M54 B30 Moottorin häiriövalo tykkää palaa? Syy selvis, katit vetelee viimeisiään.

[Juize]

OFFTOPIC:

Ei tässä nyt varmaankaan pointtina ollut se, että käytettäisiin vain ja ainoastaan opaskirjaa. Eikä tuo nyt kovin hankalaa ole etsiä kyseisestä kirjasta edes sitä suuntaa antavaa ohjetta asian X tekemiseen.

Sinullehan kaikki on ilmeisesti niin selvää ettet sitä kirjaa tarvitse, mutta miksi tuoda asia esiin muiden topiceissa jakamatta samalla sitä suurta viisautta ongelman ratkaisemiseksi?

Jos on epävarma jonkin suhteen -> Katsoo kirjasta -> Jos ei vieläkään selviä, kysyy foorumilta tai etsii tietoa muualta netistä. Helppoa.

Samaa mieltä edellisen kanssa.

Siis kyllä nuo alfamerin kirjat on ihan susia, suosittelen mieluummin Bentleyn opusta, e39:n kohdalla on ainakin kattava kun yksi kirja on autolle ja pelkästään toinen sähkökaavioille.
Tosin kaiken tärken näkee TISsistä ja WDS:stä aika pitkälti.

Eihän tuo Alfamerin kirja aivan susi ole, oppiihan siitä vähän suuntia mikä osa missäkin päin autoa on. Ei sitä kyllä kannata lukea kun piru raamattua, on siinä sen verran suuntia antavasti asiat kerrottu.
Ja Bentleyn manuaalia ei löydy suomen kielellä, jos englanti ei ole hallussa.
Mutta eiköhän tämä OT jo riitä, eihän topicin aloittaja korjaus oppaista kysynytkään...

[Mr.Speed]

Jep jep, ja minä suosittelen korjaamoa jos homma menee liian vaikeaksi En itse ainakaan mitään kone/laatikkoremontteja kotitallissa tee sentään, niin en ole lähtenyt jollain korjausoppailla hifistelemään. Jos tuo haynesin(alfamer) kirja ei piisaa niin netistähän kyllä tietoa löytyy lisää. Aamen.

Yhden läpi asti hankautuman löysin siitä muoviputkesta, tai pikemminkin sen putken haitariosasta mikä tuossa mallissa kulkee ihan siitä vanos-solenoidin sähköliittimen vierestä. Se on siihen hangannut ja kulunut puhki, ja ilmeisesti se on joku separaattori letku siitä "mäskistä" päätellen mitä sinne putkeen vilkaisin. Jonku verran huohottanut tavaraa sieltä ja sotkinut paikkoja. Rehellisesti sanottuna tuon oman bemarin moottori on aika ryyteessä Jospa sen ens keväänä pesis..

Nixun linkki vaikutti mielenkiintoiselta, pitänee tässä joskus ajan kans lukea juttu läpi.

[Mr.Speed]

Nyt on defan lohkolämmitin asennettu. En ole vielä päässyt testaamaan mutta eiköhän tuo öljyt ainakin lämmitä notkeaksi, mikä minusta on koneen kannalta tärkein seikka pakkasella. Suositteli pitämään tuntia kauemmin kuin vanhan mallista lohkolämmitintä (mikä tuli vesitilaan). Sisätilalämmitin ykkösasentoon niin hytti lämpiää pikkuhiljaa siinä samalla.

Mitä siihen koneen häiriövaloon tulee, niin autosähköllä paikansivat vian katalysaattoriin? Eli mitä luultavimmin joku lambda-antureista on sökönä. Pitää vain sopia uusi aika että testaavat mikä niistä on viallinen, vai onko kenties useampikin vaihtokunnossa :think Autolla voi kuitenkin heidän(kin) diagnoosinsa mukaan ajella normaalisti, mutta hyvä olis tietenkin saada huussi toimimaan ilman mitään pikkuvikojakaan.

