E39:n tutinoista ja tärinöistä, jälleen kerran...

[janne1974]

Alkaa mennä hankalaksi tuo auton seisottaminen, jos moisia konsteja joutuu käyttämään .
Mulla on samanlaisia oireita ajoon lähtiessä, joskus tutisee jopa 10 km. Sitten kun auto seisoo lämpimässä hallissa 8-9 tuntia, tutinoita ei ole.
Mielenkiintoista on että mistä hitosta tää voi johtua.. ei voi olla niin että rengas muuttaa muotoaan ja siitä syystä tutisee. Kyllä viimeistään parin pyörähdyksen jälkeen pitää kumin olla jo "suora". Auto on vielä tutkimisen alla...

-Janne-

[Kentsu]

...
Mitenkähän tuohon vaikuttaisi jos renkaat olisi täytetty typellä? Silloin ei ainakaan paineet muuttuisi kylmänä.

Aika säädöksi menee Ilmassahan on typpeä n. 80 %. Älä vaan mene maksamaan "typettäjille".

[-KK-]

Mulla on samat vaivat edelleen, eli silloin tällöin tutisee. Pahin vika on että takaa vänkärinpuolelta tuo ihmeellinen nuljahdus on vaan pahentunut. Peräpää tuntuu siltä että jousessa ei olisi tarpeeksi ilmaa tai rengas pakenee alta. Nyt kesäkumeilla vika alkaa olla niin paha ettei huvita enää ajellakkaan. Eli se nuljahdus tulee silloin kun käskettää kovempaa tai tulee sopiva ura/töyssy tiehen. Alan olla siinä uskossa että taka-alatukivarsi pitää vaihtaa. Eikö kenelläkään muulla ole ollut vastaavaa oiretta?? Olisi kiva jos löytyisi syy tuohon käyttäytymiseen.
Ai niin ja vetareista huomasin että kuskinpuoleinen vetari kolahtaa kun heiluttaa pituussuunnassa. Ihan kuin vetarinpää löisi murroksen pohjaan. Toisella puolen ei sellaista kolahdusta oo, muutenkin vetari liikkuu "jähmeämmin".

-Janne-

Jep, täältä löytyy joku muljahdus kanssa. Ihme juttu. Välillä ihmeellisesti vempuloi vaikka alusta on muuten erittäin timmin oloinen. Käytin autoa jopa pajalla ja vääntöraudalla käytiin kaikki läpi, eikä mitään väljää löytynyt. Pariinkin kertaan on tullut etsittyä väljiä. Kulmat on säädetty ja oli aika kohillaan ennestään. Ja renkaista on nykimällä kokeiltu ettei heilu. Eteen on vaihdettu powerflexin puslat, joilla lähti pieni satunnainen ratin vapina pois. Ohjaustehostimeenkin jopa on vaihdettu öljyt ja suodatin. Ilmenee kesä ja talvirenkailla, jotka on ihan peruskokoa eli 16 tuumasilla vanteilla. Talvirenkailla tuntui olevan enempi vaikutusta tuohon.

Ja tosiaan vakio M-sport alusta tuntuu ajossa todella jämäkältä ja ajotuntuma on muuten erittäin hyvä suurimman osan ajasta. Mutta joskus yllättää. Muutamia esimerkkejä: talvirenkailla motarilla kertaalleen auto otti vajaat puoli metriä sivusiirtymää suoralla tieosuudella. Kaistaa vaihtaessa ja kiihdytettäessä menee välillä kuin letku. Ja sitten urissa saattaa yllättäen nuljasta enempi kuin normaalisti kuuluisi. Ehkä saattaisi myös olla kun hiljasessa nopeudessa tiukkaa oikeaa kääntää ja kiihdyttää, niin jotain joustaa.

Tuohon kun löytyisi profeetta ongelman paikantamiseen, niin olisin tyytyväinen. Oikeastaan seuraava arpomiskohde olisi laittaa vaihtoon takaata tukivarret ja narinahelat siinä samalla.

