e39 sopiva madallus?

[harossi]

taidanpa tyytyä n.30mm madallukseen. Kiitos kommenteista! Olisiko hyviä vinkkejä ostopaikasta?

[Keimo]

Mikäs olisi touringiin sopiva suhdeluku madalluksen osalta. Tuohan tuntuu makaavan keulapystyssä eli takaa ei tarvitse tippua juuri ollenkaan. Näin ollen tuon 30/15 tarkoittanee juuri sitä, että 30mm edestä ja 15mm takaa ?

[Susi]

Juuri sitä 30/15 tarkoittaa.

[teepee]

Tuohon teepeen kommenttiin piti mainita, että nimellismadallus Eibachin Pro-Kitillä on 30mm ja auto todellakin tulisi muutoskatsastaa kyseisillä jousilla. Mistäs ostit? Fast'Ussilta?

Vuosikatsastus on edessä tässä kuukauden-kahden sisällä (ajattelin ensi viikolla hoitaa pois) niin kysäisenpä katsastusinsinööriltä sitä samalla. Essolla (Tapiola) oltiin kovasti sitä mieltä, että niitä ei tarvii muutoskatsastaa, ja että se liittyisi jotenkin jousien väriin. En tiedä sitten perustuuko tää siihen, että ne on normaalijousien väriset niin kukaan ei huomaa niitä vai mihin

Tuolla mun sivujen "Huollot ja käyttökustannukset"-linkin alla kerron hinnat ja muut aika tarkkaan, mutta toistettakoon tässä vielä, että ostin jouset + iskarit KL-Varaosat Oy:stä (sattui matkan varrelle ja heillä oli kamaa hyllyssä) kun ensin olin lähes kaksi kuukautta odottanut, että Pro Street saisi tavaran toimitettua.

Jouset olivat viimeinen setti E39:iin ja maksoin niistä 200 euroa. Iskarit (Bilstein sprint) maksoivat 635 euroa / sarja. Nykyään KL-Varaosat taitaa myydä vain H&R:n jousia.

[sikapoljin]

Joo-o... tekisi mieleni kommentoida noita liikkeitä sisäpiirin tiedoilla, mutta jätänpä väliin... 8)

Joka tapauksessa, kyllä ne Eibachin jouset tulee muutoskatsastaa, vaikka olisivat minkä väriset tahansa. Pro-Kit -jousethan ovat tummia, eikä niitä inssi välttämättä uudehkossa autossa muutaman kuukauden ajelun jälkeen huomaakaan, mutta ei se poista sitä tosiasiaa että ne ovat madallusjouset, ja madallusjouset tulee muutoskatsastaa. Sivumennen mainitakseni Eibachin reilummin madaltavat Sportline-jousethan ovat punaisia, ja ne erottuvat siellä auton alla kyyristellessä varmasti.

[Keimo]

Joo-o... tekisi mieleni kommentoida noita liikkeitä sisäpiirin tiedoilla, mutta jätänpä väliin... 8)

Joka tapauksessa, kyllä ne Eibachin jouset tulee muutoskatsastaa, vaikka olisivat minkä väriset tahansa. Pro-Kit -jousethan ovat tummia, eikä niitä inssi välttämättä uudehkossa autossa muutaman kuukauden ajelun jälkeen huomaakaan, mutta ei se poista sitä tosiasiaa että ne ovat madallusjouset, ja madallusjouset tulee muutoskatsastaa. Sivumennen mainitakseni Eibachin reilummin madaltavat Sportline-jousethan ovat punaisia, ja ne erottuvat siellä auton alla kyyristellessä varmasti.

Puhutko Pro Streetistä vai KL-varaosasta ?

Ja asiaan. Jälleen tyhmiä kysymyksiä eli löytyykö Eibachilta tai muulta valmistajalta vakioiskarin/jousen korvaavia settejä `?

[Hemi]

Omassani on eibachin 30/30 prokitti vakioiskareilla ja yllättävän alhaalla kulkee...paitsi perä. Itse kun en pidä näistä "kenollaan" kulkevista niin hiukan häiritsee tuo perän korkeuden suhde etupäähän. Muuten olen yhdistelmään ollut kohtuullisen tyytyväinen, mutta kyllä silti nyt ottaisin H&R:t tähänkin.

[sikapoljin]

Puhutko Pro Streetistä vai KL-varaosasta ?

Ja asiaan. Jälleen tyhmiä kysymyksiä eli löytyykö Eibachilta tai muulta valmistajalta vakioiskarin/jousen korvaavia settejä `?

Puhun. Molemmilla on omat "piirteensä".
Laatuiskareita löytyy useilta valmistajilta, mutta jousien kohdalla tilanne taitaa olla heikko, eli tarjolla lienee vain "tavallisia" ja madaltavia.

[HKM]

paljonkohan lie kustantaa, jos laittaa sen originaali M-Sport alustan? kenelläkään tietoa?

HKM

[Mr. Z]

Re: e39 sopiva madallus?

Tarvisin uuteen autooni (e39 523 sedan -97) madallusjouset. Mikä olisi järkevä madallus ulkonäön ja käytännöllisyyden kannalta? Entiset autoni ovat olleet todella matalia ja haluaisin nyt sellaisen että voisi kuitenkin ajella siten ettei jokaista käpyä tarvisi väistää..

