E39 alusta. Miksi ei madallu?

[jms-btcf]

No eikö sillä ole sama vaikutus kuin hyppäisit istumaan konepellin päälle?

Mä en oikeasti tiedä tästä mitään Kuvittelin että tilanne on kuitenkin niin että moottori/laatikko on kiinni periaatteessa samassa kehikossa kuin vanteet eikä vanteiden paino vaikuta jousiin mitenkään vaikka vanteet olisi tehty lyijystä (ainakaan kun auto on paikallaan). Kyse saattaa olla ns. jousittamattomasta massasta.

[jyrbba69]

Jostain luin että olisi kuitenkin jonkunlainen vaikutus, varsinkin vähän väsähtäneillä jousillla.

edit: Ja vertailin kyllä omaa autoa tomaatteihin. Olivat poikkeuksetta matalempia.

[Harri G]

Ei kai laatikon painon pitäisi vaikuttaa mitään siihen minkälaisessa kuormassa jouset ovat? :think Vai olenko (taas) ymmärtänyt asiat hieman väärin?

No eikö sillä ole sama vaikutus kuin hyppäisit istumaan konepellin päälle?

Mutta ei kai tuolla laatikolla nyt kovin suuri vaikutus ole?

[jms-btcf]

Tohon vielä sen verran että riippuu vähän mikä loota autossa on. Mulla kun oli manuaali niin m-sportilla (5mm sinne tänne) oli aika turhan näköinen horokki. Automaatti painaa keulaa aika huomattavasti alas, varsinkin jos jousilla on ajettu hiemankaan pidempään.

Ei kai laatikon painon pitäisi vaikuttaa mitään siihen minkälaisessa kuormassa jouset ovat? :think Vai olenko (taas) ymmärtänyt asiat hieman väärin?

[jyrbba69]

Autossa oli kiinni alunperin M-sport alusta tms. On jo sen verran ajettu ja vanha ettei voi olla varma mitä siellä on ollut enää kiinni. iskareista ja jousista oli kaikki merkinnät kadonneet.
Kyllä auton pitäisi mielestäni madalluksella tulla enemmän alas. Tällä hetkellä renkaan ja lokarin kaaren väliin menee nyrkki ilman ongelmia. Vaikka jouset hieman asettuisivatkin niin ei se paljon merkitse.

Noh jos siellä oli paljon ajettu m-sport alusta se oli varmasti jo laskeutunut sen 5mm muutenkin. Eli jos nyt laitat 30mm madaltavan niin taidat olla aika lähtökohdassa. Olisit vaikka lukenu foorumilta ton E39 madaltaminen threadin. H&R 40/15mm on erittäin hyvä sarja. Mukava ajaa ja ei madalla mahdottomia, pystyy helposti vielä ajelemaan.

edit: oho vastasin johku vähä vanhaan postiin =D

Originally Posted by teropa
Mun mielestä M-sportista se 5mm alaspäin, eli yhteensä 30mm madallus on parhaiten toimiva ulkonäöllisesti.

Ja Oulun perunapelloilla kun joutuu ajelemaan, niin eipä huvita suunnitella mitään matalampaa. Mukavuudesta en tosin tiedä, että paranisko se omassa kiesissä jos laittais tuliterän jonkun muun valmistajan 30mm alustan? Tuo M-sport 1 ei ole kauhean mukava mielestäni.

Tero

Tohon vielä sen verran että riippuu vähän mikä loota autossa on. Mulla kun oli manuaali niin m-sportilla (5mm sinne tänne) oli aika turhan näköinen horokki. Automaatti painaa keulaa aika huomattavasti alas, varsinkin jos jousilla on ajettu hiemankaan pidempään.

-Jyri

[Exami]

Lueskelin tätä juttua E39 alustoista ja kun sinä näyttäsit tietävän alustan eroista kerro mikä ero on erot M-sport 1 ja 2 alustalla...ostin M-Sport 1:sen etuiskarit kun sain halvalla siksi en hakenut 2-mallia tosien en tiedä niiden eroja...

Muistasin näin että:

M-Sport I = 15mm madallettu..
M-Sport II = 25mm madallettu..

[Petri.Kekkonen]

Lueskelin tätä juttua E39 alustoista ja kun sinä näyttäsit tietävän alustan eroista kerro mikä ero on erot M-sport 1 ja 2 alustalla...

Kts. http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...91&postcount=9

[325E]

Kerro mikä on ero 1 ja 2:lla M-sport alustalla

Mun mielestä M-sportista se 5mm alaspäin, eli yhteensä 30mm madallus on parhaiten toimiva ulkonäöllisesti.

Ja Oulun perunapelloilla kun joutuu ajelemaan, niin eipä huvita suunnitella mitään matalampaa. Mukavuudesta en tosin tiedä, että paranisko se omassa kiesissä jos laittais tuliterän jonkun muun valmistajan 30mm alustan? Tuo M-sport 1 ei ole kauhean mukava mielestäni.

Tero

Lueskelin tätä juttua E39 alustoista ja kun sinä näyttäsit tietävän alustan eroista kerro mikä ero on erot M-sport 1 ja 2 alustalla...ostin M-Sport 1:sen etuiskarit kun sain halvalla siksi en hakenut 2-mallia tosien en tiedä niiden eroja...