Auto on E39 540iA -99, ja 117tkm mittarissa. Nuo ongelmat alkoivat ilmetä ehkä joskus 90tkm kohdilla. Ja esimerkiksi verrattuna sitä ennen vielä 50tkm paikkeilla meni erittäin vakaasti samoilla renkailla (vm. 2003 Continental EcoContact 225/55-16 ja vm. 2006 Hakkapeliitta4) .

[janne1974]

No jotain uutta löytyi tällä rintamalla... Elikkäs molemmat ilmajouset päättivät tänään irtisanoa sopimuksensa keskelle risteystä.
Siitä en osaa vielä sanoa johtuiko tuo takapään muljahtelu siitä että jouset oli loppusuoralla..
Helvetin kivaa oli yrittää saada autoa hinurin lavalle, kun puskuri ja pakoputki otti tiehen kiinni.. Ja sama juttu pois ajaessa.. Meinasi mennä puskuri uusiksi kanssa..
No eipä tässä nyt muu auta, kun laittaa jouset tilaukseen.
Joutuukohan/kannattaakohan vaihtaa jotain muitakin osia samalla??

-Janne-

[Kentsu]

No jotain uutta löytyi tällä rintamalla... Elikkäs molemmat ilmajouset päättivät tänään irtisanoa sopimuksensa keskelle risteystä.
...

Molemmat ilmajouset pamahti yhtäaikaa? Oisko kuitenkin kompura / anturit leiponut itsensä tilttiin.

[Simpel]

Mullakin on lievää tutinaa havaittavissa hidasti ajaessa, tollasta oikein kolinaa kuuluu..jos ajaa hiljaa montuun niin sitten..ihan sekaisin olen...
Vaihdoin molemmille puolille osa nr.11

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=31_0617&hg=31&fg=05

olisko nr.5 vaihdon paikka...
siinä akselissa on vielä joku tanko joka lähtee siitä pyörästä niinku autoon keskelle päin..mikä se mahtaa olla.. kuvassa ei tosin minunmielestä näy...?

Jarruttaessa oli vitun kovaa tärinää ja ratin heilumista ...
Otin sitten jarrulevyt ja kaiken sieltä irti ja kunnon putsaus kaikille osille ja helpotti, mutta ei poistanut kokonaan ongelma..
täytyy varmaan vaihdattaa lisää kumia eteen että sais sen pois.

mitä kannattaa taka-akselista lähtee vaihtamaa että saa ajettavuuden sellaiseksi kuin se pitäis olla? kuva?

Mistä saan kohtuu hintaisen, hyvän NR.5 puslan? prässillä vaihto onnistuu itse ettei sitä tankoa tarvitse kun se pallonivel on ehjä..katsastuksessa kävin testailemassa ja väännetti sitä siellä ja kaikki oli ehjä...
/Ihme kuitenkin että katsastuksessa sanotti että kaikki on ehjä ja niinkuin pitää mutta silti täristää..kaveri sano vaan että ajoo vaan/...

Kiitos etukäteen hienoista vastauksista..apua olis ihan yees..

Edit:
Voisko joku tarkentaa mulle osien nimet kuvalla?
Mulla ei ole ihan perillä vielä ne että mikä on mikäkin osa..mikä on
Raidetango(missä), koiranluu(missä), reaktiotanko(missä), sun muuta mitä siellä on...
hommahan on se että en ole tämän maan kansalainen ja nämä tango jutut on aika vaikeeta kuitenkin muistaa että mikä ja missä
Kiitos.
[email protected] jos ei tänne laita, sähköpostitse voi myös.

[herja]

Ei siellä katsastuksessa löydy tuolta löysää vaikka kuinka kääntelisi.

[kaol]

Otin sitten jarrulevyt ja kaiken sieltä irti ja kunnon putsaus kaikille osille ja helpotti, mutta ei poistanut kokonaan ongelma..
täytyy varmaan vaihdattaa lisää kumia eteen että sais sen pois.

mitä kannattaa taka-akselista lähtee vaihtamaa että saa ajettavuuden sellaiseksi kuin se pitäis olla? kuva?

