e39 sopiva madallus?

[Hemi]

Niin kun olen tuolta Saksasta ja erityisesti Ruotsista palikkaa JV:llä kotipostiin tilannut on rahdit keskimäärin olleet "hieman" toisen tasoisia. Ruotsista tuollainen jousipakettia vastaava lähetys on tullut 40-70e:n postikuluilla. Saksasta vastaava paketti on jonkin verran kalliimpi, mutta ei paljoa.
Oma veikkaukseni on että jossain 60e:n "kantturoissa" pyöritään keskimäärin. Keskimäärin siksi kun nuo rahtihinnat vaihtelevat samoissakin lähetyksissä jatkuvasti. Nykyään edes Suomessa ei tahdo saada jousipakettia JV:llä lähimpään postiin 20e:llä. Omat pro vieterini oli täysin erilaisessa laatikossa ja eri väriset=harmaan mustat. Euromaster myy samaa vieteriä hintaan 260e asennustuntihintojen pyöriessä aika lähellä AD:tä, mutta juuri e39:n kohdalla AD vaihtaa vieterit alle taatusti nopeammin kuin euromaster. Korostan nyt vielä että varsinkin huolto/asennushintoja kilpailutetaan tässä maassa maksavien asiakkaiden toimesta aivan liian vähän. Eli ilman muuta kannattaa tiedustella pakettihintoja, ym,ym. kun omat rahat on kerran kyseessä. Ihan vain kokemuksen rintaäänellä ehdotan että tämä KL/AD vaihtoehto kannattaa katsoa ensin ja verrata pystyykö muut samaan tai pistämään paremmaksi. Sen verran monta madallusta vuosittain teen/teetän että jos oikeasti halvempi vaihtoehto on olemassa niin tokihan olen tällaisesta tiedosta hyvin kiitollinen.

[Blitz]

Omat pro vieterini oli täysin erilaisessa laatikossa ja eri väriset=harmaan mustat.

Tuossa kuvassa on sportline paketti ja jouset. Uskoisin kuitenkin, että pro-kittiä myyvät, koska valmistenumero täsmää.

[Keimo]

Hommasin juuri vanteet Saksasta ja lähetyskulut olivat 57 € eli enpä uko, että ainakaan tuota ylittää. Jollain 30-40 eurolla pitäisi tulla.

[Hemi]

Onneksi olkoon. Tilasin kesällä vanteet Ruotsista ja lähetyskulut olivat 82e. Muta niin kuin sanottu, rahtihinnat ovat taatusti joka kerran erilaiset. Oikeastaan vain tuon rahtihinta toleranssn tietää suurinpiirtein etukäteen.

[Zoui]

Tuosta entisestä oli lentävällä otettu hetken matkaa pois, ihan hyvältä näytti, mut ei sillä oikein voinu ajella.

[Keimo]

Onneksi olkoon. Tilasin kesällä vanteet Ruotsista ja lähetyskulut olivat 82e. Muta niin kuin sanottu, rahtihinnat ovat taatusti joka kerran erilaiset. Oikeastaan vain tuon rahtihinta toleranssn tietää suurinpiirtein etukäteen.

Kiitos.

Mutta onnella ei ollu paljoa sen tekemistä. D-post ei kuitenkaan arvo hintoja postikuljetuksilleen.

[Keimo]

tupla

[jms-btcf]

Hommasin juuri vanteet Saksasta ja lähetyskulut olivat 57 €

Eli olet jo saanut vanteet?, kauan kesti toimitus?, mistä tilasit?

[Keimo]

Hommasin juuri vanteet Saksasta ja lähetyskulut olivat 57 €

Eli olet jo saanut vanteet?, kauan kesti toimitus?, mistä tilasit?

Ebay. Ei ole vielä tullut.

[Hemi]

Niin no, en tiedä kuka arpoo mutta tismalleen samanlainen/painoinen/kokoinen tavara pariin eri kertaan tilattuna, samasta paikasta, ja rahtihinnassa voi olla helpostikkin 30-50% eroa.
Ihan sama koskee Ruotsia. mm.bemun kardaaneja kun on tilattu samalta romikselta on rahtihinnat heitellyt 27e:stä 60e:n!

