E39 ja 3000 € osa paskana motista ? (ja BMW talviautona)

[buksin-1]

Jos toi juttu oli opel sivuilta niin siinä ei välttämättä mitään perää. Hinnoissa ainakaan. Onhan ruiskun osat kalliita mutta ei noin kalliita. Mutta yksi asia on varmaa: en ikinä tule omistamaan ooppelia tai edes ajamaan sellaisella prutkulla. Ei voi kun ihmetellä niitä ihmisiä jotka ajaa ooppelilla hymy korvissa ja väittävät että on hyvä auto!? Minun mielestä ooppeli on huonoin saksassa koskaan valmistettu peltiloota!

Saattaa olla Wanha! Mutta anyway kuulin vanhemmalta saksalaiselta audi-herralta, että miksi Saksassa aikanaan ruvettiin valmistamaan Fordia, no sen takia ettei Opel olisi huonoin merkki. :lol:

[Keimo]

Jos toi juttu oli opel sivuilta niin siinä ei välttämättä mitään perää. Hinnoissa ainakaan. Onhan ruiskun osat kalliita mutta ei noin kalliita. Mutta yksi asia on varmaa: en ikinä tule omistamaan ooppelia tai edes ajamaan sellaisella prutkulla. Ei voi kun ihmetellä niitä ihmisiä jotka ajaa ooppelilla hymy korvissa ja väittävät että on hyvä auto!? Minun mielestä ooppeli on huonoin saksassa koskaan valmistettu peltiloota!

Joo, itse asiassa siin' threadissa todellakin suuremmaksi osaksi kehuttiin bemaria ja sitä pidettiin parempana. Onhan se hintaerokin aika huima.

No joku voi nauttia, vaikka paska housussa, mutta eiköhän se oma ääni ole autojen paremmuuden suhteen annettu jos bemari on tullut hankittua. Eli ei ole siis tarkoitus tehdä tästä threadista mitään Opel-sättimisthreadia.

[Toipis]

Re: E39 523 ja 3000 € osa paskana moottorista ?

yllättäen bemu alkoi nykiä kun paino kaasua ja kierrokset ei millään meinannu nousta. Auto oli täysin tukossa... talla pohjassa ei tapahdu yhtään mitään ja juuri ja juuri kulki 80kmh.

Vois olla kattikin tukossa, vastaavaa esiintynyt ainakin VAG-tuotteissa. Ilmenee juuri ko. tavalla. Eikä auta kuin katalysaattorin vaihtaminen. Enpä tiedä mistä johtuu, mutta epäiltiin valmistusvikaa tms.

[Hemi]

Joopa joo. Tsekkasin osa/työhintoja ja kyllä tuo 3000e on tosiaan pelkkää Opelmiesten probagendaa. On tainnut omat ecu/ajonesto/bensapumppuongelmat kääntyä haaveissa BMW merkkisiksi.
Mikään polttoaineensyöttöön liittyvä vika ei osiltaan/työltään yllä lähellekkään tuota.

[bemari320mies]

Joo ne ooppelit ovat "kuuluisia" kaiken laisista tekniikka ongelmista.
Ei voi kun ihmetellä että miten saksassa valmistettu "auto" voi olla noin paska! Kun bemari ja mersu ovat kuuluisia taidokkaasta insinöörityöstä ja loppuun saakka viedystä suunnittelusta.

[Hemi]

On tietysti huomioitava mikä on hintataso. Ooppeleita saa pari kolme bemun tai mersun hinnalla. Toisaalta monet japsit ovat ooppelin hintaisia mutta niissä on 4-5kertaa vähemmän vikoja kuin bemuissa tai mersuissa.
Kaikki on toki suhteellista, mutta kyllähän se on tosi että Opel on se "pahnanpohjimmainen". Koskas muuten mitään perus ooppelia on enään Saksassa valmistettu?

[Keimo]

On tietysti huomioitava mikä on hintataso. Ooppeleita saa pari kolme bemun tai mersun hinnalla. Toisaalta monet japsit ovat ooppelin hintaisia mutta niissä on 4-5kertaa vähemmän vikoja kuin bemuissa tai mersuissa.
Kaikki on toki suhteellista, mutta kyllähän se on tosi että Opel on se "pahnanpohjimmainen". Koskas muuten mitään perus ooppelia on enään Saksassa valmistettu?

Näinhän se on. Tuli työtehtävien takia istuttua taksissa parina edellisenä viikkona aika reippaasti ja käytin ajan hyväkseni bongatessani 500-sarjan bemareita ajokiksi. Kysyin kuskeilta, että mitä mieltä olette olleet autosta (aina joko 525d tai 530d). Yhteenvetona totesivat, että 530d:stä turboja on joitain taksikäytössä mennyt, mutta 525d:stä niitä ei ole mennyt. Ei oikein osannut sanoa mistä johtuu, kuulemma noita 530d kengitetään aika reippaasti tehoista johtuen.

