Letkulämmitin e39:iin

[zener]

Jeps, editoinkin jo tekstini pois hiukan enempi asiaa mietittyäni.

Mitään "sähköwebastoreplika" virityksiä en lähtisi kyllä itsekkään kokeilemaan alle 1kw sähkölämmittimillä.

5kw eberi oli -35-40c pakkasilla viime talvena aika hengetön sisätilojen puolelle indeed. Tosin nesteet oli kyllä jo varsin lämpimät ja kuumaa alkoi tulla hyttään hetiku käänti virrat päälle.

[Cell]

Eikai tuossa ole kyse siitä, etteikö lämmittimessä riitä teho vaan se ettei 30min yksinkertaisesti riitä auton omalle puhaltimelle ajaksi puhaltaa hyttä lämpimäksi.

Kyllä siitä lämmittimestä loppuu teho, sisätilat kyllä lämpeäis todella äkkiä jos sinne saataisiin jostain vaikkapa 80 asteista vettä kennon sisääntuloon. Ei tommoset kilowatin tai parin lämppäritkään ole kuin pieru saharassa jos sillä koittaa kabiiniakin lämmittää. Lämpöä alkaa haihtumaankin hirveää vauhtia kun lämpötilaero ulkoilman kanssa nousee, siksi konettakaan ei oikein kannata sähköllä lämmittää kuin sinne nollan paikkeille.

Sisätilalämppärillä on paljon helpommat oltavat, sen ei tarvitse lämmittää ulkoa tulevaa ilmaa laisinkaan, ainoastaan autossa sisälläoleva.

Siinä on äkkiä kulmakunnan vittumaisin tyyppi muutenkin kun polttaa lämpötolpista proput tuollaisella virityksellä. Ei sitä tahallaan kannata tehdä vaikkei olisikaan nimenomaan tehokkaita sähköisiä letkulämppäreitä kielletty, ihan samalla tavalla ne muut haluaa autoonsa edes jotain lämpöä.

[Perlenbacher]

Kiertovesipumppu kun ei ole päällä niin kyllä vesi virtaa sen läpi aivan hyvin. Toisaalta senhän voi laittaa pyörimään kun auto on käynnissä, jolloin puhaltaa lämpimämpää ilmaa hyttiin.

Jos hakee samanlaista sisätilan lämmitystehoa kuin esim. 2kW sisätilanlämmittimellä, niin letkulämmittimessä saa olla aika reippaasti tehoa, eikö? Kuitenkin se joutuu kuumentamaan ensin veden, sitten kennon ja sitten ilmakanavat ennenkuin lämmintä tulee hyttiin. Puhumattakaan että koneen veden lämmöt pitäis saada nostettua vielä.

Tuohon pitäis kait laittaa joku ylilämpösuoja, sillä kun vesipumppu korkkaa niin ei varmaan tee hyvää paahtaa yhtä letkun kohtaa useammalla kilowatilla?

[zener]

****pois

[WSE1]

Mutta IKH:lta tai Tarvikekolmiosta tuo lämmitin setti 169€, sitten motonetistä c-tek laturi n.40-80€. Asentaa tuon lämmittimen lämppärin letkuihin joita joutuu hieman jatkamaan. Samalla kun auto laitetaan piuhaan, laturi alkaa lataamaan akkua ja laturi kytkee paneeliin virran. Kai sen joku autosähkö asentaja osaa tehdä niin, että se toimii.

Kukaan autosähköasentaja ei asenna Ctekkiä kiinteästi mihinkään kun ko. laitteen liitäntäjohto ei ole moiseen hyväksytty. Toki sen sisätilan pistorasiaan voi kytkeä, mutta Ctek + sisähaara tuo jo saman verran kustannuksia kuin esim. defan laturi jonka voi asentaa konehuoneeseen.
Ajatuksena tämä olisi toki toteuttamiskelpoinen muuten mutta letkulämmittimen teho ei likimainkaan riitä sisätilojen lämmittämiseen. Toki jos puhallusnopeus on liki pienimmillään (ja saadaan mahdollisesti sisäilmankierto käyttöön), tehokkaimman mallinen letkulämppäri on liitetty suoraan kennolle menevään johtoon ja saa olla päällä tuntikausia varmaan jonkinlainen lämpötilataso saavutetaan. 5kw webastollakaan kun ei tahdo puolen tunnin käyttö riittää oikein kunnolla sisätilaa lämmittämään.

