E39 apurungon kumit

[Carman]

Näki kyllä, että ammattitaitoa ei ollut säästelty suunnittelutyöhön, kokoonpano oli vimosen päälle tukevaa, mutta käytettävyys oli mallia venäläinen panssarivaunu; "taatusti irtoo". Irtos kans. Sievensin aparaattia hieman, eli rälläkällä hioin pikku torsoja.
Joo, ihan kireenä oli jenkatappi. Ostin koko salon, mutta ekalla 25 cm pätkällä kiersin kaikki ulos ja sisään. Huomenna laitan aparaatin postiin "höystöjen kera"

Mietiskelin, josko olisi vaihtanut aparaattiin 21 mm mutterit, niin olisi selvinnyt yhden koon hylsällä/lenkillä koko operaatiosta...

Rakensin sen "löytämistäni tarveaineista" joten ei tullut kyllä mitään desingn-tuotetta. Olishan sen voinut hiukan kevyemmästäkin tavarasta valmistaa mutta ei ollut silloin muuta sopivaa käsillä

Mulla oli omassa puslat niin tiukassa että yhdestä jenkatangosta meni kierteet.

[TMW]

Moi
Mistä kohtaa tunkkaatte auton kun roikotatte apurunkoa puslien vaihdossa...? Uskaltaako koko auton massan tunkata perämurikan varaan ?
Kolmijalka pukit olis mutta mihin kohtaa ne tällää alustassa ?

-Teijo

[nullzwei]

Näki kyllä, että ammattitaitoa ei ollut säästelty suunnittelutyöhön, kokoonpano oli vimosen päälle tukevaa, mutta käytettävyys oli mallia venäläinen panssarivaunu; "taatusti irtoo". Irtos kans. Sievensin aparaattia hieman, eli rälläkällä hioin pikku torsoja.
Joo, ihan kireenä oli jenkatappi. Ostin koko salon, mutta ekalla 25 cm pätkällä kiersin kaikki ulos ja sisään. Huomenna laitan aparaatin postiin "höystöjen kera"

Mietiskelin, josko olisi vaihtanut aparaattiin 21 mm mutterit, niin olisi selvinnyt yhden koon hylsällä/lenkillä koko operaatiosta...

Seuraavaksi vaihdellaan etupään alustaan osia. Sitten tuleekin asiaa nelipyöräsuuntaukseen. Samalla ajattelin vaihtaa kaikki iskunvaimentimet. Näyttivät olevan orggis-SACHS:t. Ja jos rahaa jostain löytyy, niin taka-akseliston niveliä narinaheloja myöden uusin myös. Koko auto "kerralla" alustan osalta kuntoon... Sitten tietty jarrut (laikat+palat) uusiksi.

[Carman]

E39 touring apurungon kumihelat vaihdettu. Tutinat 90-110 km/h poistettu.
Osat EUR 210/4 kpl heloja, työt; opetteluun 1h, yhteensä 2h. Työkalu lainattu carman:lta, hieman paranneltu ja palautetaan lisävinkkien kera.

Epäilemättä löytyi aihetta parantamiseen, tekemiseenhän meni kokonaista 10min+loput osat lainasin E34 vastaavasta
Pääasia että sait vaihdettua puslat, vaikutus ajettavuuteen on aika merkittävä!

[nullzwei]

E39 touring apurungon/takakelkan kumihelat vaihdettu. Tutinat 90-110 km/h poistettu.
Osat EUR 210/4 kpl heloja, työt; opetteluun 1h, yhteensä 2h. Työkalu lainattu carman:lta, hieman paranneltu ja palautetaan lisävinkkien kera. Vanhat kumit oli aika finaalissa/riekaleiset, orggis leimalla (98) Auto 3.1.00 käyttöönotettu, rehti saksalainen mittarilukema 156 tkm.

[teemuoksanen]

juu sedanissa uupuu se uloke siittä puslasta eli pusla on apurungon sisällä kokonaisuudessaan, kun taas farkussa se tulee 20mm ulos ja leveämmäle.
ideana kaasupillillä lämmituksessä on sulattaa puslarungon ulkoreunassa oleva kumi jotta pusla tulee helposti pois (melki käsin)

[Aksa P]

Sedanissa kai hieman erilaiset puslat... en tiedä varmaksi (valitettavasti)?

Toi puslien hajottaminen on kyllä ihan käyttökelpoinen konsti, sillä uuttahan sinne tilalle laitetaan.