[_nixu_]

Mitä siihen koneen häiriövaloon tulee, niin autosähköllä paikansivat vian katalysaattoriin? Eli mitä luultavimmin joku lambda-antureista on sökönä. Pitää vain sopia uusi aika että testaavat mikä niistä on viallinen, vai onko kenties useampikin vaihtokunnossa :think Autolla voi kuitenkin heidän(kin) diagnoosinsa mukaan ajella normaalisti, mutta hyvä olis tietenkin saada huussi toimimaan ilman mitään pikkuvikojakaan.

Edelleen, imuvuoto siellä on. Vaihda pajaa ennenkuin vaihtavat turhaan lambdat. Vikakoodeissa on kuitenkin säätörajojen ylitys tms lambdoilta :think
Ja tuolla M54 ketjussa on kyllä kaikki mahdolliset vikapaikat lueteltuna että. Sieltä vaan tarkastamaan.

[Mr.Speed]

Jos pakkaset pysyy yli -15c niin pysyttelen mökissä, juon olutta ja lämmitän takkaa Ei vaan tarkene mennä tekemään itse kylmään talliin.

Olishan se hauska kuulla mitä toisessa korjaamossa tarjoavat syyksi. Löytyy ylivieskasta bemuihin erikoistunut korjaamo lintonen, mutta sen verran paskaa olen kuullut siitä paikasta että arveluttaa viedä auto sinne. Kattellaan nyt..

[Jakuza]

Muistaakseni se herjas jonkin osan esilämmityksestä. En muista enää mitä kaikkea se näytti, mutta ei mitään (minusta) vakavaa.

Veikkaisin, että tuo esilämmitysherja ei tule imuvuodosta. Itsellä ainakin herjasi vikakoodeissa jatkuvasti tietyn lambdan esilämmitystä ja vikakoodi uusiutu aina käynnistettäessä uudelleen saman tien. Korjautui lambdan vaihtamalla. Niin, ja vikakoodeista näkyy kyllä mikä lambda on kyseessä, että ei niitä tarvitse erikseen ruveta mittailemaan.

Nuo säätörajojen ylitykset sitten luultavasti viittaavat imuvuotoon. Mutta pointtina vaan se, että kun täällä jokaiseen lambda vikakoodiin toitotetaan imuvuotoa niin voi ne lambdatkin rikkoutua (vaikka toisten mielestä m54 lambdat onkin ikuisia).

[_nixu_]

Veikkaisin, että tuo esilämmitysherja ei tule imuvuodosta. Itsellä ainakin herjasi vikakoodeissa jatkuvasti tietyn lambdan esilämmitystä ja vikakoodi uusiutu aina käynnistettäessä uudelleen saman tien. Korjautui lambdan vaihtamalla. Niin, ja vikakoodeista näkyy kyllä mikä lambda on kyseessä, että ei niitä tarvitse erikseen ruveta mittailemaan.

Nuo säätörajojen ylitykset sitten luultavasti viittaavat imuvuotoon. Mutta pointtina vaan se, että kun täällä jokaiseen lambda vikakoodiin toitotetaan imuvuotoa niin voi ne lambdatkin rikkoutua (vaikka toisten mielestä m54 lambdat onkin ikuisia).

No tottakai nekin hajoaa. Mutta ensin varmasti tulkittavat vikakoodit esiin ja myös imuvuotojen tarkastus. Niin ei tarvitse arvalla vaihdella osia


Ja aloittajalle: onhan siellä pohjoisessa vikakoodinlukijoita yms avuliaita foorumilaisia.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163551

[Mr.Speed]

Niin, ja vikakoodeista näkyy kyllä mikä lambda on kyseessä, että ei niitä tarvitse erikseen ruveta mittailemaan.

Tässä vissin riippuu millä kamppeilla vikakoodien lukeminen suoritetaan? Tietääkseni kaikki ohjelmat ei kykene näyttämään kovin tarkasti. Meinas mies tiskin takana että oskilloskoopilla pitäis anturit tutkia..

Laitoin tuonne oman alueen "ykan turhat paskanjauhannat" osioon kyselyä että mitä hyväksi havaittua korjaamoa siellä suositellaan bmw:lle.

[Jakuza]

No tottakai nekin hajoaa. Mutta ensin varmasti tulkittavat vikakoodit esiin ja myös imuvuotojen tarkastus. Niin ei tarvitse arvalla vaihdella osia

Jep. Juurikin näin. Ja en toki sinuun viitannut tuolla heitolla.

