M5 E39 piristäminen

[petrolhead]

Tää mahtaa olla femmalle aika "iso operaatio", ohivuotomittaus siis?
Jos oikein olen itse asian ymmärtänyt...
Korjaa toki jos olen väärässä

Jaa. Onko tulppiin vaikea päästä käsiksi? - En tiedä isotöisyydestä, yhdellekään s62 moottorille en ole ohivuotomittausta tehnyt.
Mutta toi on yhtä kaikki mun mielestä perustoimenpiteitä ennen mitään moottorinviritysta. Jos se pauhu karkaa pytystä niin sitä on turha yrittää lisätäkään.

Kunhan nyt huutelen. Viripalikka S-moottoriin maksaa kuitenkin tod näk luokkaa "perkeleesti" , raha menee kaivoon jos kattila ei ole aivan viimeisen päälle kunnossa valmiiksi.

[makebm5]

Mitkäs catit sulla on kiinni, ja kenen softa, ootko dynossa käynttänyt?

Ihan koivusen luettelosta löytyvät race katit sinne laitoin.
Softan nimestä ei tarkaa tietoa kuitenkin ihan ok firmassa jossa paljon muitakin autoja käyttänyt laitettu.
Ei penkitetty.

[Luntti]

[quote=Esko;1764902]Ei ole valitettavasti omat pakosarjat vaan kuva on napattu M5Boardilta.



Empä olisi itsekkään uskonut, samantien laipan jälkeen suora seinä vastassa.

Tuossa Supersprintin versio S62:n pakosarjasta.





Pitäisköhän tuon sopia kanteen? Kaikki laipat eri "korkeudella".

[Spud]

[quote=Luntti;1765280]

Ei ole valitettavasti omat pakosarjat vaan kuva on napattu M5Boardilta.



Empä olisi itsekkään uskonut, samantien laipan jälkeen suora seinä vastassa.

Tuossa Supersprintin versio S62:n pakosarjasta.





Pitäisköhän tuon sopia kanteen? Kaikki laipat eri "korkeudella".

Noi tulee jousilla kiinni kokoojaputkeen Irti lohkosta vänksöttää vähän miten sattuu..

[Tylyttäjä]

Ei ole valitettavasti omat pakosarjat vaan kuva on napattu M5Boardilta.



Empä olisi itsekkään uskonut, samantien laipan jälkeen suora seinä vastassa.

Tuossa Supersprintin versio S62:n pakosarjasta.



Ja koko putkiston vertailua..



Pakko vielä mainita, että toi E39 M5:n vakio pakosarja+putkisto painaa mukavat 90kg, kun taas Supersprintin vastaava about puolet vähemmän. Kyllähän noissa S62:ssa jonnin verran on vuosien saatossa laskenu tehot, mutta suurin osa niistä saadaan helposti elvyettyä uusimalla noi perinteiset eli CPS:t, Lambdat ja MAF:t.

Tuossa on noi Dinanin kehittelemä CAI-ratkaisu (+5hv ja ei välttämättä ihan hintansa väärti kuitenkaan?)
http://www.dinancars.com/store/produ...cat=458&page=1

Tuolta lisää:
http://www.dinancars.com/store/home....ction=0&page=1

Meneekös tuollaisella Supersprintin tms. putkistolla läpi pästöistä? Äänet ja painopudotus tulisi tehonlisäyksen päälle, hmm..

Omalla vessalla on ajettu ainoastaan 92tkm ja auto on lhes uudenveroisessa kunnossa joka paikasta, joten uskoisin myös alkuperäisten tehojenkin majailevan konehuoneessa. Siltä se ainakin tuntuu.. Pitää mittailla vähän arvoja PBoxilla, niin pääsee aika hyvin kartalle.

[Spud]

Katit sielläkin on ja lambdat. Luulis menevän vähintään yhtä hyvin läpi kuin vakioilla käytetyillä vermeillä.

Ohessa myyntimiehen hehkutukset eri palikoiden vaikutuksesta:

http://www.dinancars.com/assets/File/E39%20M5.pdf

Yllättävän vähän saa pauhua pelkillä nokkakepeillä

:think

..ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

[mailman]

..ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

Mut tässä rojektissa mahtaa äänet nousta aika radikaalisti? :think

[Tylyttäjä]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

[JOuMan]

Mites pulley kit, tuoko se muka _oikeasti_ jotain? Taisi esim. Exokin joskus mainita et vähä "semmonen" palikka on ettei mitään tapahtunut...?

Voi toi olla ihan myyntikikka,jotai 5hp luvataan mutta kyllä itekin vähän skeptisesti tuohon uskon...Sen verran vähän massa eroa noissa kuitenkin on että vaikuttaako mihkään.

ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

Toikin on hieman niin ja näin,kun lukee tän testin ( http://www.m5board.com/vbulletin/e39...o-results.html ) niin ei ainakaan vakioon kokoonpanoon parannuksia tule,mutta ehkä vaikuttaa kun laittaa muutkin osat hengittämään.Täytyis kokeilla penkissä vertailla eri mittaisilla tötteröillä,koska eikös lyhyempi torvi syö tehoa/vääntöä alakierroksilta?Saattaa olla että teen ite jonkunlaiset versiot talven aikana ja vertailen penkissä miten vaikuttaa.

[r.w.]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

Martelius niitä ainakin välittää, mutta sopuhintaan tuskin saa sieltä saatikka oikein mistään muualtakaan.

Aika kataloogi/type-r -virittelyksi menee joidenkin 2000$ cold air inteikkien kanssa. Eiköhän tähänkin koneeseen toimi noin "stage 1" mielessä ihan perus kikat. Putkisto, Schrickin nokat, säätö, kevyempi vauhtis. Noihinkin saa uppoamaan sen touhutonnin jos toisenkin, mutta enemmän jää silti rahoille vastinetta kuin kaiken maailman höpöilyosilla.

[Esko]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

Suoraan Italiasta Mantovan tehtaalta? Sijaitsee siinä Garda-järven alapuolella. Samalla pääsee testaamaan uuden putkiston autobaanalla ja vaikkapa kokeilemaan miten M5:n massa taipuu alppien serpoissa

[Tylyttäjä]

Suoraan Italiasta Mantovan tehtaalta? Sijaitsee siinä Garda-järven alapuolella. Samalla pääsee testaamaan uuden putkiston autobaanalla ja vaikkapa kokeilemaan miten M5:n massa taipuu alppien serpoissa

Jees jees Tekeekö noilla Miltekin putkistoilla ja hiflow-cateilla mitään, kokemuksia?

Mietin vielä tuota pakosarjojen vaihtamista, en haluaisi uhrata yhtään ala/keskivääntöä, joka käy lähes aina paksummilla primääreillä..

[Jochen]

Voi toi olla ihan myyntikikka,jotai 5hp luvataan mutta kyllä itekin vähän skeptisesti tuohon uskon...Sen verran vähän massa eroa noissa kuitenkin on että vaikuttaako mihkään.

Ei se tehonlisä tule massojen pienentymisestä vaan siitä että laturia, vesipumppua, ohjaustehostimenpumppua jne. pyöritetään hitaammin suhteessa kampiakseliin, samalla tehohäviöt pienenee.

Jännä ilmiö. Kukaan ei oo tullut vielä sanomaan että vaihda tehokkaampaan tai että poraa pakoputkeen reikä niin saat ääniä mikä on ihan vakio kun joku kysyy mitä jollekin perusautolle voi tehdä.

+40 konia ämvitoseen parantaa teho/painosuhdetta saman verran kuin +10 konia 316i:hin

[Exorcist]

Näihän se on.. Noilla pulley kiteillä varmaan voi paperilla jotain saada mutta käytännössä mitään eroa ei ole alkuperäiseen.

Jos jotain oikeasti tuntuvaa eroa hakee niin melkein tarvii hihnapakettia laittaa tilaukseen. Myös esim. kevyemmän vauhtipyörän vaihtaminen piristää ainakin pään välissä kierrosherkkyyttä ja tekee autoon vähän kuin sportti napin sportti napin taakse. Jos jotain muuta konkreettista hakee niin varmaan perävälityksen vaihto on niitä tuntuvia asioita.

Myös tuo koko Supersprintin setti tuntuu jo persdynossakin (+40hp ja painon kevennys) mutta hinta tuolle paketille nousee jo lähelle sen hihnapaketin hintoja.

E: Kevyemmän vauhtipyörän hankkimista voin suositella omien kokemusten perusteella. Yksi parhaita muutoksia mitä aikanaan tuli tehtyä.

[Kilpelä]

Niin vanhoja autoja että lähtisin ohivuotomittauksista ym kunnon selvittämisestä liikkeelle. Melko halvalla saa selvitettyä onko kone viritettävässä vai korjattavassa kunnossa.

Joskus muinoin oli testattu jostain VW Passatin maamoottorista tehot uutena, muistaakseni 120tkm ja 270tkm ajettuna. Parhaimmillaan moottori oli 270tkm ajettuna. Tosin koneen toleranssit ja litratehotkin on varmasti eri luokkaa, mutta tuskin tämä M5:n kone on sieltä huonoimmin suunnitellusta päästä.:think

Aika harvoin toimivassa autossa kovia ohivuotoja on, tai ainakaan toimintaan vaikuttavia jos ei mitään selkeetä ongelmaa ole muuten havaittavissa. Eli mun mielestä jos auto tuntuu pelaavan vakiona ok, niin miksei putkistoa yms kannattaisi vaihtaa ja toisaalta ei ne bolt on palikat kuitenkaan miksikään mene vaikka esim. alakerta hajoaisikin. Ainoa miinus tietysti on pettymys jos ollaan virityksen jälkeen vasta ilmoitetuissa tehoissa mutta onhan siinä lisää tehoa kuitenkin saatu lähtökohtaan nähden.