Mistä saan kohtuu hintaisen, hyvän NR.5 puslan? prässillä vaihto onnistuu itse ettei sitä tankoa tarvitse kun se pallonivel on ehjä..katsastuksessa kävin testailemassa ja väännetti sitä siellä ja kaikki oli ehjä...
/Ihme kuitenkin että katsastuksessa sanotti että kaikki on ehjä ja niinkuin pitää mutta silti täristää..kaveri sano vaan että ajoo vaan/...

Kiitos etukäteen hienoista vastauksista..apua olis ihan yees..

Edit:
Voisko joku tarkentaa mulle osien nimet kuvalla?
Mulla ei ole ihan perillä vielä ne että mikä on mikäkin osa..mikä on
Raidetango(missä), koiranluu(missä), reaktiotanko(missä), sun muuta mitä siellä on...
hommahan on se että en ole tämän maan kansalainen ja nämä tango jutut on aika vaikeeta kuitenkin muistaa että mikä ja missä

Tässä linkissä osa #4 on reaktiotanko ja osa #11 on alatukivarsi. (V8:ssa päinvastoin)
Tässä linkissä osa #6 on koiranluu
Tässä linkissä osat #5 ja #6 ovat raidetankoja.

En suosittele vaihtamaan reaktiotangon puslia erikseen, koska ko. tangon päässä oleva nivel ei kumminkaan kestä kahden puslan elinikää.

Jos haluaa ajettavuuden oikeasti paremmaksi, pitäisi vaihtaa joko kaikki kulutusosat tai sitten tutkia alusta kunnolla, että ikääntyneet osat löytyy. Pussi päässä osia ei kannata vaihtaa.

Taka-akselilla on monessa E39:ssa väljää kuulanivelissä, eli narinaheloissa. (linkissä osa #2). Myös taka-apurungon, eli takakelkan puslia on vaihdettu (linkissä osa #2), mutta taka-akselin väljyys ei yleensä tunnu tärinänä jarrutuksessa, vaan syy tulee useammin etuakselilta.
Oletko tarkistanut, ettei jarrulevyt ole kierot?

Ps. Löytyisi ylimääräisenä yksi uusi reaktiotangon pusla, jos kiinnostaa.

[VolvoTDi]

Itsekin alle vuosi sitten vaihdoin kaikki hilut etupäähän ja taas kolisi! Ajattelin kuitenkin ensin vaihtaa jouset kun näytti auto keulivan ja siinä yhteydessä huomattiin vänkkärin puolen iskarin yläpään olevan aivan kappaleina, onneksi olin hommannut uudet!! Kolinat loppuivat siihen ja ohjaus keveni, tosin keuliminen jatkuu

[325E]

Takaapurungon puslien vaihto Marmorikorjaamolla 191€

Tärinään liittyen:
Omassa katiskassa(523 touri) ois menossa taka-apurungon isot puslat vaihtoon. Onko joku tehny työkalun puslan irroittamiseen, ettei tarttis koko autoa purkaa, jos on niin olisko kuvia yms moisesta vekottimesta/ulosvetimestä???

Kun ajatelee koko puslien vaihtoaa 4kpl niin tulee kalliimmaksi hakea ulosvetäjä ja viedä sitä takaisin sillä esim. Lahdessa Meka-Auton bemarin hinta oli vaihtotyölle
vain 191€ ja samalla asennutin M5 tukikumit 2001-vuotisen ,etummaisiin puslien yläpuolelle Damping Washer 33 32 2 229 141 ja
Tukitangot Rod Ledt 51 71 7 892 185 ja lisäksi etummaisten puslien kohdalla olevat muoviponttoonit jotka on erimuotoiset M5:ssa niiden numero esim. vasen
Cover Left rear axle carrier 33 32 902 203.

