E39 ohjauksesta ja suuntavakavuudesta

[Hemi]

Näin epäilinkin. Eli, tuostakin syystä saisi talvimosat olla samaa caliberia kun kesärenkaatkin. Elikkäs yhdet kulmat ja saman koon renkaat kesää talvia!

Ei ne nyt ihan samaa vannekokoa tarvitse olla, mutta tuo 15" talvirengas vain on niin kertakaikkiaan väärä/ongelmallinen rengas nykypäivänä e39:iin, että sen kanssa ei oikein mikään toimi(ko.autoa ei todellakaan ole suunniteltu nykypäivänä oleville 15" löysille H-nopeusluokan renkaille).
Eli W-nopeusluokan "saksankitkat" toimisivat vielä 15" kokoluokassakin, mutta ei todellakaan "Suominopeusluokissa".
Ne talvirenkaat kyllä toimivat isompien kesäpyörien kulmilla loistavasti, kunhan jätetään tuo 15" vannekoko ihan museoautoihin ja keskitytään tuumaa tai kahta isomman vannekoon nykypäivän renkaisiin.
Eli jo 16" kokoluokka helpottaa merkittävästi nyt kokemiasi ongelmia, 17" kokoluokan poistaessa ne kokonaan.
Eli sen jälkeen alustakulmat "hifistellään" sille käytössä olevalle kesäpyörälle ja talvipyörä seuraa automaattisesti mukana.

[janke]

Ne 15" vannekoot lman muuta vaatii sieltä toleranssialueen aurausten maksimiarvot, kun puolestaan ne 18"-19" kokoluokat otetaan toleranssialueen minimistä, eli parhaimmillaan juuri nolla auraksesta.

Näin epäilinkin. Eli, tuostakin syystä saisi talvimosat olla samaa caliberia kun kesärenkaatkin. Elikkäs yhdet kulmat ja saman koon renkaat kesää talvia!

[Hemi]

Tuli sitten testattua noilla pulla kumeilla lähes 0-aurausta ja voihan helvetti kun auto meni tasaisellakin ihan miten sattuu.. Ihan kuin olisi laakerit paskana ja renkaat tyhjät jne. Vaatiiskohan noi 15" 65-sarj. reilua aurausta toimiakseen niin hyvin kun voivat vain toimia?

Ne 15" vannekoot lman muuta vaatii sieltä toleranssialueen aurausten maksimiarvot, kun puolestaan ne 18"-19" kokoluokat otetaan toleranssialueen minimistä, eli parhaimmillaan juuri nolla auraksesta.

[janke]

Vaihtui nyt vielä taakse uudet etunmaiset tukivarretkin. Nyt on takana kaikki kriittiset osat uutta ja lähes uutta. Tuli sitten testattua noilla pulla kumeilla lähes 0-aurausta ja voihan helvetti kun auto meni tasaisellakin ihan miten sattuu.. Ihan kuin olisi laakerit paskana ja renkaat tyhjät jne. Vaatiiskohan noi 15" 65-sarj. reilua aurausta toimiakseen niin hyvin kun voivat vain toimia?

Laitoin sitten aurausta pari milliä aikaisempaa enempi, niin meno senkun parantui:think. Nythän auraukset voi olla päin Vit... mutta kun saan noi kesärenkaat alle, niin suuntaukseen ja näkee miten ollaan kuljettu!

[Bmw Master]

Kyllähän noiden saman mallin autoihin saa helposti painoeroa ihan varusteilla.

Esim:Tuplalasit,kattoluukku eri versioilla,penkit,takapenkin selkänoja,ilmastointi yms.Erillaiset sähköllä toimivat lisävarusteet ja jopa akun koko jos oikein "hifistellään".Näitähän on vaikka mitä.Eli onko jokainen auto linjalta valmistuessa ajettu puntarin kautta,vai onko papereihin lyöty kaikkiin sama paino...

PS. Vähän karkaa aiheesta...

Otettu perusauton tyyppihyväksyntäpaino ilman kuskia ja renkaat heliumilla täytettynä...

[Heguli 31]

Kyllähän noiden saman mallin autoihin saa helposti painoeroa ihan varusteilla.

Esim:Tuplalasit,kattoluukku eri versioilla,penkit,takapenkin selkänoja,ilmastointi yms.Erillaiset sähköllä toimivat lisävarusteet ja jopa akun koko jos oikein "hifistellään".Näitähän on vaikka mitä.Eli onko jokainen auto linjalta valmistuessa ajettu puntarin kautta,vai onko papereihin lyöty kaikkiin sama paino...

PS. Vähän karkaa aiheesta...

[Havis]

Onkohan ne sitä punninneet vai katsoneet vain otteesta?

Jos en ihan väärin muista, niin TM:n jutun lopusta löytyy mittojen kohdalta ilmoitetut arvot ja sit oli siellä missä rengas yms tiedot on, ihan vaakalla punnittu paino. Voin muistaa kyllä väärinkin.

[Bmw Master]

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

Onkohan ne sitä punninneet vai katsoneet vain otteesta?

[Hemi]

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

9/98 tuli mm.äänieristystä lisää.

[Lakeson]

Painoi 1560kg, mulla oli ennen tuollainen. Ihan perusvarusteilla ja kevyillä vanteilla.

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

[Bmw Master]

Kuusipyttyinen prefacelift sedan painaa alle 1500kg, näin ainakin 523i.

Painoi 1560kg, mulla oli ennen tuollainen. Ihan perusvarusteilla ja kevyillä vanteilla.

[TJJ]

Toi sun -00 lienee facelift..

523 ja 528 on aina prefacelift, nehän korvautui 525 ja 530 malleilla faceliftissä.

[Lakeson]

Näyttäs 12/99 preface olevan.

Enpäs sitten keksi syytä tuolle suuremmalle painolle.

[zener]

Toi sun -00 lienee facelift..

Näyttäs 12/99 preface olevan.

[Lakeson]

Sellanenhan mulla on, 1550 kg lukee otteessa, eikä tuossa ihmeellisempia painavia varusteitakaan ole.

Toi sun -00 lienee facelift..