Ovenkahvoja menee kuin leipää eli 2-4 kappeltta vuodessa.

Yksikin tyyppi renki totesi, että 10 vuotta ajettu, joista 8 vuotta mersulla ja 2 viimeistä vuotta bemarilla ja vasta nyt hän tajuaa mitä ajo-ominaisuudet ja mukavuus tarkoittaa. MUTTA kaikki, riippumatta ajoiko bemulla tai mersulla, olivat sitä mieltä, että Tojota Avensiksessa on vähemmät vikoja kuin mersussa tai bemarissa. Ainoa suurempi vika on vain se, että sitä ei saa automaattina (diesel). No miksi ei sitten Avensista em. tyyppien mielestä --> ei sillä jaksa ajaa 100 000 - 150 000 vuodessa.

Kyllä se noiden japskien laatu on ykköstä, sen todistaa TUV:n ja ADAC:n tilastot. Se on vaan niin saatanan tylsä kampe..."modernin miehen valinta", jos nyt vähän Hotakaisen Klassikkoa lainataan

[#36bbb]

Joopa joo. Tsekkasin osa/työhintoja ja kyllä tuo 3000e on tosiaan pelkkää Opelmiesten probagendaa. On tainnut omat ecu/ajonesto/bensapumppuongelmat kääntyä haaveissa BMW merkkisiksi.
Mikään polttoaineensyöttöön liittyvä vika ei osiltaan/työltään yllä lähellekkään tuota.

Propagendaa :?

No itse omistin 325:n vm98. Jonka sitten vaihdoin Opelin MV6:seen. vm98 tämäkin. Ennen tuota 325:sta ehdin omistaa myös yhden -93 318 bemun.
Sekä -91vm 535:n.

Silloin vielä olin töissä ennen näitä opiskeluja, ja ajoin noin 70tkm vuodessa. Pidin autoja noin puolitoista- kaksi vuotta.

Kaikkein vähiten laittoa on ollut tässä nykyisessä opelissa vaikka on jo rullannut 100tkm. Ainoa osa mikä on mennyt on ollut pakoputken välikappale, joka jäi katukiveen. Sekä tietysti pakollinen jakopäänvaihto.

Kun taas bemareissa meinasi lompakko tyhjentyä jo ennen aloitusta. Bensapumppuja, nokka-akseli, käyntihäiriöitä. Lämmityslaitteen puhaltimen moottori. Etu-umpiot.

Ajettavuudesta taas noiden kohdalla ei voi edes sanoa samana päivänä. Kaikkien näiden "bemaristien" kannattaisi joskus käydä koe-ajamassa tuollainen mv6:nen jos ovat sitä mieltä että opelit on huonoja ajaa.

Turha mollata mitään merkkiä täälläkään, vain sen takia että on kuullut kaverin kaverilta miten opeli on paska


Nyt on MV6:nen taas lähdössä vaihtoon, ja seuraava merkki taitaa olla audi..

[eeki]

Yksikin tyyppi renki totesi, että 10 vuotta ajettu, joista 8 vuotta mersulla ja 2 viimeistä vuotta bemarilla ja vasta nyt hän tajuaa mitä ajo-ominaisuudet ja mukavuus tarkoittaa. MUTTA kaikki, riippumatta ajoiko bemulla tai mersulla, olivat sitä mieltä, että Tojota Avensiksessa on vähemmät vikoja kuin mersussa tai bemarissa. Ainoa suurempi vika on vain se, että sitä ei saa automaattina (diesel). No miksi ei sitten Avensista em. tyyppien mielestä --> ei sillä jaksa ajaa 100 000 - 150 000 vuodessa.

Ilmeisesti yksi fiksuimmista valinnoista taksiautoksi on Toyota Camry. Kuskit on väittäneet että kyyti on yhtä mukavaa kuin mersulla, mutta vikoja ei ole nimeksikään ja hinta on ihan eri luokkaa. Noissa avensiksissa on sentään aina välillä yksilöstä riippuen jotain pientä vikaa, mutta camryssa ei tunnu olevan sitäkään. Harmi vaan taksimiehille että camryn tuonti eurooppaan loppuu, joutuvat tyytymään noihin avensiksiin tai vaihtamaan merkkiä. Muutamalla avensiksella olen joutunut / päässyt ajamaan, täytyy sanoa että on hieman lelun tuntuinen vehje..

Toisaalta näin eilen Citroen Berlingo-taksin, sillä vuodessa 150tkm niin avensiskin alkaa tuntumaan rollsroycelta. :lol:

[nos]

Ajettavuudesta taas noiden kohdalla ei voi edes sanoa samana päivänä. Kaikkien näiden "bemaristien" kannattaisi joskus käydä koe-ajamassa tuollainen mv6:nen jos ovat sitä mieltä että opelit on huonoja ajaa.