Voin sanoa että, muutoksen huomasi jo kävelyvauhdissa
nyt rempan jälkeen takapää vastaa tukevuudeltaan E39 M5 2001 mallia...SUOSITTELEN kyseistä apurungon muutosta/vahvistusta E39:siin.

[Simpel]

Tässä linkissä osa #4 on reaktiotanko ja osa #11 on alatukivarsi. (V8:ssa päinvastoin)
Tässä linkissä osa #6 on koiranluu
Tässä linkissä osat #5 ja #6 ovat raidetankoja.

En suosittele vaihtamaan reaktiotangon puslia erikseen, koska ko. tangon päässä oleva nivel ei kumminkaan kestä kahden puslan elinikää.

Jos haluaa ajettavuuden oikeasti paremmaksi, pitäisi vaihtaa joko kaikki kulutusosat tai sitten tutkia alusta kunnolla, että ikääntyneet osat löytyy. Pussi päässä osia ei kannata vaihtaa.

Taka-akselilla on monessa E39:ssa väljää kuulanivelissä, eli narinaheloissa. (linkissä osa #2). Myös taka-apurungon, eli takakelkan puslia on vaihdettu (linkissä osa #2), mutta taka-akselin väljyys ei yleensä tunnu tärinänä jarrutuksessa, vaan syy tulee useammin etuakselilta.
Oletko tarkistanut, ettei jarrulevyt ole kierot?

Ps. Löytyisi ylimääräisenä yksi uusi reaktiotangon pusla, jos kiinnostaa.

tarttis saada se toinenki sitten vielä, meinasin vaihtaa ne molemmat siihen, kattoo sitten parantuuko vaiko eikö...
Mä en tällä kertaa lähde sitten taka-akselia koskemaan...etuakseli kuntoon ensin.
Jarrulevyissä voi olla myös vikaa, mutta nekin ei ole kun 4000 ajetut...
Mutta mikä se on siinä akselissa sitten mikä menee pöärästä autoon sisään päin..joku tanko myös..pitäis melkein mennä ottama kuva että voi näytää...


<-----/ Tonne suntaan menee kans joku tanko..(oikealle yläviistoon tässä kämäsessä näytöksessä...nuoli näyttää menosuuntaa..
____/
|____|

[koz-528]

mulla kans myynnissä 1 tavallinen reaktiotangon pusla ja sitten powerflexit e39 520-530

[janne1974]

Molemmat ilmajouset pamahti yhtäaikaa? Oisko kuitenkin kompura / anturit leiponut itsensä tilttiin.

No nyt on osat purettu pois ja kuskinpuolen palkeessa oli n.6 cm pituinen reikä. Vänkärin puolella oli vielä hitusen verran ilmaa purettaessa, mutta mutta ei jaksanut ollenkaan nostaa autoa. Pykimiä olikin reilusti eli varmaan vuoti kokoajan. Nyt pitää aloittaa etsimään uusia jousia alle. Pitänee mennä marmori tiskiltä hakemaan.

-Janne-

[Bmw Master]

samalla asennutin M5 tukikumit 2001-vuotisen ,etummaisiin puslien yläpuolelle Damping Washer 33 32 2 229 141 ja
Tukitangot Rod Ledt 51 71 7 892 185 ja lisäksi etummaisten puslien kohdalla olevat muoviponttoonit jotka on erimuotoiset M5:ssa niiden numero esim. vasen
Cover Left rear axle carrier 33 32 902 203.

Tarkoitat kai?

DAMPING WASHER 33312229141
ROD LEFT 51717892185
ROD RIGHT 51717892186
COVER F LEFT REAR AXLE CARRIER 33327892203
COVER F RIGHT REAR AXLE CARRIER 33327892204

[325E]

Hyvä täsmennys...kiitos

Tarkoitat kai?

DAMPING WASHER 33312229141
ROD LEFT 51717892185
ROD RIGHT 51717892186
COVER F LEFT REAR AXLE CARRIER 33327892203
COVER F RIGHT REAR AXLE CARRIER 33327892204

Hyvä täsmennys kun kerrot oikean ja vasemman varaosanumerot....