Tässä vissin riippuu millä kamppeilla vikakoodien lukeminen suoritetaan? Tietääkseni kaikki ohjelmat ei kykene näyttämään kovin tarkasti. Meinas mies tiskin takana että oskilloskoopilla pitäis anturit tutkia..

Itsellä ainakin INPA ja DIS näytti tarkan anturin. INPA nyt on kuitenkin jokaisella tälläkin foorumilla keneltä vikakoodinlukulaitteet löytyy. INPA kertoi muistaakseni "bank 1 downstream"= sylinterit 1-3 katin jälkeinen lambda; "bank 2 upstream"= sylinterit 4-6 kattia ennen oleva lambda jne.

[Mr.Speed]

No niin, syyllinen tuon koneen vikavalon syttymiseen nyt löytyi. Elikkäs veti ilmaa siitä venttiilikopalle menevästä huohotusputkesta kun oli hangannut siihen reijän. Tällähetkellä siinä on väliaikainen paikkaus, mutta pitää jossain välissä tilata ja vaihtaa kokonaan uusi putki siihen.

Seuraavaksi saa marssia akkukauppaan kun näyttää purkavan näin kovilla pakkasilla akun parissa päivässä sen verran tyhjäksi ettei jaksa pyörittää moottoria. Autokauppiaan mukaan siihen on "vasta" vaihdettu uusi akku, mutta tätä epäilen erittäin vahvasti

[Jube]

Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus voi myös purkaa akkua eli kannattaa ennen akun vaihtoa varmistaa että purkaako joku sähkölaite sitä :think

[Mr.Speed]

Tuttu akkukauppias myy asevelihintaan uuden akun, että ei siinä konkurssiin vielä mennä vaikka uuden laittaa . Pitää vain käydä mittomassa kuinka iso akku tuonne peräkonttiin mahtuu.

Onhan se tietysti mahdollista että jokin sähkölaite purkaa akkua, mutta pidän sitä aika epätodennäköisenä, kun auto on lähtenyt pikkupakkasilla aivan hyvin käyntiin vaikka on muutaman päivän seissyt tuossa pihalla tai tallissa. Kovalla pakkasella vanhat akut tahtoo kyykätä kerrasta. Jos uudesta patterista huolimatta auton käynnistys nikottelee niin sitten tutkitaan tilannetta tarkemmin.

[Mr.Speed]

Nyt on bemussa uus akku. Laitoin niin ison kuin paikoilleen mahtui. Merkki oli Powerline 100Ah 760A kahden vuoden takuulla.

Sitten alkoi taas ongelmat, kun pääsin akkukauppiaan pihalle niin poläytti hyttiin vitunmoiset käryt, ja eikun kone sammuksiin ja pelti ylös. Konehuone oli yllättävän hyvin voideltu kun joku huohotin letku oli päättänyt mennä tukkoon, kerännyt painetta ja purkanut mitälie kautta toista litraa öljyä kartanolle. Öljytikun kun otti irti niin roiske vain kävi Koitettiin vielä konetta käyntiin mutta heti alkoi sellainen pulputus kuulumaan että ajatus hinausauton tilaamisesta paikan päälle tuntui ainoalle ratkaisulle.

Eikait tässä auta kun laittaa sauna lämpiämään ja kaataa kaljaa kasvoihin. Huomena sitten soitella korjaamolle että mikä on ammattimiesten diagnoosi tuon murheenkryynin kans.. Itse suosittelisin ensimmäiseksi perusteellista tehopesua

[Bmw Master]

Perus huohottimen jäätyminen. Olisi kannattanut huoltaa ennen talvea

[Mr.Speed]

Mulla oli 7vuotta volvo, eikä tarvinut kertaakaan mitään huohottimia huoltaa. Tämä bemari tosin ei ole mulla ollutkaan vasta kuin muutaman viikon, mutta tuntuu että tämä auto tykkää olla enemmän korjaamolla kuin ajossa

Noh, talvella ja kunnon pakkasilla ne heikot lenkit autoista ruukaa tulla ilmi..