Turha mollata mitään merkkiä täälläkään, vain sen takia että on kuullut kaverin kaverilta miten opeli on paska


Nyt on MV6:nen taas lähdössä vaihtoon, ja seuraava merkki taitaa olla audi..

Itse ajellut tuollaisella MV6:lla suurinpiirtein 5tkm, ja sinä aikana kun se on perheessä ollut niin olisiko 20tkm tullut, ei vielä mitään vikaa ole ilmaantunut ja ihan mukava kruisailla.

[bemari320mies]

Kyllä näillä puheilla mitä täälläkin liikkuu niin jotain perää on. Koska onhan täälläkin sellaisia jotka ovat jossakin korjaamolla töissä. Siellä paljastuu karmea totuus autoista. En väitäkään että bemari olisi paras auto mutta joissakin ooppeleissa on ollut varsin ikäviä ja turhia vikoja. Kun katselee tämänkin foorumin ongelmat-palstaa niin bemareiden ongelmat keskittyy lähinnä moottoriin. Ja tämä taas johtuu mielestäni siitä että bemareita kengitään enemmän koska sillä on hieno cruisailla. Tietysti alituinen kaasujalan ojentelu johtuu myös siitä että on pellin alla hevosia 2x enemmän kuin sivari ooppelissa.

[#36bbb]

paras auto mutta joissakin ooppeleissa on ollut varsin ikäviä ja turhia vikoja. Kun katselee tämänkin foorumin ongelmat-palstaa niin bemareiden ongelmat keskittyy lähinnä moottoriin. Ja tämä taas johtuu mielestäni siitä että bemareita kengitään enemmän koska sillä on hieno cruisailla. Tietysti alituinen kaasujalan ojentelu johtuu myös siitä että on pellin alla hevosia 2x enemmän kuin sivari ooppelissa.

Kuten myös bemareissa.

Tuohon 2x hevosia en sano muuta kuin että lippis ja viikset.

Jos niitä tehoja olisi niin ei sitä kaasujaltaa tarvitse ojennella.

Kuinkahan monella sitä nyt on bemarin alla se 422 hp:tä, että on kaksi kertaa enemmän kuin esimerkiksi Mv6:ssa.

Kukin tyylillään. Harmi vaan että niinkin hieno automerkki kuin bemari on liian monen lippispään saatavilla nykyisin. Jolla sitten mustataan koko merkin maine idioottimaisella käyttäytymisellä liikenteessä. Tai "reikä pakoputkeen" hevosvoimien kehumisella

Eikun hiekkalaatikolle.

[Keimo]

paras auto mutta joissakin ooppeleissa on ollut varsin ikäviä ja turhia vikoja. Kun katselee tämänkin foorumin ongelmat-palstaa niin bemareiden ongelmat keskittyy lähinnä moottoriin. Ja tämä taas johtuu mielestäni siitä että bemareita kengitään enemmän koska sillä on hieno cruisailla. Tietysti alituinen kaasujalan ojentelu johtuu myös siitä että on pellin alla hevosia 2x enemmän kuin sivari ooppelissa.

Kuten myös bemareissa.

Tuohon 2x hevosia en sano muuta kuin että lippis ja viikset.

Jos niitä tehoja olisi niin ei sitä kaasujaltaa tarvitse ojennella.

Kuinkahan monella sitä nyt on bemarin alla se 422 hp:tä, että on kaksi kertaa enemmän kuin esimerkiksi Mv6:ssa.

Kukin tyylillään. Harmi vaan että niinkin hieno automerkki kuin bemari on liian monen lippispään saatavilla nykyisin. Jolla sitten mustataan koko merkin maine idioottimaisella käyttäytymisellä liikenteessä. Tai "reikä pakoputkeen" hevosvoimien kehumisella

Eikun hiekkalaatikolle.

No joo, kaukana ollaan alkuperäisestä aiheesta. Mutta se lienee nyt selvinnyt, että kyseinen 3000 € osa on potaskaa.

Toisaalta täytyy vielä yhtyä tuohon 366:n kommenttiin, että "Harmi vaan että niinkin hieno automerkki kuin bemari on liian monen lippispään saatavilla nykyisin. Jolla sitten mustataan koko merkin maine idioottimaisella käyttäytymisellä liikenteessä"

[dunkelblau]

Mitäs muuten maksaa MV6:seen jakopään remontti nykyään? :lol:

Nimim. Myös MV6:tta kenkinyt, kuten myös Opelin 2.5L V6:tta, tomaatilla tai ilman..

[#36bbb]

Mitäs muuten maksaa MV6:seen jakopään remontti nykyään? :lol:

Nimim. Myös MV6:tta kenkinyt, kuten myös Opelin 2.5L V6:tta, tomaatilla tai ilman..

Se on siinä n.400 euron kieppeillä.. Tai ainakin oli tuossa puoli vuotta sitten kun sen itse vaihdatin.