttu, mutta tehhään nyt toinenki jos vaikka olis jotain eroa
Homma nyt ei mikään mahoton ollut. Aikaa nyt kuiteski meni, kun piti Räikkösen voitto-ajo kattoa välissä. Eka tietekki muovit ympäriltä pois ja tästä se sit alkaa

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/DSCN4075.jpg

Tässä olis kuvat mitkä pultit/mutterit pitää irroittaa imusarjasta

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/pulttienirroitus.jpg

Kuvassa ei tietenkään näy kaikkia pultteja mutta ylärivissä on 12 ja alarivissä 7kpl

Nämä raitisilmasuodattimelta lähtevät torvet kannattaa heti alussa ottaa pois. Helpottaa kummasti työn tekoa

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/tmkannattaapurkaatieltpois.jpg

Mulla alkoi tämä osa ahistaan kun aloin nostaa imusarjaa pois paikoiltaan. Ei mahtunu ennenkun otti pois http://i115.photobucket.com/albums/n...tavapaikka.jpg
tältä se sit näyttää, kun on purkanut kaiken ylimääräisen tieltä pois(vähän epäselvä kuva)http://i115.photobucket.com/albums/n...t/DSCN4081.jpg

Tämän näköistä se on ilman imusarjaa http://i115.photobucket.com/albums/n...t/DSCN4082.jpg
Pulttien lisäksi joutu irroittaan öljytikun kiinnityksen, läppien letkun kellolta ja kellon vieressä oli sähköliitos joka meni imusarjaan...varmaanki jollekki anturille:think niin ja tietysti egrälle menevä putki ja letku

Nyt on sitten imusarja lattialla http://i115.photobucket.com/albums/n...sarjajalpt.jpg
Läpät olivat vähän likaantuneet. Tässä läppät viellä paikallaan

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/lpppaikallaan.jpg

Minusta pultit joilla läpät oli varressa kiinni olivat tosi heppoisetSama torksi kanta mitä nokialaisissa kännyköissä Meni jokainen poikki kun alkoi irroittaan. Kuvia läppien pois lähöstä

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/lppvhnirti.jpg

http://i115.photobucket.com/albums/n301/dieselruless/BMW/projektit/lpplhsspois.jpg

Tästä sit näkee kuin sottainen läppä sit oli http://i115.photobucket.com/albums/n...aastunulpp.jpg

Ei muutako ruuvasin läpät irti imusarjasta ja sitten ite läpät irti tangosta. Tanko sit pois ja 5mm peltiruuvi tilalle tiiviste massan kera. Näitä ei enään tarvita http://i115.photobucket.com/albums/n...enntarvita.jpg
Tässä sit loppu tulos http://i115.photobucket.com/albums/n...tit/valmis.jpg

Otin paremman kuvan egr:än tukkivasta prikasta http://i115.photobucket.com/albums/n...kivaprikka.jpg

Imusarjan puhistin vahvalla liuotinaineella ja kuumapainepesurilla ja puhas tuli Eikä tarvinu sen kummemmin jynssätä eikä hermoja menettää.
Auto on toiminut aivan normaalisti senki jälkeen....

[-Tapi]

Minusta pultit joilla läpät oli varressa kiinni olivat tosi heppoisetSama torksi kanta mitä nokialaisissa kännyköissä

Ruuvit eivät katkea heppoisuuttaan, vaan siksi että kierteen pää on akselin toiselta puolelta prässätty rikki, jotta pultti ei pääse kiertymään itseksiään auki. Niitä ei ole trakoitettu avattaviksi vaan katkeaminen on ainoa vaihtoehto kun pultin pää ei mahdu takaisin kierteen läpi. Torxilla saa uskomattoman paljon voimaa pieneen ruuviin verrttuna muihin kantaratkaisuihin.

[Laxa]

Erittäin hyvät kuvat projektia ajatellen. Itselläni tuokin on vielä edessä kunhan vaan ensin vuoden Europlus-takuu umpeutuu.

[dieselrules]

Ruuvit eivät katkea heppoisuuttaan, vaan siksi että kierteen pää on akselin toiselta puolelta prässätty rikki, jotta pultti ei pääse kiertymään itseksiään auki. Niitä ei ole trakoitettu avattaviksi vaan katkeaminen on ainoa vaihtoehto kun pultin pää ei mahdu takaisin kierteen läpi. Torxilla saa uskomattoman paljon voimaa pieneen ruuviin verrttuna muihin kantaratkaisuihin.

Mutta jostakin ne kuiteski pettää jos niitä on koneeseen asti päässy. Luulis että ois heikko kohta...??Yhestä meni kanta sileäksi joten jouvuin väänteleen lätkää ja lopuksi akseli meni pultin reijästä poikki

[-Tapi]

Mutta jostakin ne kuiteski pettää jos niitä on koneeseen asti päässy.

Juu, kyllä pultti katkeaa jos kanavassa on kovaa karstaa tarpeeksi ja läppä nitkuttaa sitä vasten jatkuvasti.

[hurtta]

Mutta jostakin ne kuiteski pettää jos niitä on koneeseen asti päässy. Luulis että ois heikko kohta...??Yhestä meni kanta sileäksi joten jouvuin väänteleen lätkää ja lopuksi akseli meni pultin reijästä poikki

Mites tuo läpän akseli on kiinni tuossa klunssissa mihin tuo tanko tulee ja mikä on kahdella pultilla kiinni kannessa? Ootko lukenut vikakoodeja tuon poiston jälkeen että onko siellä mitään tuohon liittyvää?