[Wessu]

Voihan prkl.. omasta Hiacesta löytyi automaattinen tasonsäätö,mites tota nyt saa madallettua?
Xenonien korkeussäätö ilmeisesti sekoaa,jos laittaa madallusjouset tuommoiseen?
Mitään vinkkiä millä perää saisi laskettua? etupäähän on se ja sama onko tasonsäätöä vai ei :?:

[Juhis]

Ainakin vanhemmissa Bemareissa kyllä voi sitä takapäätäkin madaltaa vaikka on Nivomatic eli automaattinen taka-akseliston korkeuden säätö. Jos tulee sellainen ongelma että Nivomatic yrittää puskea sitä perää ylös turhaan normaalikorkeuteen niin ainakin vanhemmissa Bemareissa sitä Nivomaticin toimintaa pystyi säätämään. Siis yksinkertaisesti ALP-venttiilistä tai vastaavasta tuli tanko kallistuksenvakaajaan kiinni. Ja tämän tangon kiinnityskohtaa muuttamalla pystyi säädön tekemään.

Älyttömän paljonhan sieltä takaa ei välttämättä ole eduksi madaltaa koska sinne ei voi kuitenkaan vaihtaa mitään ns. sport iskareita poistamatta tuota perän kokeuden säätöä. Mutta väittäisin että joku 20mm madallus ei vaikuta vielä mitenkään haitallisesti. Vanhoissa Bemareissa on kokeiltu jopa 60mm madallusta.

[Wessu]

Ainakin vanhemmissa Bemareissa kyllä voi sitä takapäätäkin madaltaa vaikka on Nivomatic eli automaattinen taka-akseliston korkeuden säätö. Jos tulee sellainen ongelma että Nivomatic yrittää puskea sitä perää ylös turhaan normaalikorkeuteen niin ainakin vanhemmissa Bemareissa sitä Nivomaticin toimintaa pystyi säätämään. Siis yksinkertaisesti ALP-venttiilistä tai vastaavasta tuli tanko kallistuksenvakaajaan kiinni. Ja tämän tangon kiinnityskohtaa muuttamalla pystyi säädön tekemään.

Älyttömän paljonhan sieltä takaa ei välttämättä ole eduksi madaltaa koska sinne ei voi kuitenkaan vaihtaa mitään ns. sport iskareita poistamatta tuota perän kokeuden säätöä. Mutta väittäisin että joku 20mm madallus ei vaikuta vielä mitenkään haitallisesti. Vanhoissa Bemareissa on kokeiltu jopa 60mm madallusta.

Joo tarkoituksena olisikin tuo 15-20mm saada perää alas,vaimentimiksi tulisi tasonsäätö Konit.

[Samppasika]

Ja tästä päästään taas kysymykseen, johon olen aikaisemminkin yrittänyt saada vastausta. Voiko Hiaceen, jossa S227A, SPORT ALUSTA TASONSÄÄDÖLLÄ, laittaa esim. Konin tai Bilsteinin madalletun alustan iskarit.... Alusta on n. 30mm vakio alustaa matalempi.. Eikö kukaan oo kokeillu? Konin ja Bilsteinin maahantuoja ei osaa sanoa oikein mitään.. Paitsi ei, muttei mitään perusteita miksi ei... Eihän tuossa pitäis olla mitään muuta eroa tavalliseen madallettuun, kuin että ilmajouset pitää perseen samalla korkeudella kuormasta riippumatta?

[Juhis]

siis jos on perän tasonsäätö niin ei siellä ainakaan vanhemmissa mitään ilmajousia ole. uudemmista en tiedä mutta voisi kuvitella että samalla tekniikalla toteutettu kuten aiemmat. eli takana on vain erilaiset iskarit joihin on yhdistetty se perän tasonsäätö.

eli jos laittaa alustasarjan niin eteen vaihdetaan iskarit ja jouset ja taakse pelkät jouset ja jätetään nuo alkuperäiset nivomatic paketin iskarit paikoilleen!