[teemuoksanen]

ei muuten tarvi mitään takakelkan irroitusta eikä ulosvedintä VAAN

lämpö eristettä ja kikkapilli ns.AGA avain. eli l'ämpöä kelkkaan ja savun noustessa
kirvesmiehen vasaralla saa sopivan otteen touringin puslasta ja eikun ulos ja uutta sisään... muistelisin että meni alle 4h aikaa ... no siittä toki muutama vuosi on jo aikaa

[Jarde]

Kuvaa ei oo, mutta tossa nopee hutasu ulosvetäjästä (ei mikään Auto Cad kuva, mutta ymmärrät varmmaan idean)

Tuo käy varmaan myös sedanin puslille?

[Aksa P]

Eipä toimi ei...

Olisko sulla vaikkapa kuvaa siitä ulosvetäjästä minkä teit?
Se pusla on sen mallinen ettei ihan heti tullut mieleen minkälaisen ulosvetäjän tekisi...

Kuvaa ei oo, mutta tossa nopee hutasu ulosvetäjästä (ei mikään Auto Cad kuva, mutta ymmärrät varmmaan idean)

[Carman]

Veikkaan, että tuo e34 ulosvedin ei aivan toimi e39 tourinkiin...toivotaan kuitenkin parasta. Kun saat sellaisen uuden puslan käteen niin huomaat kyllä toimiiko se vai ei. Remontti intoa

Eipä toimi ei...

Olisko sulla vaikkapa kuvaa siitä ulosvetäjästä minkä teit?
Se pusla on sen mallinen ettei ihan heti tullut mieleen minkälaisen ulosvetäjän tekisi...

[Aksa P]

Kiitoksia tiedoista!

Ulosvetäjä on varmaan melko samantyyppinen kuin E34 tapauksessa? Sellainen on tehtynä, ja heti sellaisesta raudasta ettei varmasti anna periksi...

Tallista löytyy monttukin, eli eiköhän tuostakin hommasta selviä

E34:seen muuten vaihtaa hyvällä ulosvetäjällä 15min/puoli...

Veikkaan, että tuo e34 ulosvedin ei aivan toimi e39 tourinkiin...toivotaan kuitenkin parasta. Kun saat sellaisen uuden puslan käteen niin huomaat kyllä toimiiko se vai ei. Remontti intoa

[Carman]

Itse kumityynyt e39 farkkuun vaihtaneena voin kertoa, että...

Kiitoksia tiedoista!

Ulosvetäjä on varmaan melko samantyyppinen kuin E34 tapauksessa? Sellainen on tehtynä, ja heti sellaisesta raudasta ettei varmasti anna periksi...

Tallista löytyy monttukin, eli eiköhän tuostakin hommasta selviä

E34:seen muuten vaihtaa hyvällä ulosvetäjällä 15min/puoli...

[Aksa P]

Kyllä onnistuu...

Itse kumityynyt e39 farkkuun vaihtaneena voin kertoa, että...

Takakelkkaa ei tarvitse kokonaan pudottaa alas. Aluksi tunkkaa auton perän ilmaan (molemmat puolet ja pukit tietty alle). Sitten Löysää kaikkia puslia/pultteja (4kpl) vähän. Ota pultit pois toiselta puolelta kerrallaan. Takakelkka kannattaa tukea pukilla (varalta), ettei vaan putoo. Tämän jälkeen sillä ulosvetäjällä pusla pois. Puslan yläpuolelle saa juuri riittävästi työtilaa (~5-7cm), että ulosvetäjän kierretangon lukituksen saa paikoilleen.

Uuten puslaan fairia tms. saippuaa ja työntää puslan paikalleen (menee käsivoimilla painamalla, kun liukastus kunnossa). Joku varmaan kohta sanoo, että pusla ei pysy paikoillaan, jos saippuaa on liikaa. Voin vakuuttaa, että kyllä PYSYY. Sitten pultit / välilevyt puoliksi paikoilleen ja sama homma toiselle puolelle.

Ulosvetäjästä:
Tee heti riittävän jämerä ulosvetäjä. Aikoinaan e34:seen tein rimpulan...ja kyllä otti päähän, kun se antoi periksi. Hyvin tehdyllä ulosvetäjällä aikaa kului 4 tuntia (ulosvetäjän tekoon 2,5h ja puslienvaihtoon 1,5h). Monttu helpottaa mielestäni ~100% vaihto-operaatiota.

[Carman]

Tuli ajankohtaiseksi e39 touringin apurungon puslien vaihto...
Itse vaihtaneet tai vierestä seuranneet tietävät varmaan kertoa tarviiko apurunkoa tiputtaa alas?
Vai onnistuuko oikeanlaisella ulosvetäjällä paikoillaan?
Tarkoitus olisi rakentaa sopiva ulosvetäjä.