Jousiksi olen hankkinut Einbach Pro-Kit 30/20 satsin.

[Isamu]

Hoikkas:
Kyllä saisi olla ainakin keulasta sen 10mm laempana. Varmaan ostettava madaltavat jouslautaset eteen Sillä saa sen viimeisenkin korkeuden pois.
Kun olisi alunperin ostanut sen KW variantin tai D2 säädettävän niin olis säästynyt monelta murheelta ja rahanmenolta

[hoikkas]

Tästähän on kulunut aikaa kun on tähän threadiin viimeksi kirjoittanut.
Laitetaan nyt päivitystä jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.
Tällä hetkellä autossa on kiinni edelleen bilstein sprint iskarit, mutta jouset on vaihtunu K.A.W -60mm/-40mm sarjaan.
Mitta navasta kaareen 2000km ajelujen jälkeen on edessä 345mm ja takana noin 340mm.
Perä on ihan jees, mutta keula voisi olla sen 10mm alempana Noilla jousilla mitan edessä pitäisi olla noin 330-335mm

Mulla kans bilstein sprint iskarit, mutta jouset on intrax 40/30 ja mulla on noi etäisyydet navasta kaareen edessä ja takana siinä 339-341mm. Tuntuu että joskus se alusta missä auto lepää, ei ole tasan vaaterissa...

Mutta kyllä nuo sinun mitat ihan ulkonäöllisesti on jo siistiä luokkaa

[tigu]

Tästähän on kulunut aikaa kun on tähän threadiin viimeksi kirjoittanut.
Laitetaan nyt päivitystä jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.
Tällä hetkellä autossa on kiinni edelleen bilstein sprint iskarit, mutta jouset on vaihtunu K.A.W -60mm/-40mm sarjaan.
Mitta navasta kaareen 2000km ajelujen jälkeen on edessä 345mm ja takana noin 340mm.
Perä on ihan jees, mutta keula voisi olla sen 10mm alempana Noilla jousilla mitan edessä pitäisi olla noin 330-335mm

Omassa on keulilla weitecin -50mm ja mitta on sen 325mm,auto on 530d.
Onhan noissa merkeissä eroja paljonko pudottaa mutta 345mm kuulostaa aika "korkealta" tuohon madallukseen verraten.Kaverin 530d oli edestä mitattuna vakioalustalla 365mm.

[Isamu]

Tästähän on kulunut aikaa kun on tähän threadiin viimeksi kirjoittanut.
Laitetaan nyt päivitystä jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.
Tällä hetkellä autossa on kiinni edelleen bilstein sprint iskarit, mutta jouset on vaihtunu K.A.W -60mm/-40mm sarjaan.
Mitta navasta kaareen 2000km ajelujen jälkeen on edessä 345mm ja takana noin 340mm.
Perä on ihan jees, mutta keula voisi olla sen 10mm alempana Noilla jousilla mitan edessä pitäisi olla noin 330-335mm

[mikko.r]

Mikko.r:
Ainakin auton varustetiedoissa lukee M-sport alusta. Auton mukana tuli saksalainen huoltokirja missä lukee varusteet joilla auto on toimitettu.
Miten se alusta nousee jos ei olekaan M-sport? Onko iskarit tai jouset jotenkin erilaiset tai niiden kiinnikkeet?

Mulla ainakin ero oli siinä, että sprint-iskari oli jousilautasesta sinne alapään kiinnitykseen n.50mm pidempi verrattuna sport-malliseen...

Nyt auton korkeus navasta->kaareen edessä/takana n.325/330mm.

[Stone]

Onkohan nuo pudotus mitat annettu M5:en tapauksessa näille äskeisille mitoille? Ainakin näin pitäisi olla...

Hetkinen, pientä tarkennusta tähän tuli hieman nopeasti näpyteltyä..

Eli tarkoitus oli kysyä miten esim. H&R:n -30mm setti madaltaa M5:sta? Onko tuo madalluksen määrä mitattu vakio alustasta vai juurikin M5:sta. Jälkimmäisessä tapauksessahan alustan pitäisi keulasta maata 330mm korkeudella, mutta jostain syystä epäilen, että näin ei tapahdu..:think

[Cakke]

Nyt kun on lukenut näitä juttuja niin oma alusta on siis vakio M-sport tasolla kun on se 360mm korkeutta keskiöstä lokarin kaareen.
Pitäisi olla ainakin se 20mm matalampi jos vertaa vaikka cakken autoon. Eli siis samalla tasolla suunnilleen.

Näin se on. Joku meillä täytyy olla erilai...muutenhan ne ois samankorkusia

Ihan vertailun vuoksi mitattiin keulasta minun ja kaverin täysin vakioalustalla oleva auto.

Minun auto: n. 330 mm
Kaverin n. 375 mm

Molemmat 528..jos sillä jotain merkitystä on. Onko se 520 täysin saman painonen?

Onhan ne h&r -40 jouset heti reilusti lyhemmät irrallaankin kuin vakio m-sportit niin en ymmärrä miten sulla ei madallu se auto. Vai onko mulle sattunut h&r:n ainoat oikeasti 40 madaltavat jouset