Letkulämmitin e39:iin

[Muurahainen]

En tiedä, näkeekö sen päällepäin tuosta kuvasta? Tuohan on jo jossain romukasan pohjalla. Ja vaikka pumppu tuossa olisikin, aika hankala tuosta olisi paikoillaan ollessaan pumpun toiminta ollutkin testata.

Mutta ollutta ja mennyttä, nyt mennään ihan tyytyväisenä säteilylämppärin kanssa.

En kyllä osaa tuosta sanoa. Äkkiseltään näyttää ettei olisi pumppua.

Ei varmaan kannata lähteä vaihtamaan säteilylämmitintä jos sellainen on toiminnassa.

[Havis]

Onko sinun lämppärisi sellaista mallia missä on kiertovesipumppu?
Totesin sellaisen olevan todella tehokas verrattuna ilman pumppua.

En tiedä, näkeekö sen päällepäin tuosta kuvasta? Tuohan on jo jossain romukasan pohjalla. Ja vaikka pumppu tuossa olisikin, aika hankala tuosta olisi paikoillaan ollessaan pumpun toiminta ollutkin testata.

Mutta ollutta ja mennyttä, nyt mennään ihan tyytyväisenä säteilylämppärin kanssa.

[Muurahainen]

Mielestäni letkulämmitin ei tarjoa mitään etua säteilylämmittimeen verrattuna. Vuodesta 2005 lähtien omassa E39:ssa on ollut aluksi letkulämppäri, ja kolme viime talvea säteilylämppäri. Ja ihan yhtä hyvin kone lämpiää -35 asteen öissäkin. Ja jää ylimääräisten letkujen vetelyt ja vuodoista murehtimiset unholaan.

Onko sinun lämppärisi sellaista mallia missä on kiertovesipumppu?
Totesin sellaisen olevan todella tehokas verrattuna ilman pumppua.

[BreeZi]

6tunnin lämmitys?

Tolppa paskana, enkä todellakaan meinaa sitä laitattaa kuntoon.

[BreeZi]

Vaihdoitko sen virtajohdon defaan tai calixiin? Pitäis joku lämmitin tuohon 540:iin laittaa, tuo kuulostaisi että ainaskin tarpeeksi lämpeää.

En ole vielä ehtinyt tätä toimenpidettä tehdä, sillä olen pohtinut parasta/kustannustehokkainta vaihtoehtoa, jotka olisivat:

-Tuossa olisi yksi defan ylläpitolaturi ylimääräisenä, joten jos tekisi siitä samaan tyyliin kuin anzafini toteutti omaan M5:seensa lämppäriasennuksen. Tällöin saisi tuon akkulaturinkin toimimaan samasta pistokkeesta.

-Vedän defan piuhalla sisähaaran ja sieltä otan virrat laitteeseen. Vahvistan tietty myös tuon virtakaapelin oikeanlaiseksi.

-Suoralla defan piuhalla hiukan modaten virta tuohon lämmittimelle. Tämä toki helpoin vaihtoehto, mutten haluaisi tuota defan 10A ylläpitolaturia jättää nurkkiin.

Melko varmasti toteutan tuon ylläpitolaturihomman, sillä kaikki tarvikkeet löytyisi jo tallista...

[Mik@]

Nyt on laitettu tuommonen OWL-1:nen moottoritilaan letkuun nro 14.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/A/2001/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose-2/

Hyvin oli tänä aamuna klo 0630 konepelliltä lumet sulaneet ja moottorin lämpötilat +54 kun mittari näytti noin -10 pakkasta. Lämmittimen laitoin puolen yön jälkeen päälle.

Vaihdoitko sen virtajohdon defaan tai calixiin? Pitäis joku lämmitin tuohon 540:iin laittaa, tuo kuulostaisi että ainaskin tarpeeksi lämpeää.

[Bmw Dreamer]

Nonii, kylmäkäynnistykset kirjaimellisesti historiaa jos noin hyvin lämpenee!

Mulla on noin 23 aina lämmöt, oli se sitte tunnin tai 4 tuntia lämmityksessä.

[Bmw Master]

Nyt on laitettu tuommonen OWL-1:nen moottoritilaan letkuun nro 14.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/A/2001/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose-2/

Hyvin oli tänä aamuna klo 0630 konepelliltä lumet sulaneet ja moottorin lämpötilat +54 kun mittari näytti noin -10 pakkasta. Lämmittimen laitoin puolen yön jälkeen päälle.

6tunnin lämmitys?

[BreeZi]

Nyt on laitettu tuommonen OWL-1:nen moottoritilaan letkuun nro 14.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/A/2001/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose-2/

Hyvin oli tänä aamuna klo 0630 konepelliltä lumet sulaneet ja moottorin lämpötilat +54 kun mittari näytti noin -10 pakkasta. Lämmittimen laitoin puolen yön jälkeen päälle.

[kyf]

Samaa itse suunnitellu.....

Mielestäni letkulämmitin ei tarjoa mitään etua säteilylämmittimeen verrattuna. Vuodesta 2005 lähtien omassa E39:ssa on ollut aluksi letkulämppäri, ja kolme viime talvea säteilylämppäri. Ja ihan yhtä hyvin kone lämpiää -35 asteen öissäkin. Ja jää ylimääräisten letkujen vetelyt ja vuodoista murehtimiset unholaan.

[-Tate-]

Itse laittelin juuri omaan Defan säteilylämmittimen ja sisätilanpistokkeen. Pistokkeen asennus oli hiukan työläämpi homma, mutta ei siinäkään paria tuntia kauempaa mennyt. Itse lämmityselementin asennus oli naurettavan helppo homma alakautta tehtynä.

Eihän se säteilylämmitin tosiaan perinteistä lohkolämmitintä voita, mutta auto selvästi alkaa puhaltamaan lämpimämpää ilmaa nopeammin.

[Havis]

Mielestäni letkulämmitin ei tarjoa mitään etua säteilylämmittimeen verrattuna. Vuodesta 2005 lähtien omassa E39:ssa on ollut aluksi letkulämppäri, ja kolme viime talvea säteilylämppäri. Ja ihan yhtä hyvin kone lämpiää -35 asteen öissäkin. Ja jää ylimääräisten letkujen vetelyt ja vuodoista murehtimiset unholaan.

[Bmw Master]

Kyllä sen saa lämmittämäänkin, esim. kauppareissun ajaksi.
Ehtoina oli ainakin,
- koneen lämpöjen pitää olla XX C
- ulkolämpötila alle XX C
- Akun varauksen yli XX.X V

Arvoja en muista.
Mutta, letkulämmpärillä et kuitenkaan saa ikinä sitä niin kuumaksi, että lähtisi käyntiin.
Raja ehkä jotain 60 tai 70 C vedelle?

Ajastettava taukotuuletus, taukolämmitys ja rest napula ovat eri asioita.

[Mik@]

^Joo voipi olla ettei lähde sitten. Kattoo nyt laittaako webaston vaiko sen letkulämppärin. Voi kyllä olla että letkulämppärin kun on niin lyhyttä ajoa.

[Risto113]

Kyllä sen saa lämmittämäänkin, esim. kauppareissun ajaksi.
Ehtoina oli ainakin,
- koneen lämpöjen pitää olla XX C
- ulkolämpötila alle XX C
- Akun varauksen yli XX.X V

Arvoja en muista.
Mutta, letkulämmpärillä et kuitenkaan saa ikinä sitä niin kuumaksi, että lähtisi käyntiin.
Raja ehkä jotain 60 tai 70 C vedelle?