[Bmw Dreamer]

Kaikkihan noista lämmittimistä on CE-hyväksyttyjä auton moottorin lämmittämiseen, joten ei pitäis olla mitään ongelmaa...

Kävin tänään kyselee tuollaista RE 485 vastusta. Ja sitte tosta M64 asennussarjasta soiteltiin että mitä siihen kuuluu, niin ilmeisesti vain muutama taivutettu letku ja klemma yms, ja maksaa melkein 100e? Taidan ite ne letkut kyllä hommailla...

Vähän toistasataa jäis vastus+plugisarja hintaa, kait se pitäis laittaa.

Ja niil hehkuil ois jo kiire, jos meinaa uutenavuotena tulla kauheet hirviöpakkaset.

[markok]

Kaikki webastot toimii noin eli ei huolta vääristä anturitiedoista =)

Näinhän se on, mutta miksi ainakin joihinkin automalleihin näitä ei suositella asennettavaksi?

Miten tuollaisen asennukseen suhtautuu Vakuutusyhtiö, kuulin väitteen, että Vakuutusyhtiö pesee kädet vahingon sattuessa, jos vaikka auto palaa ja syynä on tuollainen lämmitin joka ei ole tarkoitettu kyseiseen autoon. Itse olen harkinnut Letkulämmitintä e39 voisi olla tehokkaampi, eilen aamullakin pakkasta mittarissa -35 joten parin tunnin lämmityksellä aika heikkoa lämmitys tuolla silitysraudalla(säteiliä)..

Ainakin Defa:lla on tiettyyn automalliin suunniteltuja letkulämmittimiä ja sitten on yleismallin letkulämmittimiä. Eikai vakuutusyhtiö mitään sano jos kyseessä on yleismallin lämmitin minkä saa asentaa mihin ajoneuvoon vain? Näissä yleismallin lämmittimissä on termostaatti, joka pitää veden 70-80 asteen lämpötilassa.

Katselin omastakin M52B28TU moottorilla olevasta konehuoneesta asennuspaikkaa ja ahdasta tuolla suunnalla kyllä on. Vieläkun minä tarvitsisin erillisen kiertovesipumpun kun sitä ei valmiina ole niin mihin tuon paketin saa mahtumaan? Minkähänlainen läpivirtaavuus yleismallin kiertovesipumpuilla on paikallaan ollessaan? Tuossa tulee vielä sekin ongelmaksi jos sitä ei laita pyörimään auton käydessä, että vesi ei kierrä kunnolla.

[Ota Musta Kiini]

Letkulämmitin

Miten tuollaisen asennukseen suhtautuu Vakuutusyhtiö, kuulin väitteen, että Vakuutusyhtiö pesee kädet vahingon sattuessa, jos vaikka auto palaa ja syynä on tuollainen lämmitin joka ei ole tarkoitettu kyseiseen autoon. Itse olen harkinnut Letkulämmitintä e39 voisi olla tehokkaampi, eilen aamullakin pakkasta mittarissa -35 joten parin tunnin lämmityksellä aika heikkoa lämmitys tuolla silitysraudalla(säteiliä)..

[Perlenbacher]

Kun joku tämän toteuttaa ja kertoo, että auto käynnistyy lämmityksen jälkeen normaalisti (ei anna väärää anturitietoa) niin minäkin toteutan tämän. Helpoin olisi ehkä pyörittää sisäpuhallinta sopivalla jännitteellä syöttämällä virta suoraan siilille tuleviin johtoihin. Joku Webaston asentanut tietenkin osaisi kertoa miten siinä on puhaltimen ohjaus toteutettu? Onnistuisi varmaan samalla tavalla.

Defa:lta löytyi malli 721 mikä voisi olla myös sopiva tähän projektiin.

Nyt vielä kun joku osaisi kertoa onko kaikissa e39:ssä vakiona kiertovesipumppu ja jos on niin missä se sijaitsee? Itselläni siis manuaali ilmastoinnilla varustettu malli.

