E39 ohjaustehostin/servotronic

[Muurahainen]

Minä voisin kanssa märistä tähän topikkiin tuosta omasta ohjaustehostimesta :think Eli minulla ohjauspyörä on kauttaaltaan raskaampi ja "tahmaisen" oloinen kääntää kuin ehjä servotronic-ohjaus.

Koodasin kokeeksi koko varusteen pois, ja tällöin ei oltu enää kaukana siitä ettei olisi koko tehostinta.. Kasikoneisessa on siis servotronic-simpukka, mutta voiko hammastangon ja simpukan välillä olla huomattava ero ohjauksen raskaudessa alkujaan?

Sen verran tuota simpukkaa on tsekattu että sitä päädyssä olevaa ruuvia ei ole ainakaan välysten poistomielessä ruuvailtu :think

Eikös simpukka yleensä ole kevyempi?

Tosin E39:llä en muista eroa pahemmin olevan.

[cba]

Tosin E39:llä en muista eroa pahemmin olevan.

No näin minäkin olen ymmärtänyt, eli jotain tuossa ohjauksessa täytyy olla vialla.

[_nixu_]

No näin minäkin olen ymmärtänyt, eli jotain tuossa ohjauksessa täytyy olla vialla.

Apusimpukan hela? Raidetangot ja keskitanko vaihdettu myös?

[Bmw Master]

No nyt se lopetti taas toimintansa...

[Bmw Master]

Kuinkan jäykkä ohjaus on jos servotronic lopettaa toiminnan? Mulla se on selvästi jäykempi kuin ilman servotronicia olevassa autossa. Olisikohan pumppu(kin) kaput?

Kokemuksia ATP-autoteilen pumpuista, n.175€ rahteineen?

[Supa]

Kuinkan jäykkä ohjaus on jos servotronic lopettaa toiminnan? Mulla se on selvästi jäykempi kuin ilman servotronicia olevassa autossa. Olisikohan pumppu(kin) kaput?

Kokemuksia ATP-autoteilen pumpuista, n.175€ rahteineen?

Mittasitko solkun ja piuhat läpi?

[Bmw Master]

Mittasitko solkun ja piuhat läpi?

En ole vielä joutanut. Olisi vapaapäivä, mutta unohdin mittarin töihin.

[TJJ]

Kuinkan jäykkä ohjaus on jos servotronic lopettaa toiminnan? Mulla se on selvästi jäykempi kuin ilman servotronicia olevassa autossa. Olisikohan pumppu(kin) kaput?

Kyllä ohjaus on tuossa tilassa selvästi jäykempi kuin ilman Servotronicia olevassa autossa. Käsittääkseni tuossa ei pumppua kuormiteta juuri lainkaan, suurin kuorma sille tulee Servotronic päällä hitaassa nopeudessa ja eikös se siinä kuitenkin toiminut hyvin? (Kunnes koko systeemi pimeni).

Sinun pitäisi kokeilla syöttää jännitettä suoraa Servotronicin johdoille, siis piuhat irti korimodulilta ja niihin jännite. Siinä vaan pitäisi olla säädettävä virtalähde virranrajoituksella ja testata keveneekö ohjaus jossain 3-6V kohdalla. Tuonne menee PWM (pulssi) signaalia mutta testin voi noinkin tehdä.

[Bmw Master]

Kyllä ohjaus on tuossa tilassa selvästi jäykempi kuin ilman Servotronicia olevassa autossa. Käsittääkseni tuossa ei pumppua kuormiteta juuri lainkaan, suurin kuorma sille tulee Servotronic päällä hitaassa nopeudessa ja eikös se siinä kuitenkin toiminut hyvin? (Kunnes koko systeemi pimeni).

Sinun pitäisi kokeilla syöttää jännitettä suoraa Servotronicin johdoille, siis piuhat irti korimodulilta ja niihin jännite. Siinä vaan pitäisi olla säädettävä virtalähde virranrajoituksella ja testata keveneekö ohjaus jossain 3-6V kohdalla. Tuonne menee PWM (pulssi) signaalia mutta testin voi noinkin tehdä.

Toimihan se kunnes pimeni. Pumppu selvästi huutaa kun paikallaan kääntää ja antaa hieman kierroksia.

Pitääkö uhrata kännykkä laturi ja tehdä virtalähde Sen voisi sitten jättää kiinni pysyvästi, olisi aina kevyt ohjaus.

[Supa]

Kyllä ohjaus on tuossa tilassa selvästi jäykempi kuin ilman Servotronicia olevassa autossa. Käsittääkseni tuossa ei pumppua kuormiteta juuri lainkaan, suurin kuorma sille tulee Servotronic päällä hitaassa nopeudessa ja eikös se siinä kuitenkin toiminut hyvin? (Kunnes koko systeemi pimeni).

Sinun pitäisi kokeilla syöttää jännitettä suoraa Servotronicin johdoille, siis piuhat irti korimodulilta ja niihin jännite. Siinä vaan pitäisi olla säädettävä virtalähde virranrajoituksella ja testata keveneekö ohjaus jossain 3-6V kohdalla. Tuonne menee PWM (pulssi) signaalia mutta testin voi noinkin tehdä.

Ohjaako solenoidi siis virtauksen ohi tehostimelta? Jos se tulppaisi virtauksen niin sillonhan pumppu kyllä kuormittuisi.

[Esko]

Juu ei eipä ole tullut vielä ratkaistua mikä tota veljen E39:n ohjausta vaivaa. Servotronic tuntuu toimivan vasemmalle normaalisti, mutta oikealle ohjaus on todella herkkä. Samoin tehostinjärjestelmässä on jossain liitoksissa vuoto, kun osa noista tehostimen letkuista on ihan öljyssä ja hukkaa tehostimen nestettä. Tarkoitus olisi nyt kevään myötä ottaa homma työn alle.

[TJJ]

Ohjaako solenoidi siis virtauksen ohi tehostimelta? Jos se tulppaisi virtauksen niin sillonhan pumppu kyllä kuormittuisi.

Ei mitään tietoa, koko hydraulisysteemin toiminta on minulle hämärän peitossa. Ihan vaan noiden pumpun äänien perusteella asiaa mutuilen.

[Bmw Master]

Mittasin vastuksen, oli ihan ok. 7,5ohmia korimodulin liittimestä.

Korimodulin avasin ja jotain sieltä on kärähtänyt. Onneksi tilasin toisen (ehjän?) ebaystä alkuviikosta, jospa pian tulisi. Onko asennus ihan bolt-on vai pitääkö koodailla?

[Clavurion]

Pitää koodata. Riippuen luovuttajan spekseistä, suurin osa toiminnoista kyllä rokkaa ilman koodaustakin.

[Bmw Master]

Pitää koodata. Riippuen luovuttajan spekseistä, suurin osa toiminnoista kyllä rokkaa ilman koodaustakin.

Eli laittaa paikoilleen, auto käy ja liikkuu joten voin ajaa jonnekkin koodattavaksi?