E39:n talviajo-ominaisuudet?

[Havis]

Hankiin kanssa sellasen irtomittari ja eipä sekään paikkaansa varmaan pidä, mutta niin kun sanoit, että täytyy opetella sillä tulkitsemaan.

Mulla on vaan sellanen testi meneillään, että mitkä paineet sopii juuri noihin renkaisiin ja tuohon auton nykyiselle rengastukselle. Tuo mitä nyt on ~3,5 bar. on kuiteskin parempi, kun aikaisempi 2,8bar. Täytyy nyt kokeilla pudottaa 3,2bar:iin seuraavaksi ja katsoa kuinka käy.

Renkaathan mulla on 205/65/15 eli nämä :http://continental.tiremedia.com/mod...contact-5.html

Mulla etupää pitäisi olla timmissä, mutta taakse en ole vaihtanut mitää mulla auton ollessaan ja tiedän että takapää ei ole kunnossa, koska suuntauksessa ei saatu haluttua camberia, eli ei edes suuntaus koneen raja-arvon sisälle, mutta kuten sanoin, että keväällä-kesällä täytyy laittaa palikkaa uusiksi taakse.

Omien kokemuksien perusteella sanoisin, että takarenkaissa kannattaa aina pitää vähän korkeampaa painetta kuin edessä, oli kuormaa tai ei. Näinhän se tehtaankin suositus menee.

Tuo sanomasi eri paineiden kokeilu on ihan hyvä tapa selvittää ja seurata auton käyttäytymisen muutoksia.

Kokeilua voit tehdä myös muuttamalla paineita akseli kerrallaan.

[TJJ]

Omien kokemuksien perusteella sanoisin, että takarenkaissa kannattaa aina pitää vähän korkeampaa painetta kuin edessä, oli kuormaa tai ei. Näinhän se tehtaankin suositus menee.

Tehtaan suositus on sen takia, jotta auto puskisi mutkissa ja olisi siten turvallisempi. Myös kallistuksenvakaajat on vakiona viritetty tuohon tyyliin. Se on sitten makuasia onko tuo kovinkaan miellyttävää kun ensin auto puskee, oikenee hiukan ja sitten perä kuitenkin tulee rinnalle. Minä olen pitänyt samoja paineita edessä ja takana.

[Bmw Master]

Tehtaan suositus on sen takia, jotta auto puskisi mutkissa ja olisi siten turvallisempi. Myös kallistuksenvakaajat on vakiona viritetty tuohon tyyliin. Se on sitten makuasia onko tuo kovinkaan miellyttävää kun ensin auto puskee, oikenee hiukan ja sitten perä kuitenkin tulee rinnalle. Minä olen pitänyt samoja paineita edessä ja takana.

Huomaako eroa liukkaalla?

[Havis]

Tehtaan suositus on sen takia, jotta auto puskisi mutkissa ja olisi siten turvallisempi. Myös kallistuksenvakaajat on vakiona viritetty tuohon tyyliin. Se on sitten makuasia onko tuo kovinkaan miellyttävää kun ensin auto puskee, oikenee hiukan ja sitten perä kuitenkin tulee rinnalle. Minä olen pitänyt samoja paineita edessä ja takana.

En usko että perä pyrkii rinnalle missään vaiheessa jos takana on suurempi paine kuin edessä, vaan auto pyrkii olemaan lievästi aliohjaava koko ajan. Ennemminkin kuvaamasi ilmiö on merkki nimenomaan vaajapaineista kautta linjan, etenkin takarenkaissa. Tai sitten nopeutta on paljon ja ohjausliike terävä.

Siinä mielessä olen kanssasi täysin samaa mieltä, että samat paineet joka nurkassa on käytännössä hyvä kompromissi ja huomattavasti helpompi muistaa, kuin pähkäillä paljonkos niissä nyt pitikään olla per akseli. Itse perfektionisti-insinöörinä seuraan melko tarkkaan tehtaan ohjeita tässä(kin) asiassa.

Totuuden nimissä on sanottava, että paineessa saa olla useamman kymmenysosan poikkema ennenkuin matti meikäläinen mitään muutosta huomaa. Herkkähipiäiset hifistelijät on asia erikseen

Semmoisen ilmiön olen havainnut, että vasemmalle kääntyvissä kaarteissa aliohjaa enemmän kuin oikella. Johtunee varmaan siitä, että vasemmissa kaarteissa mennään aina ulkokaarretta, ja pientareen puolessa on yleensä enemmän lunta kuin keskellä tietä. Ja lumisen puolen rengas ei pure niin hyvin kuin paljaan tien. Kenties.