Kaikki webastot toimii noin eli ei huolta vääristä anturitiedoista =)

[Bmw Dreamer]

Jaaha. Pitääkin lähtä kiusaamaan heti alkuviikosta AD:n poikia taas, RE 485:sta ja M64:sta jos pistäis tilaukseen... :think Tai sitte toi PH750 ois kanssa kova!

Mut ehkä tuolla pienemmällä juuri tuohon autoon tarkoitetulla pärjää.

[Dunky]

Nyt vielä kun joku osaisi kertoa onko kaikissa e39:ssä vakiona kiertovesipumppu

Ei ole.

[markok]

En, päädyin sairaslomalle muutamaksi kuukaudeksi ja tuo autokin päätyi pajalle peurakolarin takia.

Mutta IKH:lta tai Tarvikekolmiosta tuo lämmitin setti 169€, sitten motonetistä c-tek laturi n.40-80€. Asentaa tuon lämmittimen lämppärin letkuihin joita joutuu hieman jatkamaan. Samalla kun auto laitetaan piuhaan, laturi alkaa lataamaan akkua ja laturi kytkee paneeliin virran. Kai sen joku autosähkö asentaja osaa tehdä niin, että se toimii. Sitten vaan kokeilemaan.

Kannattaa ohjelmoida paneeli sellaiseksi, että sisäkierto pysyy päällä oletuksena, jolloin lämpenee nopeammin sisältä. Varmaan kannattaa laskea, kuinka iso c-tek pitää hommata, että virta riittää vesipumpun ja lämppärin moottorin pyöritykseen.

Kun joku tämän toteuttaa ja kertoo, että auto käynnistyy lämmityksen jälkeen normaalisti (ei anna väärää anturitietoa) niin minäkin toteutan tämän. Helpoin olisi ehkä pyörittää sisäpuhallinta sopivalla jännitteellä syöttämällä virta suoraan siilille tuleviin johtoihin. Joku Webaston asentanut tietenkin osaisi kertoa miten siinä on puhaltimen ohjaus toteutettu? Onnistuisi varmaan samalla tavalla.

Defa:lta löytyi malli 721 mikä voisi olla myös sopiva tähän projektiin.

Nyt vielä kun joku osaisi kertoa onko kaikissa e39:ssä vakiona kiertovesipumppu ja jos on niin missä se sijaitsee? Itselläni siis manuaali ilmastoinnilla varustettu malli.

[Bmw Master]

Voisihan sinne tietysti asentaa tuollaisen pumppusarjan.

http://www.varaosat24.com/fi/varasto...930,-1,1/39527

[Bmw Master]

Onko niitä tehokkaampiakin kuin 500W? Muttatuota, eikös tuossa ole vähän selittelemistä kun olet parkkipaikalla ainoa kellä on sulat lasit? Pitääkö tuo oikeasti veden 60-80 asteessa?

Joo ehdottomasti ota isompi malli tuosta laturista, rupeaa myöhemmin ketuttaan jos tuli ostettua liian pieni...

Taisi olla 2kw asti noita. Jos nuo on suunniteltu raskaaseen kalustoon niin luulisi pitävän pienen Bemarin koneen lämpimänä.

Saa Webastoa käyttää, niin miksei auton omaa puhallinta sisätilojen lämmitykseen?

Todella typerää, että sisätilan lämmittimet on kielletty, mutta lohkolämmittimen tehoja ei rajoiteta.

http://www.ikh.fi/~ikh/ikh2007/layou...ys_2007_06.pdf

http://www.tarvikkeet.fi/verkkokauppa/uudet_tuotteet/

[Perlenbacher]

10kw webasto? Jos tuo lämmitin pitää veden 60-80 asteessa niin miksei teho riittäisi kajuutan lämmitykseen? Nykyinen sisätilan lämmitin 600w ja sekin riittää. Eikä taloyhtiö edes salli sisälämppärin käyttöä.

Onko niitä tehokkaampiakin kuin 500W? Muttatuota, eikös tuossa ole vähän selittelemistä kun olet parkkipaikalla ainoa kellä on sulat lasit? Pitääkö tuo oikeasti veden 60-80 asteessa?

Joo ehdottomasti ota isompi malli tuosta laturista, rupeaa myöhemmin ketuttaan jos tuli ostettua liian pieni...