e39 530d ja MAF:in sielunelämä?

[janke]

Tässä tapauksessa olisi ensin ihan pakko tarkistaa imuvuodot. Muuten tulee kallista remonttia jos osia vaan vaihdellaan ja vikakohteet siirtyy. Alkaa tuleen omistajalle epätoivo ja aletaan moittimaan kuinka paskoja nämä bmw:t on.

[HTK12]

Tässä tapauksessa olisi ensin ihan pakko tarkistaa imuvuodot. Muuten tulee kallista remonttia jos osia vaan vaihdellaan ja vikakohteet siirtyy. Alkaa tuleen omistajalle epätoivo ja aletaan moittimaan kuinka paskoja nämä bmw:t on.

Tottakai vika pitää selvittää ennen osa rulettia. Yksi helppo testi olisi vaihtaa puola ristiin toisen sylinterin kanssa, jos missfire seuraa tuota puolaa niin puola on viallinen. Ellei, niin puolassa/puolan hatussa ei ole vikaa. Sitten voi vaihtaa tulpan ristiin, taas sama homma. Imuvuodot toki kannattaa tarkistaa, mutta pienet imuvuodot jää helposti huomaamatta.

[zener]

Itsekkin vaihdoin uuden maffin koska ei aina lähde vetämään ja auto toimii hyvin kun ottaa maffin johdon irti. Uuden maffin kun sain vaihdettua niin ei minkäänlaista eroa. Mitähän seuraavaksi? Onko MAP anturi seuraava vaihdon kohde vai?

Ollaan tämän äärellä, joten muistellaan vanhoja.

- Ahdin vaihdettu, e60 530d
- 3bar map
- kokeiltu toisella solenoidilla
-Maf irti kulkee hyvin ja aina on vetoja.

Maf paikallaan käynnistyksen jälkeen yleensä ekan vedon jälkeen menee vikatilaan ja ei minkään valtakunnan vetoja. Joskus tuurilla/valohin pysähtyessä saattaa taas vetoja löytyä. Tasaista ajaessa vedot häipyy täysin, ennenku pysähdyt/käynnistät auton uudestaan.

MAF:iin viitannee, vaa tuo kommentti pisti epäilemään.

[zener]

Jatkan kuitenkin. Toinen maffi kokeiltu ja ongelma ei yllättäen muuttunut mihinkään. 50hp moodi menee hetken ajon jälkeen päälle...

[kihe]

INPA ja adaptaation nollaus: Inpasta (5.1) en kyllä onnistunut vielä löytämään adaptaation nollausta M57 koneelle, ainut mitä löysin konehuoneen puolelta oli suuttimien adaptaatiot. Onko moottorin adaptaation nollaus jossain vanhemmassa versiossa vai koskeeko vain bensakoneita (jota tähänkin threadiin oli eksynyt).
MAFfin putsailin CRCn aineella, niin aattelin oisko hyvä adaptaatit myös nollailla jos sellainen mahdollisuus jossain on.

Sitten jatkot: onkohan itseasiassa MAF sökö kun rupesin tarkemmin tätä tutkimaan: kun MAFin piuhan irrottaa niin antaa isompia Ist-mass-air arvoja kuin MAF kiinni? MAF irti nousee tuonne 700 hujakoille mutta MAF kiinni jää alle 600. MAF kiinni jää selkeästi alle pyynnin.
EGR on tulpattu. Ahtoja nostaa molemmilla lähelle 1,4 baria kyllä.

[Pasa]

Näyttäs olevan aktiivisena taas tämä keskustelu.

Mistäs johtuu, ettei e46 käynnisty ilman johtoo? Vikakoodin jättää ahtopaineista (välillä lämmöistä välillä paineista). Myöskään tarvikemittarilla ei startannut. Vikamodi hävinny?

Tää mietitytti joskus 150tkm sitten. Tuli uudestaan mieleen, kun nyt alaväännöt pikkuriikkisen hukassa.

Tuli tosin ajettua sellanen 300km tolla vinkuvalla turbolla, että jos tuokin meni samalla sekaisin. Ei siis mitään totaalijumia turbossa, mut sen verran smirklas, että ei vääntänyt +2000rpm.

[kihe]

Sitten jatkot: onkohan itseasiassa MAF sökö kun rupesin tarkemmin tätä tutkimaan: kun MAFin piuhan irrottaa niin antaa isompia Ist-mass-air arvoja kuin MAF kiinni? MAF irti nousee tuonne 700 hujakoille mutta MAF kiinni jää alle 600. MAF kiinni jää selkeästi alle pyynnin.
EGR on tulpattu. Ahtoja nostaa molemmilla lähelle 1,4 baria kyllä.

Tähän löytyikin vika kellolle menevän säätöventtiilin puolelta (alipaineet putosi olemattomiin viallisella venttiilillä), ei antanut ahtoja ja vissiin oli samalla ilmamäärätkin sekaisin. Toimiva säätöventtiili niin alkoi ilmamäärä-/MAF-arvotkin nousemaan oikeisiin lukemiin.