[TJJ]

Huomaako eroa liukkaalla?

En ole testannut. Kallistuksenvakaajien muutoksetkin (eteen m-sport1 ja taakse m-sport2) tuli tehtyä aikana jolloin oli 15" talvirenkaat.

[Hen-3]

En usko että perä pyrkii rinnalle missään vaiheessa jos takana on suurempi paine kuin edessä, vaan auto pyrkii olemaan lievästi aliohjaava koko ajan. Ennemminkin kuvaamasi ilmiö on merkki nimenomaan vaajapaineista kautta linjan, etenkin takarenkaissa. Tai sitten nopeutta on paljon ja ohjausliike terävä.

Siinä mielessä olen kanssasi täysin samaa mieltä, että samat paineet joka nurkassa on käytännössä hyvä kompromissi ja huomattavasti helpompi muistaa, kuin pähkäillä paljonkos niissä nyt pitikään olla per akseli. Itse perfektionisti-insinöörinä seuraan melko tarkkaan tehtaan ohjeita tässä(kin) asiassa.

Totuuden nimissä on sanottava, että paineessa saa olla useamman kymmenysosan poikkema ennenkuin matti meikäläinen mitään muutosta huomaa. Herkkähipiäiset hifistelijät on asia erikseen

Semmoisen ilmiön olen havainnut, että vasemmalle kääntyvissä kaarteissa aliohjaa enemmän kuin oikella. Johtunee varmaan siitä, että vasemmissa kaarteissa mennään aina ulkokaarretta, ja pientareen puolessa on yleensä enemmän lunta kuin keskellä tietä. Ja lumisen puolen rengas ei pure niin hyvin kuin paljaan tien. Kenties.

Jos ajat suosituspaineilla niin ootko seurannut renkaan kulumista et miten se kuluu?
Keskeltä vai tasaisesti?

[Havis]

Jos ajat suosituspaineilla niin ootko seurannut renkaan kulumista et miten se kuluu?
Keskeltä vai tasaisesti?

Puhutaan edelleen talvirenkaasta varmaan?

Kokemusta ainoastaan noista 7v & 70000km ajetuista misukoista, koska autoa ostaessa mukana tuli jo valmiiksi melko finaalissa olleet barumit 195/65 15 (siis selvä alikoko rengas), joista en juuri muista miten ne oli kuluneet, muuta kuin että kohtuu normaalilta näyttivät pois vaihdettaessa. Ja minun aikana tuossa E39:ssä on kerenny olemaan vaan nuo misukat.

Enkä niistäkään erityisesti mitenkään kulutuspintaa mitannut, mutta silmämääräisesti näytti, että aivan kuin olis keskeltä aavistuksen enempi kuluneet kuin reunoilta. Renkaat ei ollut lähelläkän sakkorajaa, olisko pintaa ollut joku 3-4 mm. noin silmällä arvioiden. 4 mm reunoilla ja 3 mm keskellä? ehkä?

Täytyy korostaa, että noilla ajomäärillä eroja tulee enemmän ymmärtääkseni renkaan runkorakenteista kuin käytetyistä rengaspaineista. 70000km samoilla renkailla kun alkaa olla melko max saavutus, käsittääkseni.

Pyrin ajamaan aina urien harjalle enkä pohjassa, joten talvella jos mahdollista ajan lumisella tien osuudella mielummin kuin paljaalla uran pohjalla. Tämä ehkä osittain selittää rengassarjalla saavutettua ajomäärää.

Kesärenkaista: Suosituspaineilla 235/45 17 kesärenkaat kuluu siten, että oikean puolen renkaat kuluu ehkä vain aavistuksen enemmän kuin vasemmat, ja sisäreunat saman aavistuksen enemmän kuin ulkoreunat. Hyvin pienin eroin toki, ja nekin huomaa vasta kun renkaan pinta lähestyy niitä kulumisvaroittimia. Tuon koon kesärenkaat olen saanut kestämään vain n. 25000 km / sarja, vaikka kuluminen on ollut mielestäni suht tasaista koko ajan.

P.S.
Mainittakoon, että kuulun näihin renkaiden kierrättäjiin, eli laitan ne renkaat jotka edellisen kauden oli takana eteen ja päinvastoin.

[janke]

En ole testannut. Kallistuksenvakaajien muutoksetkin (eteen m-sport1 ja taakse m-sport2) tuli tehtyä aikana jolloin oli 15" talvirenkaat.