Jos on kuvia madalletusta e39 niin voi näytää, ja jos voisi kertoa madalluksen määrän.

Kiitos!

Mulla on Schnitzerin jouset+pumput ja madaltaa -35 mm..
Enempää ei kannata madaltaa, jos haluaa päästä p-halleihin tms.
Omalle ei pääse enää kaikkiin p-halleihin, mutta maavaraa on kuitenkin sen verran että pääsee esim. huonoa mökkititietä..
Tietysti jos haluaa että auton käytettävyys katoaa niin sitten ei muuta kuin monsteri madallus joku 50/60 mm..

[Hemi]

Ja kun vielä huomioi että nuo vieterien ilmoittamat pudotusmillit ovat melkoisen suhteellisia ja aika paljon valmistajakohtaisia. Omassani on tosiaan tuo eibachin prokit 30/30 vieterit ja se on varsinkin etupäästään selkeästi matalempi kuin tuo Mr.z:n 39. Kaverilla on vastaavat H&R:n vieterit ja se on 10-15mm taas omaani ylempänä. M5 puskimen alapuolella olevat sisälokarin jatkekohoumat raapii maihin jo todella helposti. E39:ssä ei todellakaan voi mennä juurikaan yli -35 pudotuksiin mikäli autoa aiotaan edes välttävästi voida käyttää jokapäiväisissä "toimintatilanteissa".

[Mr. Z]

Ja kun vielä huomioi että nuo vieterien ilmoittamat pudotusmillit ovat melkoisen suhteellisia ja aika paljon valmistajakohtaisia. Omassani on tosiaan tuo eibachin prokit 30/30 vieterit ja se on varsinkin etupäästään selkeästi matalempi kuin tuo Mr.z:n 39. Kaverilla on vastaavat H&R:n vieterit ja se on 10-15mm taas omaani ylempänä. M5 puskimen alapuolella olevat sisälokarin jatkekohoumat raapii maihin jo todella helposti. E39:ssä ei todellakaan voi mennä juurikaan yli -35 pudotuksiin mikäli autoa aiotaan edes välttävästi voida käyttää jokapäiväisissä "toimintatilanteissa".

Juu, saman olen huomannut. Muutamia madallettuja 39:jä verrannut omaani ja ovat olleet jonkin verran matalalempia kuin omani, vaikka niissä on ollut 30/30 sarja ja samankorkuinen rengastus kuin omassani.
Tai sitten sarja joka minulla on alla, ei ole oikeasti -35 mm vaan esim -20/20 sarja tms., vakioon kun vertaa niin huomaa kyllä selkeän korkeuseron. Ehkäpä jotkut sarjan valmistajat ilmoittavat vaan jousien pituuden muuttumisen eikä auton kokonais korkeuden muuttumisen?! Noh, tuskinpa se niin on, mutta tuntuu välillä vähän siltä. :?

[Hemi]

Joskus inssikaveri Saksassa tuon selvitti, mutta ymmärrettävästi puolet "selvityksestä" meni jakelusta ohi, mutta sen ymmärsin että kysymys on tarvikejousissa nimellisarvoista. Lisäksi TUV hyväksytyt ovat eri spekseillä kuin tehtaan omat speksit tai jenkkijouset. Näitähän väännellään pelkkien toleransseihin perustuvilla mitta ja jousivoima arvoilla jousipajoilla. Tehdashan ei ilmoita muita "jousisalaisuuksiaan" ulkopuolisille, kuin viralliset mittaspeksitiedot. Jokaisella aftermarket/virijousivalmistajalla valmistajalla on sitten oma näkemys siitä kummassa päässä toleranssaja se "oikea" arvo on. Yleensähhän nämä pudotukset ovat suurempia kuin ilmoitetaan n.vuoden/kahden ajon jälkeen. Juuri asennuksen jälkeen mitat usein pitää hyvinkin. Eli ilmoitetut suhteelliset pudotukset pätevät ainakin suurinpiirtein vain silloin kun tiedetään mihin lähtökohtaan/mitta-arvoon ilmoitettu pudotus perustuu. Jokaisella valmistajalla tämä lähtökohta-arvo on siis vain heidän näkemyksensä "oikeasta" 0-tasosta. Esimerkkinä tosiaan oma e39 jossa on tuo 30/30 eibachin satsi jonka kuka tahansa auton nähnyt voi vaikka vannoa että alla on 50/35.

[HKM]

paljonkohan lie kustantaa, jos laittaa sen originaali M-Sport alustan? kenelläkään tietoa?

HKM

Itse itselleni vastaten:
Osien hinta: 1745€. Pitää sisällään jouset, iskunvaimentimet, kallistuksen vakaimen tangot ja jotain muuta. Työn hinta 450€ sisältää vaihtotyön ja nelipyöräsuuntauksen. Toisin sanoen reilut 2000 euroa tuo kustantaa ja hinnat on sedanille, liekö tuolla sitten jotain merkitystä tuon hinnan kannalta...ehkä tuon työn osuus voi olla hieman halvempi.
Hintatiedot: Jurvakainen Oulu

HKM

[Hemi]

Kl:stä 30/30 Eibachit tai H&R:t n.220e:llä ja vaihto AD:llä n.300e:llä jos iskarit on vielä "hapessaan".