Kuinkas sinulla, kun luin tätä keskustelua alusta ja kun sinulla oli vielä noi 15" renkaat, niin kerroit että kun autollasi menee liikenneympyrään, niin aina perä luistaa tai auto puskee? Tuliko tähän muutosta renkaan koon muutoksella? En nyt jaksa lukea koko aihetta läpi.

[TJJ]

Kuinkas sinulla, kun luin tätä keskustelua alusta ja kun sinulla oli vielä noi 15" renkaat, niin kerroit että kun autollasi menee liikenneympyrään, niin aina perä luistaa tai auto puskee? Tuliko tähän muutosta renkaan koon muutoksella? En nyt jaksa lukea koko aihetta läpi.

En ole nyt tuollaisissa pienissä ympyröissä ajanut. Ennen oli työmatkalla yksi ympyrä josta noita kokemuksia tuli joka arkipäivä, mutta nykyään on eri reitti. Mutta kyllä nuo renkaat ovat muuttaneet tuntuman täysin erilaiseksi, kaikki vaan on paljon täsmällisempää: tuntuma tiehen ja pitoon, sivuluisujen oikaisu, jarrutus ja luistoneston toiminta. Se 15" renkaiden hyytelömäisyys sotkee nuo kaikki.

[Heguli 31]

Kokemusta ainoastaan noista 7v & 70000km ajetuista misukoista, olisko pintaa ollut joku 3-4 mm. noin silmällä arvioiden. 4 mm reunoilla ja 3 mm keskellä? ehkä?

Mahtaa olla vielä raju pito noilla "spekseillä"...

[Havis]

Mahtaa olla vielä raju pito noilla "spekseillä"...

Juuri siksihän ne uusittiinkin, pintaa oli mutta eipä paljon sitten muuta löytynytkään

[Bmw Master]

Juuri siksihän ne uusittiinkin, pintaa oli mutta eipä paljon sitten muuta löytynytkään

Renkaat ei ollut lähelläkän sakkorajaa, olisko pintaa ollut joku 3-4 mm. noin silmällä arvioiden. 4 mm reunoilla ja 3 mm keskellä? ehkä?

Talvirenkaan minimi pinta on 3mm.

Mun mielestä alle 5mm talvirengas on jo loppu.

[Hemi]

Omien kokemuksien perusteella sanoisin, että takarenkaissa kannattaa aina pitää vähän korkeampaa painetta kuin edessä, oli kuormaa tai ei. Näinhän se tehtaankin suositus menee.

Taitanee yleensä tuo takapään hieman korkeampi minimipainesuositus johtua takapään suuremmasta negatiivisesta camberista.
Tällöin renkaan sisärunko joutuu hieman pienemmälle rasitukselle jokaisella pyörähdyksellä.

[Havis]

Taitanee yleensä tuo takapään hieman korkeampi minimipainesuositus johtua takapään suuremmasta negatiivisesta camberista.
Tällöin renkaan sisärunko joutuu hieman pienemmälle rasitukselle jokaisella pyörähdyksellä.

Saattaa olla näinkin. Tosin mitä olen havainnut niin suurimmassa osassa automalleja takapaineiden pitäminen vähintään etupaineiden tasolla on eduksi ajon vakaudelle. Riippumatta merkistä ja mallista, etu- tai takavetoisuudesta tai painojakautumasta.

Eräs asia johon tällä ilmeisesti halutaan vaikuttaa on väistöliikkeissä takapään linkoutumisen minimointi, luulisin.Näissä tilanteissa kun aliohjautuminen on pieni ongelma perän karkaamiseen verrattuna.

[TJJ]

Kuinkas sinulla, kun luin tätä keskustelua alusta ja kun sinulla oli vielä noi 15" renkaat, niin kerroit että kun autollasi menee liikenneympyrään, niin aina perä luistaa tai auto puskee? Tuliko tähän muutosta renkaan koon muutoksella? En nyt jaksa lukea koko aihetta läpi.

Kävin nyt ajamassa useissa liikenneympyröissä. Ja autohan meni niissä aikamoisen hyvin. Ei tuntunut puskevan yhtään vaan menee täysin loogisesti eli perä alkaa tulla sivulle ja kaasulla voi hallita luistoa. Piti sitten ajaa muutamassa ympyrässä koko kierros tätä juttua ihmetellessä. ASC+T oli päällä, tuossa se kuitenkin tuntui toimivan hyvin ja antoi perän hillitysti luistaa ilman tehojen leikkausta.

Aion jossain vaiheessa laittaa 15" renkaat päiväksi takaisin ja testata miltä ajo sitten tuntuu.